אמינות שברולט ספארק החדשה, ואיך היא מול יונדאי i20

[Carush]

שלום,

 

1. ידוע שלגבי שברולט ספארק החדשה (2016) לא ניתן לקבוע אמינות עדיין, אך בכל זאת אשאל:

מה כן ידוע על הרכיבים שלה? יש לה מכלולים משותפים לרכבים אחרים שכן יודעים אם הם טובים ואמינים?

 

2. למה יש לשברולט שם רע יחסית בעבר? מה הסיכוי שהם ישתפרו ויהיו אמינים כמו יונדאי/יפניות?

 

3. ניסיתי לעשות חיפוש לגבי השוואה בין שני סוגי הרכבים, אבל יש ליונדאי ולספארק מנוע דומה (1.4 אוטומט עם בערך 100 כ"ס). מה עדיף?

מבחינת ביצועים הם די קרובים? כי הנתונים של המנוע די קרובים.

רק האמינות של יונדאי זה כבר יתרון, אבל מה עוד אפשר להשוות ביניהם?

היונדאי נחשבת לסופר מיני בגלל הגודל הפיזי שלה?

עריכה אחרונה ב-14 לאוקטובר, 2018 על ידי Carush

[motior]

אני לא יודע לגבי אמינות ותדמית אבל הספארק (מיני) קטגוריה קטנה יותר מה-I20 (סופר מיני). אם כבר יש להשוות ל-I10 לדעתי.

[yonisi]

לשברולט יש שם רע בארץ בעיקר בגלל רכבי הדייהו שהגיעו לכאן מחופשים לשברולטים בשנים עברו (אני חושב משנת 2003/2004 ועד בערך 2013/2014, תלוי גם באיזה דגמים מדובר וכו') והיו בעלי אמינות נמוכה, צריכת דלק גבוהה, מנועים לא להיט ועוד.

 

הספארק שאתה מדבר עליה לדעתי דדוקא רכב מצויין בסה"כ. נהגתי עליה שנתיים אחרונות בליסינג (ממש עד לפני שבועיים וחצי) ובאמת שיש לי רק דברים טובים לומר על הרכב. ביצועים מצויינים, גיר רציף וחלק, מרווח פנים גדול ביחס לגודל, בידוד רעשים טוב. יש גם חסרונות כמו תא מטען קטן יחסית. לא יודע לגבי אמינות כי עדיין מוקדם מידי לומר אבל בשנתיים אצלי היא נסעה בלי לצייץ (תנאים קשים, מהירות קיצונית מחוץ לעיר 150/160 רבוע, ובתוך העיר רגל כבדה מאוד).

 

לדעתי שברולט "קוריאניות" בארץ בימים האלה עוברת את מה שעברו יונדאי וקיה לפניה כשהן ייבאו לפה רכבים חדשים משלהם להתחרות בטויוטה\מאזדה\הונדה. הייתה לי בזמנו יונדאי לנטרה 94 ובימים האלו יונדאי נחשבה לנחותה מאוד ביחס ליפניות, בגלל סיבות דומות: צריכת דלק, למשל גטס ואקסנט, מנועים חלשים, אמינות בספק וכו'.

 

השברולטים של היום (קרוז, ספארק חדשה, סוניק) נחשבים כבר יותר "אמריקאיים" מבחינת האיכות (למרות שמיוצרים בקוריאה) ומריגישם את זה בפועל, לפחות אני הרגשתי את ההבדל הקיצוני (לא פחות) בין הספארק 2013 לזו מ 2016, ו קפיצה כל כך גדולה שקשה לי להאמין שזה אותו הדגם בהפרש של 3 שנים בלבד. אותו כנ"ל מספרים לגבי הסוניק בהשוואה לאוויאו ובין הקרוז הישנות לחדשות יותר עם מנועי 1.4 טורבו.

 

i20 הוא רכב שונה, גדול יותר לעומת הספארק, אבל אני מניח שבאותו תקציב תצטרך לרדת בערך שנתיים (למשל ספארק 2016 ניתן להשיג ב 40K בערך לפי מה שבדקתי, לעומת זאת i20 יותר לכיוון 2014 ו 2015 אם יש לך מזל). מבחינת ביצועים לדעתי הספארק תהיה חזקה יותר בגלל הגודל והגיר העדיף (אני חושב של i20 יש גיר 4 הילוכים בלבד)

[itamarg]

אני בעלים של יונדאי I20 שגמעה מעל 234000 ק"מ. האוטו סביר, לא יגיד שהוא אמין בצורה מטורפת, ולא להיפך.

מקום סביר באמצע.

ראה סקירה ארוכת טווח שלי (שרשור מתעדכן, מציע לקרוא גם את ההודעות החדשות):

 

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?630182-%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%90%D7%A8%D7%95%D7%9B%D7%AA-%D7%98%D7%95%D7%95%D7%97-4-5-%D7%A2%D7%9D-%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-I20-2009-%D7%A9%D7%92%D7%9E%D7%A2%D7%94-%D7%9E%D7%A2%D7%9C-202000-%D7%A7-quot-%D7%9E

[Carush]

לשברולט יש שם רע בארץ בעיקר בגלל רכבי הדייהו שהגיעו לכאן מחופשים לשברולטים בשנים עברו (אני חושב משנת 2003/2004 ועד בערך 2013/2014, תלוי גם באיזה דגמים מדובר וכו') והיו בעלי אמינות נמוכה, צריכת דלק גבוהה, מנועים לא להיט ועוד.

 

הספארק שאתה מדבר עליה לדעתי דדוקא רכב מצויין בסה"כ. נהגתי עליה שנתיים אחרונות בליסינג (ממש עד לפני שבועיים וחצי) ובאמת שיש לי רק דברים טובים לומר על הרכב. ביצועים מצויינים, גיר רציף וחלק, מרווח פנים גדול ביחס לגודל, בידוד רעשים טוב. יש גם חסרונות כמו תא מטען קטן יחסית. לא יודע לגבי אמינות כי עדיין מוקדם מידי לומר אבל בשנתיים אצלי היא נסעה בלי לצייץ (תנאים קשים, מהירות קיצונית מחוץ לעיר 150/160 רבוע, ובתוך העיר רגל כבדה מאוד).

 

לדעתי שברולט "קוריאניות" בארץ בימים האלה עוברת את מה שעברו יונדאי וקיה לפניה כשהן ייבאו לפה רכבים חדשים משלהם להתחרות בטויוטה\מאזדה\הונדה. הייתה לי בזמנו יונדאי לנטרה 94 ובימים האלו יונדאי נחשבה לנחותה מאוד ביחס ליפניות, בגלל סיבות דומות: צריכת דלק, למשל גטס ואקסנט, מנועים חלשים, אמינות בספק וכו'.

 

השברולטים של היום (קרוז, ספארק חדשה, סוניק) נחשבים כבר יותר "אמריקאיים" מבחינת האיכות (למרות שמיוצרים בקוריאה) ומריגישם את זה בפועל, לפחות אני הרגשתי את ההבדל הקיצוני (לא פחות) בין הספארק 2013 לזו מ 2016, ו קפיצה כל כך גדולה שקשה לי להאמין שזה אותו הדגם בהפרש של 3 שנים בלבד. אותו כנ"ל מספרים לגבי הסוניק בהשוואה לאוויאו ובין הקרוז הישנות לחדשות יותר עם מנועי 1.4 טורבו.

 

i20 הוא רכב שונה, גדול יותר לעומת הספארק, אבל אני מניח שבאותו תקציב תצטרך לרדת בערך שנתיים (למשל ספארק 2016 ניתן להשיג ב 40K בערך לפי מה שבדקתי, לעומת זאת i20 יותר לכיוון 2014 ו 2015 אם יש לך מזל). מבחינת ביצועים לדעתי הספארק תהיה חזקה יותר בגלל הגודל והגיר העדיף (אני חושב של i20 יש גיר 4 הילוכים בלבד)

 

תודה רבה על התשובה המפורטת.

ספארק 2016 עם קמ סביר בגימור LTZ אפשר להשיג בסביבות ה50K.

 

 

אני בעלים של יונדאי I20 שגמעה מעל 234000 ק"מ. האוטו סביר, לא יגיד שהוא אמין בצורה מטורפת, ולא להיפך.

מקום סביר באמצע.

ראה סקירה ארוכת טווח שלי (שרשור מתעדכן, מציע לקרוא גם את ההודעות החדשות):

 

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?630182-%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%90%D7%A8%D7%95%D7%9B%D7%AA-%D7%98%D7%95%D7%95%D7%97-4-5-%D7%A2%D7%9D-%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-I20-2009-%D7%A9%D7%92%D7%9E%D7%A2%D7%94-%D7%9E%D7%A2%D7%9C-202000-%D7%A7-quot-%D7%9E

 

תודה. באמת יש כמה דברים תמוהים כמו עלות של מפסק של בורר המזגן ב2400 ש"ח?

כמה הדור השניה שיצא ב2012 שונה מהראשון?

[itamarg]

לדעתי הדגם של 2012 אותו דבר בדיוק כמו ה 2009 רק הצורה קצת שונה.

הדגם החדש היגיע ב 2014.

[yulianx]

הספארק חיסכונית יותר עקב גיר רציף, אך ליונדאי יתרון של מרווח ותא מטען ואיכות חומרים.

 

לדעתי הספארק נוחה יותר בעיקר בתחום המושבים אל זה משהו אישי.

 

לדעתי לספארק יחידת הנעה עדיפה בזכות גיר רציף שעושה אותה נמרצת יותר.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Carush]

יש במסך מולטימדיה של השברולט WAZE?

 

לשברולט יש שם רע בארץ בעיקר בגלל רכבי הדייהו שהגיעו לכאן מחופשים לשברולטים בשנים עברו (אני חושב משנת 2003/2004 ועד בערך 2013/2014, תלוי גם באיזה דגמים מדובר וכו') והיו בעלי אמינות נמוכה, צריכת דלק גבוהה, מנועים לא להיט ועוד.

 

הספארק שאתה מדבר עליה לדעתי דדוקא רכב מצויין בסה"כ. נהגתי עליה שנתיים אחרונות בליסינג (ממש עד לפני שבועיים וחצי) ובאמת שיש לי רק דברים טובים לומר על הרכב. ביצועים מצויינים, גיר רציף וחלק, מרווח פנים גדול ביחס לגודל, בידוד רעשים טוב. יש גם חסרונות כמו תא מטען קטן יחסית. לא יודע לגבי אמינות כי עדיין מוקדם מידי לומר אבל בשנתיים אצלי היא נסעה בלי לצייץ (תנאים קשים, מהירות קיצונית מחוץ לעיר 150/160 רבוע, ובתוך העיר רגל כבדה מאוד).

 

לדעתי שברולט "קוריאניות" בארץ בימים האלה עוברת את מה שעברו יונדאי וקיה לפניה כשהן ייבאו לפה רכבים חדשים משלהם להתחרות בטויוטה\מאזדה\הונדה. הייתה לי בזמנו יונדאי לנטרה 94 ובימים האלו יונדאי נחשבה לנחותה מאוד ביחס ליפניות, בגלל סיבות דומות: צריכת דלק, למשל גטס ואקסנט, מנועים חלשים, אמינות בספק וכו'.

 

השברולטים של היום (קרוז, ספארק חדשה, סוניק) נחשבים כבר יותר "אמריקאיים" מבחינת האיכות (למרות שמיוצרים בקוריאה) ומריגישם את זה בפועל, לפחות אני הרגשתי את ההבדל הקיצוני (לא פחות) בין הספארק 2013 לזו מ 2016, ו קפיצה כל כך גדולה שקשה לי להאמין שזה אותו הדגם בהפרש של 3 שנים בלבד. אותו כנ"ל מספרים לגבי הסוניק בהשוואה לאוויאו ובין הקרוז הישנות לחדשות יותר עם מנועי 1.4 טורבו.

 

i20 הוא רכב שונה, גדול יותר לעומת הספארק, אבל אני מניח שבאותו תקציב תצטרך לרדת בערך שנתיים (למשל ספארק 2016 ניתן להשיג ב 40K בערך לפי מה שבדקתי, לעומת זאת i20 יותר לכיוון 2014 ו 2015 אם יש לך מזל). מבחינת ביצועים לדעתי הספארק תהיה חזקה יותר בגלל הגודל והגיר העדיף (אני חושב של i20 יש גיר 4 הילוכים בלבד)

[yonisi]

לא אין ווייז, לפחות לא בדגם שהיה לי (LT+ 2016).

[dalet11]

יש בספארק החדשות למיטב ידיעתי ANDROID AUTO וגם CAR PLAY של התפוח הרקוב, כך שתוכל להשתמש ביישומי ניווט על המולטימדיה.

 

אני אחזק את yonisi ואגיד שלאחר מספר נסיעות שעשיתי בספארק החדשות מדובר בעולם אחר לחלוטין מהספארק הקודמת, הרכב מאוד נמרץ, נוח והנסיעה בו לא מרגישה כלכך כמו רכב מיני כי הוא יושב הרבה יותר יציב על הכביש בהשוואה לרכבים אחרים בקטגוריה ומרגיש הרבה יותר בשל.

אכן התדמית של שברולט נפגעה מאוד בישראל בגלל הדייהו המחופשות שהיו כאן וגם בתחילת השיווק של הקרוז שהגיע עם מנוע וגיר שהתבררו כאיומים ביותר, דבר שכמובן נפתר מספר שנים לאחר מכן והדגמים החדשים מפגינים אמינות טובה בסה"כ.

 

אם אני כרגע הייתי מחפש רכב מיני, אין ספק שהבחירה שלי הייתה בספארק, לדעתי התמורה הכי טובה למחיר.

[yuvalganim]

המערכת של ה"תפוח הרקוב" לרכב היא פשוט מעולה.

לעומת האנדרואיד אוטו שאפילו לא פתוחה בישראל באופן חוקי..

[dalet11]

לא אמרתי שהיא לא מעולה, אבל התפוח עדיין רקוב

[coavi]

שלום,

יש לנו ספארק 2016 ידנית ובעת הרכישה הותקנה ומומשקה לנו בסוכנות אפליקציית אנדרואיד אוטו.

נכון שלא גוירה, אבל בהחלט ניתן להשתמש בה.

[Carush]

מה זה

ANDROID AUTO?

להשתמש ביישומי ניווט על המולטימדיה זה פחות טוב מWAZE, לא?

איך זה עובד בעצם? כי בWAZE יש מידע על תאונות, פקקים, שוטרים, מצלמות ועוד.

אפשר הסבר?

 

תודה

 

 

יש בספארק החדשות למיטב ידיעתי ANDROID AUTO וגם CAR PLAY של התפוח הרקוב, כך שתוכל להשתמש ביישומי ניווט על המולטימדיה.

 

אני אחזק את yonisi ואגיד שלאחר מספר נסיעות שעשיתי בספארק החדשות מדובר בעולם אחר לחלוטין מהספארק הקודמת, הרכב מאוד נמרץ, נוח והנסיעה בו לא מרגישה כלכך כמו רכב מיני כי הוא יושב הרבה יותר יציב על הכביש בהשוואה לרכבים אחרים בקטגוריה ומרגיש הרבה יותר בשל.

אכן התדמית של שברולט נפגעה מאוד בישראל בגלל הדייהו המחופשות שהיו כאן וגם בתחילת השיווק של הקרוז שהגיע עם מנוע וגיר שהתבררו כאיומים ביותר, דבר שכמובן נפתר מספר שנים לאחר מכן והדגמים החדשים מפגינים אמינות טובה בסה"כ.

 

אם אני כרגע הייתי מחפש רכב מיני, אין ספק שהבחירה שלי הייתה בספארק, לדעתי התמורה הכי טובה למחיר.

[yonisi]

לפי מה שאני מבין Android Auto זה סוג של ממשק שנותן "שיקוף" (חלקי, ככה נראה) של הטלפון על מסך המולטימדיה. נשמע כמו אופציה לא רעה, למשל אפשר ככה לפתוח ווייז בטלפון ולראות את התצוגה (ואני מניח גם החיווי הקולי) במערכת של הרכב. יכול להיות שהייתה לי אפשרות כזו בספארק ולא ידעתי? יש מצב