יונדאי וולוסטר - גיר הלך אחרי 6 שנים ו-44K והתיקון יקר מאד

[Kreios]

לפי רישומי משרד הרישוי ולפי מחיר הקניה שציין פות"ש מדובר על אחת מ-5 וולוסטר טורבו שנמכרו כאן בשנת הדגם 2012.

 

מחיר קנייה של 146 אלף זה המחיר של דגם ה-Supreme המפואר ביותר, לא של הטורבו.

אאל"ט הטורבו נמכרה סביב ה-160K.

[ד ו ד]

האם ידוע לך על עוד מקרים דומים בארץ או בחול, ברמה שעשויה להצביע על כשל תכנוני. אם מדובר בתיבה פלנטרית הייתי מתיעץ עם מומחים בתחום ובודק אפשרות להעביר את הרכב לאחד מהם. הבחירה במוסך שאינו יונדאי מורשה תהיה לדעתי בתנאי שפער העלות יהיה משמעותי יותר זול, ושאר הפרמטרים יבטיחו טיב ואחריות על העבודה, אחריות שמחזיקה מים.

עריכה אחרונה ב-26 ליוני, 2018 על ידי ד ו ד

[GOLF]

אכן כואב ומתסכל לראות בוקר אחד שעליך לשלם סכום כזה.

מצד אחד הרכב לא באחריות והם לא בדיוק חייבים לך משהו, מצד שני חבל שלא מגדילים ראש ומנסים להבין אם יש אכן כשל איפה שלא אמור להיות, ולקחת את העניין בחשבון. אולי ליצור קשר עם היצרן ולנסות להשיג השתתפות.

[ishay0703]

זה שיש לרכב סמל של יונדאי לא הופך אותו לאמין כל רכב עם גיר כפול מצמדים יסבול מאותן בעיות.

[חן פרחי]

היא היתה יקרה כי היא פרימיום.

[GOLF]

זה שיש לרכב סמל של יונדאי לא הופך אותו לאמין כל רכב עם גיר כפול מצמדים יסבול מאותן בעיות.

 

"אותן" זה מה בדיוק?

לא מצורפת לשרשור שום דיאגנוזה של הנזק או הסיבה לנזק.

כרגע ידוע שאמרו לו להחליף גיר. למה? כובע.

[Potato]

נסה ליצור קשר עם היצרן, אם הבעיה מוכרת יכול לעזור מול היבואן.

היה מקרה דומה של מישהו עם מנוע בפורד פוקוס, תלמד מההתנהלות שלו.

[shkaf]

לא בעלים של יונדאי וככול הנראה גם לא אקנה, אבל...

פותח השרשור קיבל תגובה מהיבואן די מהר רק בגלל פתיחת השרשור, אני חייב להגיד שזה משחק לטובת היבואן.

אכן רכב בן 6 הוא לא באחריות כבר 3 שנים, ורכב שנסע מעט לא מבטיח שיהיה במצב טוב יותר מאחד שנסע הרבה.

 

מתוך סקרנות, מה הפשרה אותה היבואן הציע לך ? וכמה בתכלס אתה מוכן לשלם (אם בכלל)

[zvit]

אכן גם חן וגם Kerios צודקים.

 

הטורבו הגיעה לכאן עם תיבה פלנטרית. הרכב של פות"ש הוא כנראה אטמוספרי ברמת גימור Elite וגיר DCT עם 6 מהירויות.

[חולגי]

לדעתי, יוכל פות"ש לחסוך כמחצית מהסכום בתיקון במכון גירים.

יש את ספי מסגולה שמומלץ פה בפורום.

שאל אותו טלפונית.

[asafasraf]

הרכב סיים פורמאלית את האחריות, והכל תלוי ברצונו של היבואן.

לכל אלה שטוענים שזה פגם ואסור שיקרה, אני תמיד משווה רכב לבנאדם- מכונה שבנויה ממאות אלפי חלקים שחייבים לעבוד בהרמוניה. כמה פעמים קרה שבחור צעיר, שלא שתה/ עישן/ וואטאבר קיבל דום לב ומת? להבדיל אלף אלפי הבדלות, גם רכב זה ככה.

[trekampt]

יכול להיות שיש איזשהו כשל תכנוני בגיר רובוטי דו מצמדי יבש? ואג, פורד סבלו בהתחלה, פורד הפסיקה להשתמש בו, ואג שיפרו אותו אבל עדיין צצות בעיות מדי פעם ולאחרונה צצות תלונות גם על רנו ויונדאי. האמת רק על dct של אלפא לא שמעתי דבר, או שגם אצלם זה עניין של זמן?

[trekampt]

אגב, לגבי פות''ש, הרכב יצא מאחריות מזמן, אני לא מצפה שיציעו לך תיקון חינם אבל גם לדעתי ההצעה גבוה מדי. נחכה לשמוע עדכון.

[PorSche-911]

על אף הק"מ הנמוך, הרכב כבר בן 6 זאת אומרת שהאחריות נגמרה לפני 3 שנים.

לדעתי קשה לבוא ליבואן בדרישה כלשהי 3 שנים אחרי גמר האחריות, 40 אחוז השתתפות זה רצון טוב של היבואן, חוקית אין לו שום חובה כלפי הרכב.

זה אכן מקרה לא נעים אך כדי להוכיח שהגיר פגום מהיסוד והכשל הוא בעקבות תכנון תצטרך לחפור ברחבי האינטרנט ולחפש עדויות על כך, עד כמה שאני יודע היצרן לא יצא באיזה הכרזה או הארכת אחריות עולמית (כמו למשל במקרה של ה-DSG).

 

לדעתי תאלץ למצוא פיתרון אחר של תיקון הגיר בדרך זולה יותר ולא אצל היבואן.

[michaelcarmi]

האמת אני לא מבין מה מטרת פרסום ההודעה של פותח השרשור

אם הוא חושב שהא צודק, יתכבד ויפנה לבית המשפט , יביא אסמכתאות לטענותיו בעזרת חוות דעת של שמאי רכב /איש טכני מוסמך ואם יזכה יעלה לפה את פסק הדין ואז נוכל לקבל החלטה לגבי היבואן.

מבחינתי , כל השרשור הזה נועד להשמצה והפעלת לחץ על היבואן שלא בדרכים כשרות

לחשוב שיבואן צריך להחליף לך חלק אחרי 6 שנים ועוד להפגע ולהשמיץ שהןא לא מסכים ?

 

ובכלל ,לאחרונה נפתחים הרבה שרשורים כאלה בפורום ולדעתי דינם להסגר ולהעלם במיוחד שהמתלונן נעלם אחרי הודעה אחת בלבד.

 

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk