אבארט 500 קומפטיציונה - מבחן דרך

[farkash7]

ר. תודה על הפרספקטיבה האישית וההשוואה המאוד מעניינת ומתאימה לדיון והוויכוח.

תמשיכו להנות מ-pocket rockets.

[HyperViper]

רק לבעלי ממון (אין מה לעשות).

רוב בעלי הרכב הזה (כיד ראשונה) שיצא לי להכיר רחוקים מלהיות עשירים ויותר בכיוון של חסרי אחריות כלכלית.

 

נקודה מעניינת שאחד המגיבים העלה פה אבל לא זכתה למענה (אולי הוחרשה?) זה נושא האמינות.

ידוע שהיו מספר בעיות גם לרכבים חדשים. היסכימו בעלי מרכבת הכיף לשתף?

היא מבוססת על אחד הרכבים הכי לא אמינים בעולם (סטטיסטית), אז משער שזה לא מדהים.

 

בכל מקרה, הרכב נראה חמוד ולכל מי שאוהב אותו אני מאחל רק הנאה ואמינות, אבל הוא לחלוטין לא רכב שהייתי שוקל לקנות. גם לא בצחוק.

[Psdd]

rashkana, סיכמת את זה יפה מאוד.

[noknok]

רוב בעלי הרכב הזה (כיד ראשונה) שיצא לי להכיר רחוקים מלהיות עשירים ויותר בכיוון של חסרי אחריות כלכלית.

 

 

בסדר, רבים מבעלי הקיה ספורטז' החדשים שאני מכיר רחוקים מלהיות עשירים ויותר בכיוון של חסרי אחריות כלכלית.

[Mr_Shankly]

אני אשווה ואעלה: רבים מבין רוכשי המכוניות החדשות שאני מכיר רחוקים מלהיות עשירים ויותר בכיוון של חסרי אחריות כלכלית.

[סאפיר]

פףףף!!!

לוקח אותך בלי למצמץ. רוב בני האדם שיצא לי להכיר רחוקים מלהיות עשירים ויותר בכיוון של חסרי אחריות כלכלית.

[In Flames]

עקב עומס בעבודה ומחסור חמור בזמן לקח לי זמן להגיע ולכתוב את הדעה שלי.

 

כאמור, גם אני השתתפתי במבחן שעשינו לרכב הזה וגם אני יצאתי ברגשות מעורבים.

העורך פגש אותי בשעת ערב מאוחרת ליד הבית. אמנם מראה אבארט 595 לא חדש לי ואפילו לא הנהיגה הראשונה שלי בקומפי אך המראה שלה היה נראה לי מוזר. מצד אחד, רואים בבירור את קווי העיצוב החמודים של פיאט 500. הרכב נראה יחסית גבוה ומעט לא פרופורציונלי. אך מלבד זאת, אבארט דאגו לצייד את הדגם הזה בהמון פרטי עיצוב, חלקם מועילים וחלקם נטו בשביל הפוזה. באופן מפתיע ובמיוחד לאור יחס מימדים עדיף, הקליאו ספורט שלי נראית מאוד אנמית יחסית לרכב המבחן.

פנים הרכב נראה מאוד... פיאט 500 על סטרואידים, סוג של הכל מוכר אך גם שונה. זווית הישיבה גבוהה מידי והמושב, של סאבלט כאמור מרגיש בהתחלה מעולה (עד השלב שאני מתעצבן עליו. זה נוח כמו כיסא בכיתה ביסודי). ההתנעה שוב יוצרת המון רעש (רעש חיובי). הנסיעה המנהלתית בעיר דורשת ממני להמציא קללות חדשות על נוחות, היא פשוט לא קיימת שם.

 

Fast forward לכביש הנהיגה הקרוב אליי. נהיגה הלוך ונהיגה חזור, הלוך וחזור. אני עושה עוד ועוד "הקפות" ונהנה, באמת אני נהנה מאוד. הקצב אינו גבוה, נסעתי לא מעט עם מכוניות טובות וחזקות יותר שם אך יש משהו מהנה בקומפי הזאת. הייתי מגדיר את התכונה העיקרית שמספרת את ההנאה היא התחושתיות. אין צורך לפתח קצב גבוה באמת כדי להנות מהרכב. הבידוד הלקוי, המבנה המוזר של הרכב והצליל הרועש באופן מוגזם מספקים חוויה מהנה מאוד במהירות נמוכה יחסית.

 

בדרך הביתה אני והעורך דנים על הרכב (בין הקללות על הכאבים בגב). אני חושב שאני מבין קצת את הרכב.

אבארט 595 קומפטציונה מגיעה מהמפעל במפרט שחלק מבעלי הספורטיביות פונים אליו בשוק האפטרמארקט. לא מדובר ב"נסיכת הכפאר" אבל שלל אביזרי העיצוב מבית הערס האיטלקי יוצרים מראה ותחושה מאוד ספורטיביים. מנגד, הרכב פשוט בלתי נסבל כרכב יומיומי. נהגתי את מסלול הבית-עבודה שלי, אותו אני מבצע כל יום עם רכב שנוחות אינה התכונה המובילה שלו ופשוט גיליתי רף חדש של חוסר נוחות. אם נוסיף למשוואה את העלות הגבוהה נקבל רכב סופ"שים מעניין אך כזה שדורש המון הקרבה ביומיום.

 

לסיכום, אבארט לקחו רכב שלא אמור היה להיות ספורטיבי והפכו אותו לכזה. האם הרכב מוצלח או לא? יש כאן 8 עמודי דיון בפורום והיד עוד נטויה אך ללא ספק 595 קומפי גוררת הרבה תשומת לב.