רכבות מעניינות אותי - מה צריכת דלק ריאלית של רכבת?

[Buki]

זה בטוח שייך לפה

 

 

 

במוזיאון הטרקטורים בעין ורד.

 

לפי הכתוב בשלט הקטר הזה היה בשימוש במשך כ 50 שנה.

 

חבל שהופכים אותו לתומס, עדיף היה לשפץ למצב מקורי.

[Buki]

גם זה כלי תחבורה מסילתי, לא?

 

פוניקולאר Funicular בטביליסי.

 

מבנה התחנה התחתונה:

 

 

 

אורך הקו 501 מטר, הפרש גבהים בין התחנות 267 מטר.

 

 

רציף, אומנם לא בדיוק סטנדרטי אבל זה עדיין רציף

 

 

עמדת המפעיל, בכל קרון יש מפעיל.

 

 

 

 

הרציף העליון.

 

 

המזלג שבאמצע. יש קרון אחד "ימני" ואחד "שמאלי". כל אחד מהם עובר תמיד בצד שלו של המזלג עקב מבנה הגלגלים שונה. התמונה מויקפידה מסבירה את זה, מדובר פה במבנה שמסומן 2 בתמונה.

[vadim6385]

יש כזה בקייב, אחד לאחד.

 

גם הכרמלית פועלת על אותו עיקרון, לא? או שזה רכבת תחתית לכל דבר?

 

אף פעם לא נסעתי בכרמלית.

[Buki]

הכרמלית פועלת על אותו עיקרון בדיוק. קרון יורד מאזן את הקרון העולה ואז מספיק מנוע קטן וחלש יחסית (המנוע נמצא בתחנה העליונה) שמתמודד רק עם הפרש המשקל בין הקרונות.

 

מה שמיוחד בכרמלית זה האורך (רוב המערכות האלו בעולם הן באורך 300-600 מטר, הכרמילית הרבה יותר ארוכה, וזה שהיא תת קרקעית.

[Buki]

 

אף פעם לא נסעתי בכרמלית.

 

גם אני לא. זה ב To do list למתישהו...

 

הכרמלית לא מזמן נפתחה מחדש לאחר שיפוץ, עם קרונות חדשים.

[sperial]

הטכנולוגיה הזו נפוצה מאד בעולם - לפני שבועיים נסעתי בכלי דומה בגבעת הזאבים באתונה, ויש כזה במונטג'ואיק בברצלונה, ובמאות (אם לא יותר) מקומות נוספים בעולם.

 

הכרמלית שימשה אותי ככלי התחבורה לבית הספר משך שנה - בגלגול הראשון שלה, כאשר היא עדיין נסעה על צמיגי גומי. בינתיים היא עברה שני שיפוצים יסודיים - האחד בעקבות השבתה בסוף שנות ה-80, ולאחרונה, בעקבות דליקה שפרצה בעת עבודות תחזוקה. הבעיה היא שהכלי הזה (שפעם חיבר את שלוש ה"קומות" המרכזיות של חיפה נוסע כיום משום מקום לשום מקום. טכנית אכן מדובר בפוניקולר, אם כי אורכו 1800 מ', ומבחינת ספר השיאים של גינס היא דווקא המטרו הקצר ביותר בעולם (לקחה את התואר המפוקפק מהטונל של איסטנבול, כאשר האחרון סופח למטרו של העיר העצומה הזו).

עריכה אחרונה ב-23 ליוני, 2019 על ידי sperial

[Buki]

הטכנולוגיה הזו נפוצה מאד בעולם - לפני שבועיים נסעתי בכלי דומה בגבעת הזאבים באתונה, ויש כזה במונטג'ואיק בברצלונה, ובמאות (אם לא יותר) מקומות נוספים בעולם.

 

 

אכן קיים בהרבה מקומות, כמעט כולם בנויים לפי תוכניות דומות מאוד ונבנו איפשהו בסוף המאה ה 19 או תחילת ה 20.

[sperial]

חוץ מהכרמלית שבאמצע שנות ה-50. שמתברר שהיא לא רק המטרו הקצר בעולם אלא גם הפוניקולר הארוך ביותר.

[Buki]

כן. וגם נראה לי הפוניקורלר התת קרקעי היחידי.

 

 

אני אומר שאפו לראשי העיר חיפה שלמרות חוסר כדאיות כלכלית ראו לנכון (כבר בפעם השניה) להשקיע בשיפוץ הכרמלית וממשיכים להפעיל אותה היום יותר כאטרקציה ואחד מסמלי העיר ופחות כאמצעי תחבורה של ממש.

[sperial]

זה של המונטג'ואיק זכור לי כתת קרקעי בחלקו התחתון ועל קרקעי בחלק העליון. אבל יתכן שהכרמלית היא היחידה שתת קרקעית לכל ארכה. גם הקרונות שלנה נראים כקרונות של מטרו, וגדולים מכל קרון של פוניקולר שבו נסעתי עד היום.

 

אין לי מושג מה היו התכניות להרחבת המערכת כאשר בנו אותה לפני ששים וכמה שנים.

 

גם כיום הכרמלית מסיעה כמה אלפי נוסעים ביום, אני מניח שבגלל קרבת תחנת "ככר פריז" לקריית הממשלה. גם זה מאפשר חסכון בכמה עשרות נסיעות אוטובוס ביום.

 

נראה מה תהיה הצלחת הרכבל שהולך ונבנה מהצ'ק פוסט לטכניון ולאוניברסיטה. נדמה לי שבינתיים ביצי גוראל משמשות את מורי ותלמידי סמינר גורדון, כלומר גם הכלי הזה, שאמור להיות תיירותי, הפך במידה מסויימת לאמצעי תחב"צ. ויש גם שמועות על תכנון ראשוני של רכבלים מרכס הכרמל לתחנת חוף הכרמל.

עריכה אחרונה ב-23 ליוני, 2019 על ידי sperial

[Buki]

יש כזה בקייב, אחד לאחד.

 

 

דומה אבל יותר מיושן, השיפוץ האחרון היה בשנות ה 80. נפתח לראשונה ב 1905, כמובן לא עם הקרונות האלו.

 

את התמונות צילמתי ב 2008.

 

 

[קורן בן אשר]

^ יש לו פנטוגרף על הגג ופרושה שם חישמולת עילית, או שאני מדמיין?

 

נסעתי בפוניקולר גם בברגן, ובפראג, בגבעת פטרין.

[Buki]

לדעתי הפנטוגרף על הגג זה לתאורה, להפעלת דלתות, מערכת חימום וכו'.

[Buki]

נזכרתי בעוד אחד, ב Karlovy Vary.

 

[borsood]

הדיבורים על פוניקולר הזכירו לי את זה:

נכתב לכבוד החנוכה של הפוניקולר על הווזוב.