פיז'ו 508 שנת 2012 נשמעת כמו טרקטור עד שמתחמם קצת

[WRaleX]

בחצי דקה הראשונה האוטו פשוט נשמע כמו טרקטור ורועד נורא,

אחרי חצי דקה הטורים מסתדרים והאוטו מרגיש ונשמע בסדר.

סיבה לדאגה? תקלה?

[Buki]

כנראה שרשרת טיימינג נמתחה וצריך להחליף אותה, תופעה מוכרת במנועים האלו.

[WRaleX]

כבר?!

האוטו עם מנוע שהוחלף ועבר רק 70 אלף....

[Buki]

קשה לדעת מפה. במנועים האלו רעש של דפיקות מתכתיות בהתנעה שנעלם אחרי כמה זמן זה סימן לשרשרת טיימינג שהתארכה.

[WRaleX]

הבנתי, תודה רבה

[Ron.P]

לא הבנתי אם יש דפיקות,אבל גמגומים בהתנעה יכול להיות גם מהצטברות פיח במנוע.

[WRaleX]

הוא לא מגמגם, הוא פשוט מרעיש נורא כמו מנוע דיזל ונמצא בסל"ד מעט גבוה ורועד מעט.

כשהאוטו מתחמם קצת, הסל"ד יורד וכך גם הירידות והרעש הופך לקול של מנוע בנזין רגיל

[save]

לך דחוף לבדיקת שרשרת תזמון. אם זו השרשרת רפוייה ומקרקשת , היא עלולה לקפוץ ואז המנוע יהרס. עדיף במוסך שמתמחה במנועים האלה .

זה כשל ידוע במנוע הזה. מתי החלפת פעם אחרונה קיט תזמון ?

עריכה אחרונה ב-25 ליוני, 2018 על ידי save

[מלטבשי]

אם השרשרת רפויה למה הרעש נעלם שהשמן מתחמם?

לדעתי המותחן בדרכו למות ופה הבעיה. המותחן הוא הידראולי

[save]

הכשל אכן מתחיל במותחן. יצא מקט חדש . עד שהמותחן מתעורר בבוקר הוא עצל ולא עושה עבודתו. לא מותח את השרשרת מיד .בשניות האלה השרשרת רפוייה ומרביצה לחלקים מסביבה. זה הקרקוש או רעש הדיזל. בנתיים גם השרשרת מתארכת מכל המכות . המובילים עשויים פלסטיק נשברים מהצלפות השרשרת . במזל הם פשוט יתפוררו בלי להתפס במשהו. מכאן הדרך לקפיצת השרשרת עניין של זמן.

 

בסוף צריך להחליף את כל הקיט או לעשות אוברול למנוע.

עריכה אחרונה ב-25 ליוני, 2018 על ידי save

[מלטבשי]

קצת הגזמת עם אובאול למנוע.

 

אם תופסים את זה בזמן אפשר לצאת בנזק של מותחן בלבד.

קצת מאוחר יותר מחליפים קיט טיימינג בסיסי. חלקים נוספים מחליפים לפי צורך.

 

אובראול עושים שהשרשרת נקרעת. בדרך כלל המנוע לא שורד.

[tribel]

שרשרת לא חייבת להיקרע היא יכולה לקפוץ שן ואז יכול לקרות אותו מצב.

[אליהו שבת]

למה לא שורד? אשמח להסבר טכני, מה הבעיה של המנוע להסתובב על ריק למעשה?

[tribel]

הבעיה תהיה כשהשסתומים והבוכנה יפגשו

זה נראה ככה ואני חושב שהתמונות מדברות בעד עצמן

 

 

 

 

 

 

 

[Buki]

ברגע שהשרשרת או הרצועה נקרעת, אין יותר תזמון בין פתיחת השסתומים ועליה-ירידה של הבוכנות.

 

בוכנה בתנועה למעלה פוגשת שסתום פתוח שבולט לתוך תא השריפה, מעקמת ושוברת אותו.

 

 

 

יש מנועים (היום זה די נדיר) עם מבנה תא שריפה וראש הבכונות כזה שלא מאפשר מפגש בוכנה עם שסתום. במנוע כזה לא קורה קלום, הוא באמת מסתובב על ריק.