מתח הנעה - מצבר חדש

[היו זמני בומבה]

אהלן,

 

יש לי פולו 2011. אחרי 6 וחצי שנים (!) עם המצבר המקורי החלטתי להחליף מצבר.

המצבר הקודם (וארטה) עבד מעולה עד יום ההחלפה. אבל בגלל גילו, ובגלל שבבדיקה התגלה שבהנעה המתח יורד ל 9.5, החלטתי להחליף למצבר start-up חדש (תוצרת וארטה).

בדקתי איך הוא מתנהג בהנעה, והמתח יורד ל 10.5 בערך (שזה לא מאוד רחוק מהגבול האדום התחתון התקין - 9.6). השאלה שלי היא האם זה תקין במצבר חדש לחלוטין? (דאגתי לטעון אותו לפני למרות שאמרו לי שאין צורך) או שמא זה מעיד על אורך חיים עתידי קצר?

[מרק10]

מתח הקטבים בזמן ההתנעה תקין ולא מעיד על אורך חיי המצבר.

 

איך ובעזרת איזה מכשיר מדדת את מתח הקטבים של המצבר בזמן ההתנעה ?

[היו זמני בומבה]

רב מודד, על הקטבים של המצבר (השארתי אותו שם והטלפון צילם אותו בזמן שאני הנעתי)

[מרק10]

מד מתח פשוט לא תמיד מסוגל 'לתפוס' מספיק מהר את ירידת מתח המצבר וגם השינויים המהירים משבשים את הקריאה. בכדי לבדוק את המתח בצורה מקצועית עלייך להשתמש במד-מתח עם פונקציה MIN-MAX ואפשרות של שמירה בזיכרון של הערכים הנמדדים.

[היו זמני בומבה]

זה נכון, אבל זה מה יש...בכל מקרה, בהנחה (שכנראה לא נכונה במלואה) שהמתח המינימלי אכן 10.5 (אפשר גם להניח למשל 10.0 כדי להיות ריאלים) - זה תקין לחלוטין למצבר חדש לגמרי שמתיימר להיות איכותי? (המצבר תוצרת וארטה, בכוונה לא קניתי שנפ\וולטה) - כי זה לא רחוק מ 9.6 שכשהמצבר מגיע אליו ממליצים להחליפו...

או שיקח לפחות שנתיים-שלוש עד שמתח ההנעה ירד אט אט עם הזמן לכיוון 9.5 לקראת ההחלפה הבאה?

[מרק10]

אכן המתח יירד בצורה הדרגתית עד לרמת מתח מתחת ל-9.5 וולט. המתח 9.5 אינו כלל ברזל וזה מאוד תלוי בקיבולת המצבר וכושר התנעה וכמובן הזרם שצורך הסטרטר בזמן ההתנעה והכי חשוב הטמפ' החיצונית שבה נמדד המתח.

[איילצבי]

המצבר היה טעון במלואו בזמן הבדיקה ?

[מרק10]

הבחור כתב מצבר חדש. מתח מצברים חדשים בטכנולוגית CA או CA/CA נשמר לאורך זמן ממושך באחסנה ובטיפול נכון ובדרך כלל לא יורד מתחת 12.6-12.5 וולט עד להתקנתו ברכב.

[איילצבי]

נכון כתבת אבל הבחור לא בדק או לא כתב מה היה מתח המצבר לפני בדיקת ההתנעה . אולי יש פגם במצבר ?

[היו זמני בומבה]

נכון כתבת אבל הבחור לא בדק או לא כתב מה היה מתח המצבר לפני בדיקת ההתנעה . אולי יש פגם במצבר ?

 

מתח במנוחה 12.5-12.6