הפחח הרשלן והמחיר שאנו עלולים לשלם

[barzelay]

.***האם ההגנה הפאסיבית של המרכב/השלדה ברכב שורדת אחרי התיקונים שהפחח מבצע

ברכב****

הפעם אני כותב על סוגיית בטיחות המרכב של רכב שעבר תאונה ותוקן על ידי הפחח , נשאלת השאלה : האם עדיין שורדת ההגנה הפסיבית על הנוסעים בזמן תאונה נוספת שהרכב יעבור ? .

הרכב מבחוץ נראה נוצץ ומבריק וכמו חדש. אולם נשאלת השאלה מהו טיב התיקון הלא נראה לעין? מה עם איכות העבודה של תיקונים שהעין לא רואה? את התיקון הנעלם של הפחח איש לא יראה ?.... אלא נראה את התוצאות בזמן תאונת דרכים

לדעתי איש לא יגלה זאת כי הכל מרוח בחומר פחחים וצבוע היטב , למעט אולי מכוני הבדיקה שבודקים את הרכב לפני המכירה יראו זאת ואולי גם יראו זאת במעבדה שבה נבדק הרכב על פי תקנה 309 או 308 , שם יוכלו לאבחן את טיב התיקון המושלם או הקלוקל שתוקן ב-"החאפ-לאפ".

האם המקצוענים משקיעים ? לא בכל תנאי !

ראשית, אני חייב לציין, שרבים הם פחחי הרכב מקצועיים שאיכות העבודה שלהם ברכב היא גבוהה עד שקשה לגלות היכן בוצע התיקון. כלומר, פחחים אלה משקיעים בתיקון חלקי המרכב, כולל בגימור ברמה טובה ומניחה את הדעת , הם מוציאים מתחת ידם מוצר השואף למושלם. בעבודתם זו הם מציגים, למעשה, את היכולות המקצועיות שלהם כאומנים וכבעלי מקצוע.

.

אולם לצערי הרב, אינני יכול לומר זאת על כל הפחחים כי לא כל הפחחים הם כאלה.

יש המזלזלים בעבודת תיקוני הפח במרכב הרכב, במיוחד באזורים המוסתרים המוצנעים והפנימיים של המרכב.

עדות ממקור ראשון..

אני יכול להעיד כבודק רכב עשרות שנים, שלעתים יש פחחים שאינם טורחים אפילו ליישר פחים מעוותים, פחחים שאינם מרתכים פרימות בחיבורי חלקי פח ופרופילים , לא מרתכים קרעים בפחים שנפגעו בתאונה שהרכב עבר, הפחחים מיישרים את הפחים המעוותים במספר מכות פטיש, מורחים עלים חומר פחחים , כך הפחח מכסה את העוולה . לצערי יש לעתים כאלה שאינם טורחים אפילו לעשות זאת, הפח נשאר חלוד מוכה ומעוות , הריתוכים גלויים לעין ומחלידים עם הזמן , קרעי הפח נשארים מעוותים והפגוש החדש מכסה עליהם ומסתיר אותם מעיני המביט ברכב, כל זאת בלשון המעטה. מדובר כאמור על 'תיקונים' באזורים הרחוקים מהעין, אי שם מאחורי הפגושים ובתוך מעמקי תא המנוע, גם כאשר מדובר בתיקון קורת אורך חשובה ככל שתהיה.

כושר הבטיחות של המרכב .

הבטיחות נעלמת מעיניהם של אותם פחחי רכב המזלזלים ביודעין או שלא ביודעין, בגלל שזה האופי שלהם או בגלל שלא משלמים להם את המגיע להם , חשיבותו של טיב התיקון הוא קריטי, בעבודת הפחח יש אחראית גדולה מאוד, הפחח צריך להחזיר את תכונותיו המכאניות של הפח לקדמותו עד כמה שניתן , אבל לצערי זה לא תמיד כך המצב והתוצאה בתום התיקון היא עלובה וחמורה

לצערי, פגשתי פה ושם פחחים חסרי השכלה מקצועית בתחומם, במיוחד בנושאי חוזק, מומנטים וכדומה. מבחינתם התיקונים בקורות המרכב או בעמודי המרכב, הם חלקי פח שבונים את הבודי ולא יותר מזה.....

אותם זה לא מעניין אם התיקונים וה-'נגיעות' בחלקיה של שלדת המרכב הם 'עמוד השדרה' של הרכב והם מקנים את חוזקו של המרכב והן את ההגנה הפסיבית על הנוסעים בזמן תאונה.

, תיקון גרוע מסכן את הנוסעים בזמן תאונה והתנגשות קיימת סכנת חיים ממש.

חלקי הפח וה-"הפרופילים" באזורים השונים מתוכננים מראש כך שהם חייבים לקרוס בזמן תאונה וצורכים אנרגיה ובכך הם "בולעים" את רוב האינפקט של ההתנגשות.

.

'מסגרות ספיגה' או איזורי "קריסה" הם חלקי פח בעלי פרופיל וצורה הנדסית כאלה שתפקידם העיקרי הוא בספיגת האימפקט והאנרגיה של ההתנגשות בזמן תאונה , חלקים אלה קורסים לפי סדר מחושב ומתוכנן כך שיספגו את רוב האנרגיה של ההתנגשות מחלישים את עוצמתה עד למצב שכלוב הנוסעים לא יפגע , מהנדסי המרכב חישבו ובנו את כל חלקי שלדת המרכב בעזרת הדמיות מחשב, את מידותיהן של הפרופילים סוג המתכת בהן הם עשויים , את חוזקן ואת מיקומן של חלקי מסגרות אלה כדי לספוג ולכוון את "הווקטורים" העוברים "טרנספורמציה" כך שכל רכיבי הכוח האלה של המכה בזמן ההתנגשות ינועו לכיוונים שתא הנוסעים לא ייפגע ובכך להגן על הנוסעים.

זו הסיבה לחשיבות הגדולה לאיכות התיקון של חלקי המרכב ולהחזרת התכונות המכאניות שלהם קרוב עד כמה שניתן למצבם הקודם לפני התאונה..

מה חשוב יותר ?

יש פחחי רכב שמשקיעים את רוב המרץ כדי להחזיר את מידות המרכב למידות היצרן המקוריות, כדי לעבור את הבדיקה במעבדה לפי תקנה 309 או 308. אולם הם אינם נותנים את הדעת על חוזקו של החלק המתוקן ועל כושרו לספוג את אנרגיית ההתנגשות.

חלק פח שחוזקו נחלש וירד כאשר הוא תוקן , הוא יקרוס ללא התנגדות ובקלות רבה ייתן לאנרגיה המסוכנת של ההתנגשות להמשיך ולנוע פנימה לכיוון תא הנוסעים בעוצמה ובמרץ רב וללא הפרעה ולפגוע בנוסעים.

מה עדיף ?.... תיקון חלק או החלפתו ?.

לכל הדעות, עדיף להחליף חלקי שלדת מרכב כגון קורות ועמודים מאשר לתקנם ובכך להחזיר את כושרם המכאני של חלקים אלה למצבם הקודם ובכך להגן על הנוסעים.

.

פה יש מספר עדיין מוקשים. הראשון הוא הפחח שרוצה לעבוד רק כדי שלא ישביתו את הרכב (באובדן גמור, או אובדן להלכה). המוקש השני הוא שיקוליה של חברת הביטוח.

שיקולים אלה מהווים את הבעיה המרכזית בשיקול הדעת איך ומה לתקן ברכב. עלויות התיקון והנזק הגולמי באחוזים הם המצפן של השמאי ושל חברות הביטוח שאותן מעניין רק דבר אחד והוא : לצמצם הוצאות ועלויות של התיקון.

.

השאלה המרכזית הנובעת מכל הנאמר לעיל על התיקון הלא מושלם של הפחח היא :

האם לבודק של הרכב שתוקן אחרי התאונה, המבצע בדיקה לפי תקנה 309 או 308 של משרד התחבורה, יש הסמכות לפסול תיקון לא איכותי של פח זה או אחר ?. פעם ניפקו לשמאים ולבחונים על פי התקנות 309/308 כרטיס חכם שמאפשר להם לכתוב ברשיון הרכב "הרכב עבר נזק מהותי" , זאת בתנאי הוא יבחין בתיקון של תאונה קשה......ומה קורה עם דרישה זו של משרד התחבורה ? ....זה לא עבד !!.,תאונה

כך אי אפשר להמשיך ולעצום עיניים והרשויות חייבות לתת את דעתן בסוגיה חשובה זו.

לדעתי, יש ליזום כנס של כל מנהלי מוסכי הפחחות ולהטמיע בהם מחדש את החשיבות של איכות תיקון במרכב הרכב כפרמטר מרכזי לבטיחות הפאסיבית של הרכב.

.

איתנים מול חברות הביטוח? .....איפה פה השמאי ?

שמאי הרכב צריכים לעמוד איתנים מול חברות הביטוח כאשר מדובר בתיקון חלקי שלדת מרכב, באותה מידה של נחישות בתיקוני בלמים והיגוי, ללא ויתור וללא פשרות. עליהם לעמוד על כך שהפחח יקבל את המגיע לו על תיקון איכותי ומושלם ולא להוריד לו בתשלום כך שיהיה כדאי לו להשקיע בטיב העבודה ולא "למרוח" את העבודה עד לדרגת סיכון בטיחותו הפאסיבית של רכב..

זה מכבר כתבתי על סוגיה כאובה זו ושוב אני מעלה נושא כאוב זה . מה שהמריץ אותי לכתוב הוא מקרה של מכונית שעברה תאונה בחזית ונפגעה בקורות האורכיות. התיקון היה כה גרוע שעדיף כבר היה לחתוך את הקורה ולוותר עליה !!!, מאשר להשאירה במצב המתואר מעלה. ברכב זה, הקורה נשארה מעוותת עם קרעים אבל היה ניסיון לטשטש את מראה שלה על ידי מריחת שכבה עבה של חומר פחחים ...מי חושב על כושר בטיחות במרכב מי חושב על הנוסעים ועל כושר ספיגה של חלקי המרכב ?.

בטיחות פאסיבית = זו היכולת למנוע נזקי גוף לנוסעים ברכב בזמן תאונה כגון "אזורי קריסה בקורות מרכב ושלדה , כריות אוויר , הגה קורס בזמן תאונה ועוד....

בטיחות אקטיבית = זו היכולת למנוע תאונה כגון מערכות בלמים , אורות צופר , היגוי ועוד......https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2407438059580832&set=a.1937936549864321&type=3&theater

 

 

[shimshia]

תודה רבה!