טורבו שאני רוצה להגדיל ,ניתן לחרוט נגיד חלזון של הטורבו הקיים ולהגדיל אותו לפי ליבה גדולה שאני רוצה לשים בפנים?

[tokame]

או למצוא טורבו משומש נגיד ממוסך או מקום שמתעסק בשיפוץ שלהם ולקנות רק חלזון? ליבה ניתן להזמין מחו"ל גם.

כמו כן האם יש לכם להמליץ על מקומות אמינים בארץ שתמעסקים בזה.

[Stav132]

על איזה אוטו מדובר?

[Liviur]

מעניין - מעוניין לשמוע אם יש סדנאות שעושות את זה בארץ במקצועיות עם ״קבלות״ גם כן. יש לי מכר שאולי יהיה בעניין.

(בארה״ב זה לא סופר נפוץ אבל יש כמה סדנאות שעושות את זה בקביעות ושולחים אליהן את הטורבויים מכל ארה״ב. לדוגמא BNR - http://bnrsupercars.com שעושים אחלה עבודה על טורבויים של IHI וגארט מסוימים)

[Jettatwin]

לאחר העמקות בנושא הבנתי שבארץ המקצוע היותר מוצלח הוא סנדלרות מאשר חריטה לטורבו .אם אתה רוצה חוות דעת טובה מקצועית תנסה לדבר עם יוליה טורבו נמצאת בראשון 

https://m.facebook.com/Yuliaturbo/posts

[tokame]

בתאריך 6.2.2022 בשעה 14:55, Stav132 כתב:

על איזה אוטו מדובר?

אבארט 595 ,טורבו IHI VL38.

[sjerby]

ב"חילזון" של הVL38 אין הרבה לאן לשדרג, ה"חילזון" זהה בVL37 (120 כס), VL38 (155כ"ס), VL36 (150כ"ס), כולם מגיעים בדגמי TJET למיניהם, הליבה שנמצאת ב38 כבר מביאה את הטורבו הזה די למיצוי, הVL36 מעט חזק יותר בשיא שלו אבל לא משהו מהותי.

שדרוג הVL38 עם דאון פייפ, תוכנה טובה ודלק 98 יכול להניב לך סביב 180-200 כ"ס במנוע, מוזמן להסתכל בשרשור שפתחתי בזמנו על המנוע הזה בפיאט בראבו (פה)

השדרוג הנכון בשבילך בהיבטי הספק יהיה להכניס קיט TD04 שכולל כבר מזרקים, דאון פייפ וטורבו גדול יותר, או לחילופין GARRET GT1446 שיושב במנועי מולטיאייר (170 כ"ס), גם שם תצטרך להחליף מזרקים ודאון פייפ, בשני המקרים תוכל להגיע להספק המקסימלי של המנוע הזה לפני פתיחתו וחיזוק הבלוק (בוכנות וטלטלים), ההספק יהיה סביב 225-240 כ"ס, ו32-34 קג"מ.

 

 

[Liviur]

תעיף מבט בסדנא ששמתי

לי יש ihi vj35 (מספיק לעד 230-50 כס דיי גג) ותראה לאן הם מגיעים עם שדרוג רציני של הכל חוץ מהhousing.

[Amirst1]

אתה מדבר על הכנת טורבו היברידי.. אין דבר כזה בארץ, בארץ בכללי לא יודעים להתעסק עם טורבואים כי אין לאף אחד מכשיר איזון למניפות.. עדיף להביא מחו"ל טורבו מוכן כמו שצריך.. 

יוליה טורבו.. עדיף בכלל שלא