מאמר: הבזבוז במדיניות האחזקה בתעשית הרכב והאפשרויות הטכנולוגיות הקיימות לשיפור המצב

[Potato]

לפני 7 דקות, banji man כתב:

ממפעל שעובד באופן רציף (משמרות ) ישלם מחיר יקר כתוצאה מהשבתה בלתי מתוכננת של מכונה בשל הפגיעה בנפח הייצור וההתחייבויות ללקוחות. כאשר מתרחשת תקלה יש לתקנה במהירות המירבית.

מנהלים חכמים מבינים שהמשאב החשוב ביותר שלהם הם אנשי התחזוקה שנמצאים סביב המכונות כל השעות.

הם מתגמלים אותם בהתאם ודואגים להם לפיתוח מקצועי רציף.

 

זמן התגובה של איש שרות שאינו עובד במפעל יהיה ארוך יותר. פתרון שהוא בד"כ זול בטווח הקצר ויקר בטווח הארוך.

 

גם ככה יש המון מכונות שנותני השירות הם חיצוניים.

 

לגבי מה שרשמת,אני חושב שה15,000 זה אחרי מקדמי בטחון(בן אדם יאחר וייסע בטעות 20 וכו').

באחזקה מכוונים למכנה המשותף הנמוך ביותר.

אתה יכול לשים חיישן שינטר את טיב השמן(אני זורק סתם אופציה) ויידע להקפיץ לך התראה שצריך להחליף,

אבל גם אז יומלץ על טיפול שנתי.

[eladts]

בתאריך 21.9.2017 בשעה 03:19, shaharper כתב:

"אחזקה חזויה" זה חלום של כל מנהל אחזקה במפעל גדול בו יש מכונות יקרות. אני מכיר את הנושא היטב, כשבניתי את מערכת דיווחי האחזקה הממוחשבת הראשונה במפעל למדתי על כל שיבוצי הטיפולים שנקבעים אוטומטית לפי תאריך ועל ההשפעה של כל טיפול וטיפול - גם בעלות החלפים וגם בהפסד תפוקה עקב ההשבתה.

אציין שנתת פתרון חלקי כבר בתשתית הקיימת - בכל מכונה מודרנית יש מונה שעות מנוע, ניתן להמיר חלק לא קטן מפעילות האחזקה לשעות מנוע במקום תקופה קלנדרית ובכל זה (כמעט) באפס עלות.

כל זה יהיה לא רלוונטי למכונות שעובדות מסביב לשעון בהן האחזקה הקיימת היא הנכונה ביותר, הרכב האוטונומי הצפוי לנו בעוד אי אילו שנים אמור לנסוע (כמעט) מסביב לשעון ודינו יהיה דומה.

 

  יש דבר כזה בשברולט וולט. כיוון שזו PHEV, החלפת שמנים לפי קילומטראג' היא חסרת הגיון לחלוטין. במקום זה יש תצוגה של חיי השמן, שמתאפסת ל-100% כל פעם שנחליפים שמן ואז יורדת בהתאם לשימוש.

[ippisl]

לפני 2 שעות, banji man כתב:

ממפעל שעובד באופן רציף (משמרות ) ישלם מחיר יקר כתוצאה מהשבתה בלתי מתוכננת של מכונה בשל הפגיעה בנפח הייצור וההתחייבויות ללקוחות. כאשר מתרחשת תקלה יש לתקנה במהירות המירבית.

מנהלים חכמים מבינים שהמשאב החשוב ביותר שלהם הם אנשי התחזוקה שנמצאים סביב המכונות כל השעות.

הם מתגמלים אותם בהתאם ודואגים להם לפיתוח מקצועי רציף.

 

זמן התגובה של איש שרות שאינו עובד במפעל יהיה ארוך יותר. פתרון שהוא בד"כ זול בטווח הקצר ויקר בטווח הארוך.

 

 

כאשר אנחנו עוברים לPREDICTIVE MAINTENANCE  , הטיפול בתקלות נעשה בהשבתות מתוכננות , ולהם אפשר להזמין את הטכנאי מראש. בנוסף , במכונות מורכבות שדורשות ידע רב, ציוד בדיקה מיוחד  והרבה חלקים , יש יתרון לטכנאי השירות. 

 

כמובן עדין יהיה צורך באיש אחזקה צמוד, בשביל תקלות פשוטות, תקלות לא צפויות , ומכונות ללא PREDICTIVE MAINTENANCE . אבל כנראה פחות .מצד שני , בעולם שהולך להיות מלא בהרבה  מכונות ורובוטים חדשניים, יהיו הרבה תפקידי טכנאי שירות חדשים , ללא ספק.