המלצה למשפחתית טורבו חזקה(זאב בעור כבש) עד 60 אלף

[davemustaine87]

המלצה עבור חבר. 

 

רגיל בשנים האחרונות למאזדה 3 2.0 ליטר, שעשתה את שלה, ומחפש רכב חדש. נהג בעבר חד פעמית באיביזה 1.2 טורבו והתלהב מאוד מזמינות הכוח. והחליט שעבור כוח הוא מוכן לספוג ענייני אמינות(עד גבול מסויים)

העניין שהוא מעוניין ברכב חזק, אבל לא משדר בשום צורה "ספורטיביות".

זאת אומרת לא רכב קשיח שלא יהיה הכי נוח בכביש משובש, או בבחינה חיצונית שלא יהיה שום דבר אקסטרה שמשדר "רכב לצעירים" 

 

המועמדות הן : 

אוקטביה 1.8 180 כ"ס- קראתי שיודעים לטפל ב-DSG היום בסביב ה-3-4 אלף, במקום 8 אלף במורשה בעבר. האם זה באמת ככה? למישהו יצא לטפל? 

כמו כן, האם מלבד נקודת התורפה של הגיר? ישנן עוד נקודות תורפה רציניות? 

 

אוקטביה 1.4 150 כ"ס- עד כמה היא מרגישה חלשה יותר לעומת ה-180 כ"ס? 

 

וולוו V40- במסגרת התקציב משודך גיר רובוטי דו מצמדי מבית פורד. הבנתי שהוא לא הקקה שהותקן בפוקוס הישנות , אבל אמינות לא להיט, אז בדומה לסקודה, מה רמת האמינות שלו? מה עלות התיקונים שלו? רמת האמינות הכללית  של הרכב, ואיך הוא לעומת הסקודה? 

 

אופציות שנפסלו ואולי לא בצדק- 

אלפא גולייטה- מוחצנת מדי לטעמו של החבר. 

 

לנצ'יה דלתא- עלות חלפים וטיפולים אסטרונומית. 

 

פוקוס 1.5 150 כ"ס- ע"פ ביקורות לא מרגישה כמו 150 כ"ס טורבו

 

אסטרה, קרוז 150 כ"ס- לא נוסו, אבל הדורות הקודמים הרגישו די חלשים ביחס לנפח המוצהר. 

 

אם ישנן עוד אופציות, או חוות דעת , אשמח לשמוע,

 

תודה לעונים

 

[robertf]

רק מקריאת הכותרת הרכב הראשון שקפץ לי זו אוקטביה, והיא די יושבת בול במסגרת הדרישות שלו. ה1.4 מספיק חזקה (בטח אם התלהב כלכך מה1.2 באיביזה), כאשר אם אינני טועה ל1.8 אמור להיות יתרון נוחות בזכות מתלה אחורי רב חיבורי.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[rotemb]

בס"ד

ישנה אפשרות של המונדיאו עם הגיר הרובוטי +תוכנה והוא יכול לסגור את הסיפור ב-30 אלף ש"ח לרכב של 270 כ"ס (ה סליפרית המושלמת) וגם ישאר לו עודף לטיפול בגיר.
אם אתה שואל אותי, השילוב המושלם, היא אותה פוקוס של ה-150 כ"ס +תוכנה שתקפיץ לאיזור ה-200 כ"ס ואמינות טובה מאוד, אבל הוא יחרוג מהתקציב.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[davemustaine87]

תודה אבל אני לא רואה אותו מתחיל להתעסק עם תוכנות ודברים כאלה. 

[Krd]

פוקוס טורבו, גם חזקה וגם מתנהגת ביחס למשפחתית.

[rotemb]

תודה אבל אני לא רואה אותו מתחיל להתעסק עם תוכנות ודברים כאלה. 

בס"ד

בלי תוכנה, דגם הטיטניום, יש 240 כ"ס סטוק ללא שום שיפור והיא גם יחסית מפוארת.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[davemustaine87]

זה אותו גיר כמו שבפוקוס? במידה ולא, מה מידת האמינות שלו ומה עלות התיקונים ? 

[rotemb]

זה אותו גיר כמו שבפוקוס? במידה ולא, מה מידת האמינות שלו ומה עלות התיקונים ? 

בס"ד

זה לא אותו הגיר, בפוקוס מותקן DCT250, ובמונדיאו מותקן DCT450(הספרות מייצגות את מגבלת המומנט שהגיר עומד, 45 קג"מ).
הגיר במונדיאו הוא גיר רטוב ולא יבש כמו בפוקוס, אתה יכול לנסטע בפקק שעה ולא תהיה התחממות ולא דפיקות בהעברת הילוכים.
הבעיה בגיר, היא לא האמינות שלו אלא עלות ואיכות השיפוץ שלו (10K שיפוץ).
המחזיר שמן שמאבד מיכולת האטימה שלו גם לאחר שנה וחצי.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[פבל]

מה התקציב?

יש אוקטביה 2.0 בשנה וקצת האחרונות. אתה יכול לקרוא את המבחן שערך לה מני כאן.

הפוקוס 1.5 מרגישה מאוד כמו 150 כ"ס, בניגוד לאסטרה/קרוז שבאמת מרגישות חלשות בגלל הגיר האיטי.

אם התקציב מאפשר, אולי אפשר לעזור ללובינסקי להיפטר מאחת ה-308GT דיזל אם עדיין קיימות, או לחילופין GT בנזין.

 

אני לא רואה סיבה להכניס מונדאו לסיפור, היא גדולה יותר ואני לא רואה את היתרון של הגודל אם לא קיים הצורך בו (מסיע יותר אנשים, צריך תא מטען גדול יותר). 

[robertf]

התקציב בכותרת, 60 אלף...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[פבל]

נכון! הולך לשתות עוד קפה. 

 

פות"ש מוזמן לשכוח מכל מה שאמרתי מלבד ההמלצה על הפוקוס (או שאתה יכול לפתוח עוד שרשור עם המלצות לחברות מימון )

[Potato]

לפני 4 דקות, פבל כתב:

נכון! הולך לשתות עוד קפה. 

 

פות"ש מוזמן לשכוח מכל מה שאמרתי מלבד ההמלצה על הפוקוס (או שאתה יכול לפתוח עוד שרשור עם המלצות לחברות מימון )

בתקופה הזו?

אין איזו אחריות ניהולית לתרבות טובה? 🤣

 

הפוקוס רכב טוב,קצת צפוף מאחורה ואם אתה גבוה תעשה עליה סיבוב,יש פלסטיק שתמיד דפקתי בו את הברך,מחרפן קצת.

עריכה אחרונה ב-28 לאפריל, 2020 על ידי halperin96

[robertf]

נכון! הולך לשתות עוד קפה. 

אני על הרביעי, אז אני עירני וחד


Sent from my iPhone using Tapatalk

[פבל]

אחריות?! חס וחלילה! שאנחנו נעודד מישהו לעשות בחירה מושכלת בכל מה שנוגע לרכב?! עצם המחשבה מעליב אותי

 

אני לא יודע מה נחשב לגבוה, אבל כל תאי הנהג של פורד צפופים, זה by design. תוכל לשים לב גם שאיזור המולטימדיה קצת בולט יותר לתוך תא הנוסעים מבמכוניות אחרות, זה כדי לייצר הפרדה בין הנהג לנוסע וליצור תחושה ספורטיבית יותר. יש מי שזה מתאים לו, ויש מי שדופק בגלל זה כל חלק אפשרי בגוף בכל מיני פלסטיקים. אני מבין את שתי הגישות.

[davemustaine87]

בפוקוס תא הנוסעים צפוף לרמה של סופרמיני או שפשוט קטן יחסית למשפחתיות אחרות? איך הוא לעומת מאזדה 3 דור קודם?