יונדאי וולוסטר - גיר הלך אחרי 6 שנים ו-44K והתיקון יקר מאד

[Ron.P]

גם אם צמפיון עושים הנחה זה בדרך כלל לאחר מלחמה וההנחה נמוכה,יש מספיק שרשורים כאלה בפורום.

[yulianx]

אותה מלחמה כמו פה, פייסבוק זה כלי אפקטיבי.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

[Maydan Sharvit]

פניתי, ממתין לתשובה.

[Maydan Sharvit]

הצעת הפשרה שלהם כוללת תיקון של הגיר בחלפים מקוריים מגיר חדש.

העלות: 13,000 שקל.

[shugiflex]

ניסית לקבל הצעה ממכון גירים?

[EliC25]

אני מת לדעת מה התקלה בגיר...

זה ממש שרשור מקסיזם 2

[gozal]

אין אפשרות להפעיל ביטוח בנושא הזה ?

[Nemesis]

כל עוד הנזק לא נגרם מתאונה - לא.

[zvit]

אותה מלחמה כמו פה, פייסבוק זה כלי אפקטיבי.

 

גם אם צמפיון עושים הנחה זה בדרך כלל לאחר מלחמה וההנחה נמוכה,יש מספיק שרשורים כאלה בפורום.

 

יש לי חדשות בשבילכם - אין לכם (ולחלק גדול מאד מהאוכלוסיה) איך מתנהלים כשרוצים לקבל מקסימום מיבואן כמחווה של רצון טוב.

 

מה שבטוח במקרה שכשברור שמבחינת החוזה שבינך לבין נותן השירות הוא לא חייב לך כלום - והכל מרצונו הטוב, "ביריונות רשת" היא לא אפקטיבית, ולעיתים פועלת כבומרנג.

 

אם כבר צ'מפיון עלו פה - במוסך סקודה בו אני מטפל כבר קיבלו השתתפות משמעותית מאד מצ'מפיון בתיקון DSG גם בכלי רכב בני שש ושבע שנים (בלי פייסבוק) ובלבד שוטפלו באופן סדיר ורציף במוסכי הרשת.

 

אני יכול לומר מנסיון של כמה יבואנים וכמה כלי רכב, שהסיכוי למחווה של רצון טוב, עולה פלאים אם הפניה ליבואן נעשית דרך מרכז שירות מורשה יבואן שאינו בבעלות היבואן. המוסך מעוניין לשמר את הלקוח, ולכן עושה מאמצים מול היבואן, יתרה מכך - במקרה תקלה אם מדובר במוסך שאינו בבעלות היבואן בד"כ הלקוח יקבל עוד אופציות זולות בהרבה מ"תיקון לפי הספר" כמו ההצעה שכתבתי כבר להביא גיר מפירוק.

 

שימוש ב"ביריונות רשת" יכול להבהיר ליבואן שממילא מדובר בלקוח אבוד שחבל להשקיע בו גרוש משופשף - שכן גם אם תלך לקראתו מעל ומעבר, יש סיכוי סביר שהוא ימשיך ללכלך עליך גם הלאה.

[yulianx]

אבל העובדה שהמחיר ירד מ20 אלף רק אחרי הפירסום.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

[gozal]

כל עוד הנזק לא נגרם מתאונה - לא.

 

אני מכיר מקרה שהפעילו ביטוח בגלל שמערכת החשמל הלכה בסיטרואן C4

[yuvalganim]

היה לאבא שלי את אותו סיפור עם יונדאי.

קנה רכב חדש מהחברה (אלנטרה), הרכב טופל אך ורק בחברה במוסך המרכזי באשדוד.

קילומטראז ממוצע לחלוטין בלי עומסים מיוחדים.

יום בעיר אחד (הרכב היה בן 6 סך הכל) הלך ראש מנוע.

תוקן ראש המנוע במוסך מורשה יבואן באשדוד, וכעבור שבוע...שוב הלך ראש מנוע!

אנחנו לא מתקרבים ליונדאי מאז.

[GOLF]

איך זה אותו סיפור? גיר מול מנוע, אלנטרה מול וולוסטר, ואפילו לא פירטת עלויות או פרטים על הרכב.

[דור--]

אני לא מבין מה ההבדל אם ניקח 15-20 שנה אחורה ורכבים אוטומטיים פלנטריים.

כל אחד מכיר מישהו שהלך לו גיר כזה.

 

ההבדל בגדול הוא המחיר.

שיפוץ גיר פלנטרי 4 מהירויות היה מסתכם בין 1,000 ל 4,000 תלוי במקרה הספציפי ובכשל.

 

כשהעלות נושקת ל 20K הגיוני שיצעקו.

שים לב ברכבים משפחתיים לא היו מעולם רכיבים שהחלפתם דרשה סכומים שאלו למעט גירים רובוטיים, ובמכאן הצעקה.

[lahav28]

חברה, לאחרונה מתרבים השרשורים על מכוניות יחסית חדשות (בעיניי) שטופלו כמו שצריך לפי הספר ובכל זאת הן מתקלקלות ברמה כזאת שהתיקון יקר מאוד. רוב האנשים שאני מכיר תיקון בעלות של 40K או אפילו 20K הוא יקר מאוד, בטח לרכב בן 6 ועדיף כבר לקנות אחר. אבל, וכאן זה אבל גדול, רכב זה לא מחשב, מדפסת וכו' שאתה זורק וקונה חדש כי חבל לתקן. חלק נכבד מהגולשים פו בפורום מקבל בהבנה שאותי אישית מאוד מתמיהה את העובדה הפשוטה שדברים כאלו לא אמורים לקרות (אחד למיליון אוליי). פעם חשבתי שאם אתה קונה רכב חדש, אתה פטור מתקלות אבל זה כבר לא נכון היום, ההרגשה היא שאתה קונה רכב היום, ולא משנה מאיזה יבואן, שזה לוטו, ואתה צריך להיות מוכן נפשית להוצאה כבדה על מנוע, גיר, מחשב רכב, והרשימה עוד ארוכה.

לפני 10-15 שנים אני חושב שדבר כזה לא היה מתקבל בכזו הבנה. סתם דעתי. וקל לומר שהוא לא צודק, סתם מנסה ללחוץ על היבואן ולקרוא לו חזיר, גנב ומה לא. אני בטוח שאם זה היה קורה לכם, התגובה הייתה שונה לחלוטין ואולי לו הייתם במקומו, גם הייתם כועסים ומעוצבנים "קצת".