רכב חדש שעלה לי 300 אלף, שפך גיר אחרי 260 קילומטר.

[סולל הדרך]

זה נכון אבל במידה ומדובר בדגם חדש, יכול מאוד להיות שהחלפת גיר תהיה הפעם הראשונה עבור המכונאים, כמובן בדגם הספציפי הזה.

 

ואני אומר מניסיון, מהצד של נותן שרות: גם כשאתה מוסמך, מנוסה ועובד לפי הוראות, כשאתה מבצע משהו בפעם הראשונה יש מקום לטעיות.

 

וזה טבעי מצד נלקוח לרצות שאת הפעם הראשונה לא יעשו על האוטו שלו.

 

הספרות המקצועית בדרכ כל כך טובה שכל אדיוט יכול להרכיב F15 אז עם כל הכבוד, להוריד גיר ולהרכיב חדש בהתאם להוראות יצרן ברוח המאה ה 21 לא נשמע לי משהו קיצוני או לא ישים

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Night Driver]

דווקא יש קייס:

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5433114,00.html

אין שום סיבה שלא האמת, על טאבלט שקניתי דרשתי החלפה ולא תיקון קל וחומר שהייתי הופך את העולם על מוצר כזה במקום פותח השרשור. שים לב לטענת עורכי הדין בכתבה שצירפתי: פגם יסודי ברכב המהווה הפרת חוזה.

בהצלחה לפות"ש, יש תקדימים נוספים אני מניח.

 

קודם כל תיקון טבלט זה דבר שונה לחלוטין. יש הבדל גדול בין לפתוח מוצר מודבק לפתיחת ברגים.

 

לגבי פגם יסודי, קרא את חוק המכר.

"זכותו של התובע לבטל את עסקת מכירת הרכב.

28. סעיף 11 לחוק המכר, תשכ"ח – 1986 ( להלן:- "חוק המכר"), קובע מה היא אי התאמה :

"11 .המוכר לא קיים את חיוביו, אם מסר –

(1) רק חלק מהממכר או כמות גדולה או קטנה מן המוסכם;

(2) נכס שונה או נכס מסוג או תיאור שונה מן המוסכם;

(3) נכס שאין בו האיכות או התכונות הדרושות לשימושו הרגיל או המסחרי או למטרה מיוחדת המשתמעת מן ההסכם;

(4) נכס שמבחינת סוגו, תיאורו, איכותו או תכונותיו אינו מתאים לדגם או לדוגמה שהוצגו לקונה, זולת אם הוצגו ללא קבלת אחריות להתאמה;

(5) נכס שאינו מתאים מבחינה אחרת למה שהוסכם בין הצדדים."

 

הסעיף הכי קרוב הוא סעיף 3 ותקלה בודדת ועוד מקו הייצור לא מעידה על נכס שאין בו את האיכות הנדרשת.

 

לקרוז היה ריקול שגרר החלפות תיבות הילוכים ואף אחד לא פוצה או קיבל את כספו חזרה. ראה תגובת שמאי רכב לשאלה בנושא ירידת הערך: http://shamaut.dannysaar.net/forum/view_topic.php?id=474

[R1pper]

ראה תגובת שמאי רכב לשאלה בנושא ירידת הערך: http://shamaut.dannysaar.net/forum/view_topic.php?id=474

צחוק הגורל? או סתם משעשע, שדווקא אותו אתה מצטט, הוא די(מאוד) בעדי, בוא נגיד.

[Night Driver]

קודם כל למען הסר ספק גם אני בעדך. אני בעד לקוחות מרוצים ורגועים באופן כללי ובטח כשמדובר באדם שממוציא כזה סכום ומקבל עוגמת נפש.

 

כנראה שזה רק מראה שאם מישהו בעד צד אחד או צד אחר תלוי במי שמשלם לו.

[yuvalganim]

סעיף 3 נתון לפרשנות, ועל פרשנויות הולכים לבית משפט.

אני חושב שגיר ששבק חיים אחרי 260 קילומטר בהחלט מקיים את סעיף 3.

[yd b-4]

אני יודע משהו פשוט. לפני קניה של רכב בערך בעשירית המחיר. הנתונים היו טובים מטופל ומצויין ששמעתי שהוחלף גיר ויתרתי. ולו בגלל הסיבה שעכשיו שארצה למכור אצטרך להסביר לקונה למה החלפיו ואיך החליפו. בקיצור יש כאן ירידת סחירות ודאית.

[Laurence]

החלפת גיר זו לא עבודה פשוטה והיא משפיעה על עוד רכיבים.

מספיק שיחליפו גיר ולא יחליפו תושבות של הגיר כי לכאורה הן חדשות (אבל גיר כבר ישב עליהן וכיווץ אותן) ויתחילו ויברציות.

ניתוק חיישנים מהגיר וחיבור מחדש, מחשב הרכב שמחובר לגיר.

מפרקים הרבה חלקים לא קשורים כדי להגיע לגיר.

גם הממיר מומנט (הקלטש של האוטומט) יושב לפני הגיר...

כל בורג שפותחים, כל אטם שנוגעים נראה לכם שמייד מחליפים לחדש? ואם כן אולי חלופי? אולי כזה שיוצר בארץ.., כל שיבבה שפותחים ואח"כ אולי בטעות שמים בסדר הפוך...

הדריישפט מחובר שם, התיבת העברה מחוברת שם. ב 4X4 יש שני דריישפטים. גם האיזון שלהם דורש מיומנות.

בקיצור, לא מדע טילים, אבל לא פשוט ופתח להרבה בעיות או שינויים קטנים שלא צריך לסבול אותם ברכב חדש של 300K

[asafasraf]

תדמיין את עצמך מוגבל, ושמתעמר בך בעל עסק, שאתה לקוח חוזר שלו, ושמת לו חצי מיליון שקל ב4 שנים.

ומנסה לברוח מאחריות, בצורה הזויה, ומספר לך בצורה מתנשאת וקרירה, שבית המשפט לצידו.

ובשיחה הראשונה, כשאתה מדבר מתוך בילבול וצער, כי חטפת מכה, הוא מאיים לקחת לך את הרכב החלופי אם לא תאשר לו עבודה.

 

 

כן בעיני, ובעיני כל אדם הוא מנוול ותאב בצע.

 

שלא תדע.

 

אני ממש לא נגדך, להיפך.

פשוט כפי שציינתי, אתה לא מעוניין לחשוף את פרטי הרכב מחשש לתביעה מצד היבואן (דבר שמנותק מהמציאות), אבל כן מכנה את היבואן תאב בצע ומנוול (מסתכן בתביעת לשון הרע)

[Night Driver]

החלפת גיר זו לא עבודה פשוטה והיא משפיעה על עוד רכיבים.

מספיק שיחליפו גיר ולא יחליפו תושבות של הגיר כי לכאורה הן חדשות (אבל גיר כבר ישב עליהן וכיווץ אותן) ויתחילו ויברציות.

ניתוק חיישנים מהגיר וחיבור מחדש, מחשב הרכב שמחובר לגיר.

מפרקים הרבה חלקים לא קשורים כדי להגיע לגיר.

גם הממיר מומנט (הקלטש של האוטומט) יושב לפני הגיר...

כל בורג שפותחים, כל אטם שנוגעים נראה לכם שמייד מחליפים לחדש? ואם כן אולי חלופי? אולי כזה שיוצר בארץ.., כל שיבבה שפותחים ואח"כ אולי בטעות שמים בסדר הפוך...

הדריישפט מחובר שם, התיבת העברה מחוברת שם. ב 4X4 יש שני דריישפטים. גם האיזון שלהם דורש מיומנות.

בקיצור, לא מדע טילים, אבל לא פשוט ופתח להרבה בעיות או שינויים קטנים שלא צריך לסבול אותם ברכב חדש של 300K

 

זו גם לא עבודה מסובכת.

 

כשיש דבר כזה מי שקובע מה מחליפים ואיך הוא היצרן. כל יצרן שקטן בכמה סדרי גודל מיצרן הרכב הכי קטן עובד ככה והנציג לא מחליט מה ואיך עושים.

[michael carmi]

לא צריך להגזים עם נבואות הזעם, כמעט כל מוסך מדרכה יושע ומחליף גירים ברכבים גם יקרים.

מוסך יבואן יודע להתמודד עם החלפת גיר ומן הסתם אם הרכב לא יחזור לקדמותו ניתן להמשיך ואז גם תצא צדיק כי נתת ליבואן הזדמנות לתקן את הרכב.

בקיצור לא נעים והייתי עושה הכל כדי שהרכב יוחלף בחדש אבל לא צריך להגזים עם נבואות הזעם

[Morningstar]

חברים, יש תקדים של שופט בישראל. לא צריך ללכת רחוק.

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5433114,00.html

ויש עוד תקדימים רבים.

 

שלח להם את התקדים הנ"ל ותבהיר להם שבמידה ואתה לא מקבל את כספך בחזרה סופם יהיה דומה בתוספת הרבה פרסום רע.

[Turbulence]

הספרות המקצועית בדרכ כל כך טובה שכל אדיוט יכול להרכיב F15 אז עם כל הכבוד, להוריד גיר ולהרכיב חדש בהתאם להוראות יצרן ברוח המאה ה 21 לא נשמע לי משהו קיצוני או לא ישים

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

תגיד את זה למתקינים המקומיים של מובילאיי\חיישני רוורס

[XVSTI]

לא אותו דבר.

אפילו לא דומה.

מעבר לזה שמדובר במיקור חוץ, בהתקנות האלה עובדים לפי הספק ואין ביקורת על טיב העבודה.

העיקר לסיים.

[shachar187]

כבר היו פה סיפורים על מוסכי יבואן שלא ידעו מה לעשות ו-או עשו עבודה חאפרית.

לא נדיר למצוא פה בעלי ואג שהמוסך המורשה לא נתן להם פתרון והלכו לרון.

זה שיש ספרים זה נחמד, לא בטוח שכל המכונאים יודעים לקרוא.

[Night Driver]

רק שכאן הפיתרון הוא לא של רון, לא של יעקב ולא של צמפיון אלא של היצרן.