אליפות ישראל במירוצי מכוניות 2018 (PRODRIVE)

[showndamty]

נשמע יקר מדי, טוב בישראל הכול יקר יותר..

[bagira]

בוא נפרק לגורמים. א. פיקנטו על המסלול? באסה. לא שווה את הכסף, גם לא אחרי כל השיפורים שבעולם.

 

 

ואללה!

בטוח?

לי זה דווקא נראה אחלה פאן בכסף קטן.

 

[shellcase]

גדול

וזה עוד על מסלול GP של קרוב ל6ק"מ להקפה. שנשווה לאקשן שנקבל במסלול שהוא פחות מחצי מזה בערד או פחות משליש בפצאל?

 

 

ככה זה נראה על מסלול קצת יותר קטן (ועדיין יותר גדול משמעותית ממה שבונים פה (Most, צ'כיה - גילוי נאות: התמונה בסמלון צולמה שם).

עריכה אחרונה ב-6 לספטמבר, 2017 על ידי shellcase

[Smiro]

ואללה!

בטוח?

לי זה דווקא נראה אחלה פאן בכסף קטן.

 

 

כסף קטן? או שזה ציניות או שלא הבנתי פה משהו. ובערך חצי מהסרטון הזה זה התהפכויות ותאונות. בכל אופן, מה שהראית וה-CUP הזאת של הקיה לא שווה השקעה של 100 אלף, בטח לא כשזה לעונה אחת בלבד.

[bagira]

כמו שכבר העירו לך פה מספר אנשים, נראה שלכאורה אתה נהנה להתווכח על משהוא שאין לך צל של מושג לגביו!

 

1. הפיקאנטו קאפ הזה זה אחלה פאן שבעולם.

 

2. כן, זול! מאוד זול! אני מעריך שהכנת והרצת עונה בפיקנטו קאפ תעלה בערך עשירית מקניית, הכנת והרצת M3 בקטגוריה פתוחה.

 

3. מה הקשר לתאונות? F1 אין תאונות? תאונות קרו, קורות וייקרו והן חלק ממריצי מכוניות ברמת הדמולישן דרבי ועד F1 ו DTM.

 

4. לא שווה? אולי לא שווה לך, מסתבר מהוידאו שלאחרים כן שווה. בוא נעשה סדר, כל מרוצי המכוניות המפורסמים (F1, DTM,WRC וכו') זה הקרם דה לה קרם, המעט קצפת שיש למעלה. 99% מעולם מירוצי המכוניות מורכב בעיקרו מחובבים/חובבנים שמריצים מכוניות/ קבוצות עפי יכולתם, ול CUP השונים יש ייתרון עצום בהנגשה של עולם המירוצים למי שאין לו תקציבים להריץ M3.

 

 

הבעיה היחידה ב"קאפ" בישראל היא שאני לא סומך ולא מאמין לקבוצות שיעמדו בתקנות. זוכר את כל הקומבינות באלפא סוד בזמנו באשקלון/ עפולה.

[shellcase]

באגירה, כל מה שצריך זה צוות בודקי תקנון, שיעברו רכב רכב, גם ככה יותר מ8-10 רכבים לא יכולים לעלות על המסלול בערד (שלא נדבר על פצאל), לעבור על רכב לוקח בערך שעה לצוות של 2 אנשים (כולל ציוד נהג וכו), 2 צוותים כאלה וסוגרים יום בדיקות תקנון+אימונים בשישי כדי לעשות דירוג ומירוץ או שניים בשבת.

אף אחד לא יפתח מנוע בקיה פיקנטו 1000 סמ"ק (אגב אם כבר אז ליטר קאפ שיכלול את כל שלל הפחיות שימורים שיש בשוק יכול להיות אש).

[bagira]

פיקנטו 1000 שיפץ מנוע וחרט ל 1100. לך תעלה על זה....

 

או הגדיל שסטומים.

[יבגניפ]

חבל שאי אפשר להחיות ליגה של אלפא סוד. בטח נשארו פחות מעשר שלא מתו מחלודה עד היום.

[ישה]

סמירו מזכיר לי את אותו אחד שנכנס לאולם התצוגה של רולס רויס במטרה לרוכשו

 

כאשר ביקש לדעת את צריכת הדלק שלו גירש אותו המוכר

 

הרכב הזה הוא לא בשבילך.

 

מירוצים זה יקר.!! נקודה.

 

מניח שניתן גם להוזילם.

 

יש כאלה שההוצאה המדוברת היא עבורם אגוזים לשבת , ובד"כ אלוהים נותן אגוזים למי שאין לא שיניים.

 

יימצאו כאלה שימלאו את השורה.

 

יופי של סרטונים

[bagira]

דבר אחד אני יכול להגיד לכם בוודאות, יקימו בארץ פיקאנטו קאפ ותמצאו אותי ועוד רבים וטובים על הגריד.

 

יחליטו לקפוץ מעל הפופיק (אפילו בקטנה) ולעשות את הקאפ 208GTI/איביזה קופרה/ סוויפט ספורט ויפסידו המון אנשים שירצו להכנס אבל יהיה להם יקר מידי.

[פריג'י]

כמה אתה חושב שצריכה להיות העלות ל10 מירוצי פיקנטו קאפ?

[bagira]

כמעט בילתי אפשרי עבורי להעריך כי אני לא מכיר את הסטאפ עליו הם נוסעים ואני בספק גדול מאוד אם קלאצ, ציריות, דרייבשפטים, תפוחי הגה סטנדרטים יעמדו בתנאי מירוץ אחד בודד.

[RK]

הפאן הוא עצם התחרות. לא צריך הורקאן כמו בלמבו קאפ כדי להנות מעצם התחרות והמירוץ, כי הנאה מנהיגה נטו לא משחקת תפקיד במירוץ ואת זה מבינים ברגע שמתחרים בכל דבר שהוא, אפילו 4 פעימות בסיסיים. כשהאור הירוק נדלק, הכל הולך לפח חוץ מהתחרותיות. לכן, כדי להתחיל ולהנגיש (עד כמה שניתן) עניין שנמצא אפילו לא בחיתוליו בארץ, משהו כמו פיקנטו קאפ זה הפתרון. ואם יהיה לי כסף לזה, גם אני אשמח להיות בפנים, כי זה ממש לא עניין של אלפיה למירוץ. רק הדלק לסופ"ש עובר את זה לדעתי, וגם אם להגביל בתקנון סט צמיגים אחד לסופ"ש, גם זה עוד אלפיה +/-. ששה מירוצים ואנחנו כבר ב-12K בלי שהחלפנו פילטר. מה עם התאמת הרכב לתחרות (כסאות בתקן, רתמות בתקן, כלוב בתקן, גלגל הגה בתקן, נועלי מכסה מנוע וכו')? מה עם צוות טכני? חלקים? מתכלים? כמו שבגירה אמר - ציריות/תפוחים? רפידות? פחחות פה ושם, פנס/בקלית שם ופה? כל זה shitloads של כסף, גם במונחי פיקנטו.

 

לבוא ולהגיד שזה לא שווה X כסף בשנה בלי לדעת במה זה כרוך, או בלי להבין בכלל מה מושך במירוצים (ולא, זה לא כמו לצאת לטייל עם חבר'ה, רציניים ככל שלא יהיו), לא מצביע על הבנה יתרה.

 

יכול להיות שהתמחור של פרודרייב מוגזם ויכול להיות שלא, אבל אם פורטים את העלויות האלה לגורמים, מבינים שגם בקנ"מ של רכב בסיסי, זול זה לא יכול להיות.

[Eddard]

ואללה!

בטוח?

לי זה דווקא נראה אחלה פאן בכסף קטן.

 

 

עד שלא ראיתי את הסרטון הזה לא הבנתי כמה מגניב זה יכול להיות.

לו רק היו לי מאה אלף שקל. קצת גורם לי לתהות מה המחיר שהייתי משלם בשביל להתחרות בתנאים האלה. תכלס אני חושב שאם הרכב היה בבעלותי המחיר הזה לא היה נשמע כל כך הזוי.

[bagira]

למי שמעניין, מצורף תקנון מלא של גביע קיה פיקנטו פולין (משם הסירטונים).

 

http://www.kialotosrace.pl/upload/wysiwyg/Kia%20Lotos%20Race%20Sporting%26Technical%20Regulations%20(modified%2002_05_2015).pdf

 

עלות השתתפות במירוץ זולה מאוד:

Registration Fee: Registration fee for a competitor without the sponsor’s licence for each round at the 1stdeadline amounts to PLN 800.00 (PLN Eight Hundred Only);

Registration fee for a competitor with the sponsor’s licence for each round at the 1stdeadline amounts to PLN 900.00 (PLN Nine Hundred Only).3

 

(זלוטי פולני זה כמעט 1 ש"ח).

 

הפרסים, בקושי מכסים דלק וצמיגים (ל 2 המקומות הראשונים, לאחרים זה כסף לבירה)

The following gross money prizes will be awarded to drivers for positions attained ineach round of Kia Lotos Race (the sum of points from the race I and II general classification ofthe round will be deemed decisive):

 1st place 3000,- PLN

 2nd place 1500,- PLN

3rd place 1000,- PLN

 4th place 700,- PLN

 5th place 500,- PLN

th6 - 10th place 400,- PLN

 11th- 15th place 300,- PLN

 

יש בקישור גם ספסיפיקציה של הרכבים, בגדול, למעט שינויים מינורים (םלאגים, פילטר אויר,מערכת קירור) נראה שהם נוהגים ברכבים סטוק עם צמיגים דביקים ורפידות אוחזות יותר.