קיא סיד או סקודה ייטי, והאם כדאי לעשות טרייד על הפיאסטה?

[boredwhitecollar]

היי,

יש ברשותי כרגע פורד פיאסטה , ובעקבות שינויים במשפחה היא כבר קטנה עלינו (למרות שבתור רכב היא אחלה)

אני פוזל לכיוון הסטיישנים (קאיה סיד לדוגמא) וסקודה ייטי (כי הוא יחסית שימושי), שיקולים נוספים לסטיישן היא היכולת להכניס אופניים בלי מנשא ,

שימוש הרכב זה רכב יומיומי כשמקום העבודה מחוץ לעיר כ-75-100 קמ ביום)

טיולים לטבע וכד'.

מה תמליצו לעשות :

1. טרייד אין במגרש רכב ולקחת רכב שהיה בליסינג?

2. טרייד אין בתמורה לרכב חדש/ 0 -קמ יד ראשונה

3. לקנות מאדם פרטי

 

ידוע שמצב שוק יד שניה לא משהו ובגלל זה אני עדיין לא קיבלתי שום טלפון לגבי הרכב ( מפורסם כבר שבועיים ב-יד 2)

,בנוסף עדיין לא הגדרנו תקציב לרכב כיוון שלא יודעים על מה עדיף ללכת

אבל בכל מקרה אשמח לשמוע המלצות/ממה להתרחק

[avi avi]

לפני שלוקח סקודה ייטי עשה פה חיפוש- בקצרה לא ממולץ

[boredwhitecollar]

לפני שלוקח סקודה ייטי עשה פה חיפוש- בקצרה לא ממולץ

 

סבבה

רשמתי , לא התרכוונתי לרכב ספציפי אבל אהבתי את המרחב הפנימי שיש בו

[audiR8]

למה לא מומלץ? בגלל הגיר?

חוץ מעניין זה מדובר ברכב מצויין, בהנחה שאין בעיות בגיר (כמו אצלי).

[avi avi]

בגדול כן אבל לא רק,

בצע חיפוש פה על tsi dsg ואח''כ נדבר כמו''כ אתה לא היחיד עם הבעיות בגיר

[rolling_stony]

לגבי השאלה שלך בנושא טרייד אין - בשורה התחתונה בטרייד אין אתה מקבל נוחות ותפסיד הרבה כסף.

תפסיד פעמיים - גם תקבל מחיר נמוך יחסית לשוק, וגם לא תקבל הנחות (או שתקבל פחות הנחות) על הרכב שאתה קונה. לרוב זה מה שקורה כי החברה\מגרש רואים בעצם הטרייד אין הטבה.

ברגע שאתה בא "עם הכסף ביד" - יש לך הרבה יותר כוח מיקוח, לעומת כשאתה רוצה לעשות טרייד אין.

 

אם אתה לא מקבל טלפונים - תוריד קצת את המחיר. תראה באיזה מחיר מפרסמים אחרים פיאסטות בעלות נתונים דומים. הכמה אלפים שתוריד במחיר כשאתה מוכר ביד2 - עדיין תקבל על הרכב הרבה יותר מאשר בטרייד אין. זה מה שקורה בד"כ. אם כי יש יוצאי דופן.

[discoTD5]

תמכור לבד, תקנה לבד, עדיף ממוכר פרטי וסע לשלום.

אם אתה יכול קודם לקנות ורק אח"כ למכור בלי לחץ, זה עוד יותר עדיף.

אם תרשום מה התקציב לרכישה ניתן יהיה לכוון אותך יותר במדוייק.

[ArikB]

בגדול כן אבל לא רק,

בצע חיפוש פה על tsi dsg ואח''כ נדבר כמו''כ אתה לא היחיד עם הבעיות בגיר

 

לאבא שלי יש ייטי מודל 2014 בלי שום בעיות גיר או מנוע. לא אומר שכ-ל הבעיות בכל הדגמים נפתרו אבל ברכב שלו שמטופל כמו שצריך אין שום בעיות כאלו בכלל (טפו טפו טפו).

 

 

אני פוזל לכיוון הסטיישנים (קאיה סיד לדוגמא) וסקודה ייטי (כי הוא יחסית שימושי), שיקולים נוספים לסטיישן היא היכולת להכניס אופניים בלי מנשא

 

עם כל החיבה הרבה שלי לייטי, האופניים היחידים שתצליח להכניס לתא מטען שלו הם אופניים מתקפלים (או של ילד). אופניים בגודל רגיל ייכנסו רק אם תקפל את אחד (או יותר) מהמושבים האחוריים. בנסיעה שעשיתי לצפון עם הייטי הכנסתי לתא המטען עגלת ילדים (לא טיולון) ותיק. בימבה, טרייק והתיקים האחרים היו על המושבים הפנויים. ברומסטר שלי יש תא מטען עמוק וגבוה בהרבה.

[audiR8]

בגדול כן אבל לא רק,

בצע חיפוש פה על tsi dsg ואח''כ נדבר כמו''כ אתה לא היחיד עם הבעיות בגיר

פספסת, אצלי אין בעיות בגיר.

[Vladigo101]

לפני שלוקח סקודה ייטי עשה פה חיפוש- בקצרה לא ממולץ

 

מעליב! לי יש ייטי ואני נהנה ממנה. מי שמסתדר עם זה שתא המטען שלה יחסית קטן, אני ממליץ! רכב די מהנה.

[avi avi]

חברים יקרים אל תעלבו לא אמרתי שלכל רכב הוא בעייתי ציינתי שלא כדאי להכנס לזה כמו שהרבה נמנעים מרכבים אירופאים למרות שישנם כאלה ללא תקלות מיוחדות ולא תמיד רק הטיפול הקבוע עוזר

[zvit]

אם יש לך נסיון רע עם רכב כזה יש לך לגיטימציה לכתוב. אם אתה סתם בא להעצים את הסטיגמה עדיף שתחריש.

 

(אחד שהייטי שלו מתקרבת ל-200,000 ק"מ בלי תקלות יוצאות דופן)

[avi avi]

איני בא להעצים אני רוצה לעזור לו שלא יכנס למיטה חולה, אם רק הנסיון המר שיש נותן לגיטימציה אז זו נקמה ומה העניין? נטו לעזור

[zvit]

אז זהו שבכלל לא ברור שמדובר במיטה חולה, על כבישי ישראל נעים יותר מ-200000 כלי עם TSI+DSG ומקרה הפורד פוקוס מראה שאם יש צרות שלא מטופלות הן צפות. ולכן אם לך נסיון קונקרטי - אתה לא עזור, אלא מעצים סטיגמות שאינן בהכרח נכונות.

[bencl100]

מחזק. בבעלותי (ובבעלות המשפחה) עברו לא מעט רכבי DSG, לא הייתי שולל רכב רק על סמך שיש לו DSG7.

מגרסת ה-1.2 הייתי נמנע (מעט חלשה), ה-1.4 כבר חזק יותר ואמין, ל-1.8 יש DSG6 למיטב זכרוני (אמין בהרבה), והגרסה הכי טובה לך לדעתי ה-2.0 TDI, מה שבהיא לא זולה ואני לא יודע אם בתקציב שלך.