גרירת נגרר עם רכב בעל תיבה רובוטית

[Buki]

שלום,

האם יש למישהו נסיין בגרירת נגרר על בסיס פחות או יותר קבוע עם רכב בעל תיבת הילוכים רובוטית? 

 

האם נתקלתם בלאי חריג של המצמד/מצמדים או תופעות אחרות?

 

חקרתי קצת באינטרנט וגיליתי שבקבוצת פולקסווגן עם DSG במכוניות שמיוצרות  עם וו גרירה מקורי קיים מתאם לנגרר ש"מרגיש" כשיש נגרר רתום לרכב ומשנה את תזמון החלפת ההילוכים ואולי עוד דברים. 

 

מכיוון שברוב המקרים אם לא בכולם וו גרירה מותקן בארץ, אולי מישהו יודע האם מתקינים גם מתאם כזה? או שזה פיצ'ר ששמור רק לוו מקורי? 

 

 

תודה. 

[itaysamurai]

גררנו מספר שנים גם עגלה עם RZR וגם קרוון קטן עם מגאן סטיישן וקדג'אר, שתיהן דיזל רובוטיות, על פני כמה עשרות אלפי ק"מ ללא שום בלאי מואץ, התחממות או ריח שרוף של קלאצ'ים. 

להבנתי לא הותקן משהו מעבר לוו ושקע החשמל.

[f31]

בנוסף ככל הידוע לי לרכבים המגיעים עם וו מהמפעל מותקן גם מקרן גדול יותר, מאוורר חזק יותר\גדול יותר\נוסף (יש מצב ששולחים לארץ גם ככה רכבים עם מערכת קירור מחוזקת).

ובולמים\קפיצים\מוטות מייצבים מחוזקים.

בעת התקנת וו אפטרמרקט מקדדים לרכב שיש לו וו - גם בשביל החיישני חניה.

לפעמים אין צורך בקידוד ובמידה וקיים מספיק לחבר כבל להכנה למערכת חשמל לוו גרירה.

[Buki]

לפני 8 דקות, f31 כתב:

בנוסף ככל הידוע לי לרכבים המגיעים עם וו מהמפעל מותקן גם מקרן גדול יותר, מאוורר חזק יותר\גדול יותר\נוסף (יש מצב ששולחים לארץ גם ככה רכבים עם מערכת קירור מחוזקת).

גם יכול להיות אלטרנטור עם הספק גבוה יותר על מנת לספק את צריכת החשמל הנוספת של הנגרר. 

 

לגבי קידוד בשביל חיישני חניה זה לא מובן, האם החיישנים  עוברים למצב "נגרר" אוטמטית השהשקע של הנגרר מחובר? 

[ד ו ד]

כל עוד אין צרכני חשמל  בנגרר פרט לנורות רוחב ומעצור ומס' רישוי + אולי חישנים, לא מתחייבת הגדלת האלטנטור. צריכת החשמל שמתווספת פחותה מצריכת חשמל של אורות חנייה-לא דרך. 

עריכה אחרונה ב-6 לנובמבר, 2021 על ידי ד ו ד

[SuperBamba]

אגב בענייני וו גרירה, כשחבר הזמין רכב חשמלי בהולנד אמרו לו שלא מתקינים ווי גרירה לרכבים חשמליים. מישהו שמע על העניין? יודע מה הסיפור?

[f31]

לפני שעה, Buki כתב:

גם יכול להיות אלטרנטור עם הספק גבוה יותר על מנת לספק את צריכת החשמל הנוספת של הנגרר. 

 

נכון, שכחתי לציין זאת...

 

לפני שעה, Buki כתב:

לגבי קידוד בשביל חיישני חניה זה לא מובן, האם החיישנים  עוברים למצב "נגרר" אוטמטית השהשקע של הנגרר מחובר? 

בדיוק, אחרת הרכב ברוורס יצפצף כל הזמן... ויש רכבים בהם זה מפעיל את החיישנים לבד במהירות נמוכה (אפשר לכבות דרך המסכים).

יש רכבים אשר בעת זיהוי נגרר גם מפעילים מצב ייצוב נגרר.

 

ווי גרירה מסויימים מגיעים עם "קופסא" משלהם, אשר מתחברת למערכת חשמל של הרכב - במקרים כאלו לא תמיד צריך קידוד, כי הקופסא יודעת לדבר עם המערכות של הרכב.

 

היה לי וו עם חיישני חניה אפטרמרקט, אשר לא זיהו את החיבור לנגרר - אבל ניתן היה לכבות (לנתק) את הצפצוף בצורה מכנית. 😉

[mottis]

לפני 19 שעות, SuperBamba כתב:

אגב בענייני וו גרירה, כשחבר הזמין רכב חשמלי בהולנד אמרו לו שלא מתקינים ווי גרירה לרכבים חשמליים. מישהו שמע על העניין? יודע מה הסיפור?

כבר יצא לי לראות טסלה עם וו גרירה

[Kooper]

אחד הקבלנים שעבדתי איתו בעבר היה גורר הרבה עם פלואנס דיזל רובוטית. מצד שני, הוא גם נדרש לשפץ גיר מתישהו אז אולי יש קשר.

מה שיותר מעניין לדעתי זה ההבדלים בעומס כמו שציינת (גרירה) בגיר כפול מצמדים יבש לעומת רטוב.