חדשות - סיאט לאון המחודשת בישראל. החל מ-106,000 שקל

[bar72]

אני לא חובב סיאט, בעיקר בשל עיצוב הפנים המדכא כבר די הרבה שנים. עם זאת, ה- 1.4 וה- 1.8 הם תמורה מצוינת, ללא ספק. גם מחיר הכניסה הידני תחרותי מאוד.

[trekampt]

השבוע עד יום שישי הליאון 1.4 עם DSG מוצעת ב 119,900 ש"ח....מחיר מצויין לגירסאת ה 150 כ"ס

 

בנוסף ממחר (רביעי) עד שישי איביזה סטייל 1.0 ב 80,900 ש"ח

[razi_pazi]

Mr_Shankly כתב:

"לא חושב שבצ'מפיון מוטרדים יותר מידי. בניגוד לפאניקה הרווחת כאן בפורום, נתוני המכירות מראים שהואגיות עם ה-DSG ממשיכות להימכר יפה מאוד - ובכמויות."

 

ואני בהחלט מסכים. הם מוכרים במרץ. ויותר מזה, נראה לי שהילולת ה dsg כאן בפורום מעט מופרזת. לא רקוב כמו שטוענים. אני נתקל מחוץ לפורום בלא מעט לקוחות שכבר כמה שנים עם dsg מתפקד

[Tamir FR]

בפורום זה מזמן איבד פרופורציה.

[מיץ פטל]

לא מעט אנשים, יודעים שהרכב במוסך ליומיים אבל לא יודעים להבדיל אם זה בגלל החלפת פילטר או קלאצ'. כל עוד מכוסה באחריות, כניסה ליומיים פעם בשנתיים שלוש, לא מקלקלת להם את החוויה משאר 1,000 הימים. לכן, ההתרגשות הגדולה, היא בעיקר של המבינים. מי צודק? כנראה כולם.

[iliahrom]

תמיר הפורום לא איבד פרופורציה פשוט אנשים שמגיעים הנה הרבה מהם נפגעי צ'מפיון וואג לכן הריכוז של בעלי וואגיות עם בעיות כאן הוא יותר גבוהה.שלא נדבר על זה ש80 אחוז מהלקוחות שלהם בארץ לא באמת יודעים לאן הם נכנסים, הוא בדעה שזה רכב גרמני, שהם "אמינים, מתקדמים ומפנקים", רק שלגבי אמינות הם לא יודעים שוואג מאוד רחוקה.

וזה מחזק את מה שהבחור מעליי אמר, הרבה אנשים לא באמת נכנסים לעומק לברר מה בדיוק קרה שם, הרכב במוסך לX זמן אז סבבה בטח איזה טיפול שיגרתי או תקלה שאינה מובנת להם אבל בסדר יתקנו את זה(מיילה בתקופת אחריות, אבל אחרי האחריון הולכים להעיף על זה אלפי שקלים).

אני מאז ומעולם חיבבתי וואגיות וגם מתכנן לרכוש אחת אבל מה שבטוח היא תיהיה ידנית ולא רובוטית,מעדיף לאכול קש בפקק עם ידני להרגיש שאני עושה משהו ולא רובוט\מחשב חושב במקומי וכמובן לקבל מעט יותר אמינות ולהיות בראש שקט שהגיר לא יתקע אותי באמצע שום מקום כי הלך לו קלאצ' בלי הודעה מוקדמת או נדפק מכטרוניק\מסילות.

[bar72]

בפורום זה מזמן איבד פרופורציה.

 

הייתי בין הראשונים בארץ עם DSG6. סוג של הימור. ההימור השתלם ולכן רכשתי את הרכב הבא עם DSG7. אכלתי קש (יש שיגידו שזה סבבה בתקופה של שנתיים להחליף קלאצ'ים ולהיתקע עם מח גיר לא עובד במקום רנדומלי, בעיני זה לא). לאחר מכן חזרתי ל- DSG6, ולאחר מכן בכלל עברתי ל- TCT (רכב שלישי, בלי בעיות טפו טפו טפו).

אני מניח שיש עוד אנשים עם בעיות, אבל (א) הם לא מודעים לזה - למשל אשתי שנושא הקלאצ'ים לא הפריע לה בכלל; (ב) זה בליסינג אז למי אכפת; (ג) הם לא גולשים בפורום. הפורום, מרכז הלא אנשים שכן אכפת להם מהרכב שלהם. כאלה אין הרבה. ובתוך הקהל הזה, אחוז הבעיות שצף הוא גבוה. אני מסכים שאפשר לקבל החלטה ש"לוקחים סיכון" כדי להינות מיתרונות אחרים של הרכבים. למשל תדמית, מנוע, מושבים, וכו'. זה כבר עניין אינדיבידואלי.

[Kreios]

נו מה, כל שרשור השקה של VAGIT חדשה יהפוך לדיון הקבוע על ה-DSG הזוועתי והנורא שאחראי לכל תחלואות העולם והחברה המודרנית?

[שלומי]

הייתי בין הראשונים בארץ עם DSG6. סוג של הימור. ההימור השתלם ולכן רכשתי את הרכב הבא עם DSG7. אכלתי קש (יש שיגידו שזה סבבה בתקופה של שנתיים להחליף קלאצ'ים ולהיתקע עם מח גיר לא עובד במקום רנדומלי, בעיני זה לא). לאחר מכן חזרתי ל- DSG6, ולאחר מכן בכלל עברתי ל- TCT (רכב שלישי, בלי בעיות טפו טפו טפו).

אני מניח שיש עוד אנשים עם בעיות, אבל (א) הם לא מודעים לזה - למשל אשתי שנושא הקלאצ'ים לא הפריע לה בכלל; (ב) זה בליסינג אז למי אכפת; (ג) הם לא גולשים בפורום. הפורום, מרכז הלא אנשים שכן אכפת להם מהרכב שלהם. כאלה אין הרבה. ובתוך הקהל הזה, אחוז הבעיות שצף הוא גבוה. אני מסכים שאפשר לקבל החלטה ש"לוקחים סיכון" כדי להינות מיתרונות אחרים של הרכבים. למשל תדמית, מנוע, מושבים, וכו'. זה כבר עניין אינדיבידואלי.

 

אם הייתי בדילמה של לנהוג ברכב שיש סיכוי מסוים להיכנס למוסך פעם בכמה שנים או לנהוג יום יום עם גיר משמעותית פחות טוב, לצורך העניין אותו TCT ארור הייתי בוחר באפשרות הראשונה.

[bar72]

אם הייתי בדילמה של לנהוג ברכב שיש סיכוי מסוים להיכנס למוסך פעם בכמה שנים או לנהוג יום יום עם גיר משמעותית פחות טוב, לצורך העניין אותו TCT ארור הייתי בוחר באפשרות הראשונה.

 

לא יודע מה יש לך נגד הTCT. אני בספק אם יש פה עוד מישהו שנהג כמוני, יום יום, מעל 7 שנים ב- DSG ומעל 4 שנים ב- TCT, כדי לכתוב את זה.

 

ולגבי ״פעם בכמה שנים״ - זה כבר עניין של רולטה, שלא לדבר על זה שאם יש לך ילדים ואתה לא יודע היכן בדיוק תיתקע - השיקולים שונים.

 

בכל מקרה, כמו שכתבתי למעלה - זה עניין של טעם. הנה השבוע חבר אחר בפורום התלונן על הDSG6 ברכב חדש שאני לא חשתי שום בעיה בו. כאלה אנחנו, שונים

[שלומי]

הדבר היחידי באמת שיש לו נגדו זה שהוא שהוא קיים ובמקרה אני משתמש בו דיי הרבה לאחרונה.

אבל בוא לא נסיט את הדיון הזה באמת.

[arco1]

אם הייתי בדילמה של לנהוג ברכב שיש סיכוי מסוים להיכנס למוסך ולהוציא אלפי שקלים על תיקון מחוץ לאחריות בקילומטראז' נמוך בהרבה מזה שבו גירים פלנטאריים שובקים חיים פעם בכמה שנים או לנהוג יום יום עם גיר משמעותית פחות טוב, לצורך העניין אותו TCT ארור הייתי בוחר ...

 

ואם האפשרות הראשונה היא כמו שכתבתי באדום, מה היית בוחר?

[שלומי]

קודם כל, ה TCT היא לא גיר פלנטארי.

בנוסף, הייתי אומר שמה שאתה כתבת לא כזה נפוץ כמו שאתם מנסים לצייר את זה.

יש גם גירים פלנטראים ורובוטים אחרים שהולכים מחוץ למסגרת האחריות ועולה אלפי שקלים לתקן אותם.

 

המצב עם ה-DSG לא כזה גרוע כמו שאנשים מנסים לצייר כאן, הוא אפילו דיי רחוק מזה.

מקסימום ההסתבכות אצל רוב האנשים מסתכם בהחלפה קצרה במסגרת האחריות.

[פבל]

היי בנות!

ראינו אתם מנסים לפענח איזה אבזור בדיוק מגיע באיזו רמת גימור של הלאון החדשה, אז הנה לכם המפרט המלא. תהנו.

ביוווש!!

[Trilandian]

ה-1.4 Style מגיע בלי Android Auto? אח, חבל.