ראש מנוע הלך סקודה פיווריט... מספר שאלות

[mush]

עכשיו זה נראה לי בדוק.

ראש המנוע הלך , בסוף כל נסיעה יש קצת טחינה במכסה מילוי שמן בנוסף למעט סימני שמן במים.

אמרו לי אולי זה מים שנמצאים בשמן עקב עיבוי וזות מישום שהרכב בזמן האחרון נסע אחת ליומיים שלושה.

והנשם היה פתוח [סגרתי אותו].

יעצו לי להחליף שמן מנוע ולראות אם ישנם אותם סימנים?????

יש לציין שאין איבוד מים משמעותי ממש זניח .

אני חושש לנסוע אם הרכב ולבצע נזק גדול יותר.

אין סימנים של טחינה על המדיד בכלל.

[kompy]

חבל לנחש סתם.

יש לגשת למוסך לאבחון מדוייק.

טחינה - תתכן כתוצאה מעיבוי של ימים קרים.

סימני שמן במים - מע' קרור מטונפת.

אבוד מים - נזילה כלשהי.

אך מאד יתכן שכל התסמינים אכן מראים על פריצת מעברים, לכן יש לגשת למוסך לאבחון.

 

עמית

[mush]

יש לציין שהרכב לא מתחמם כלל!!!

להפך אני בנסיונות לפתור בעית קור תמידית

תרמוסטט יש ותקין , יוניט חום הוחלף, יוניט מאוורר תקין ובטמפ" הנכונה.

ועדיין לרכב קשה להתחמם.

כשפתחתי להחליף צינור גומי שמוביל מים לצו"ק האוטומטי, הצינור היה מלא לכלוך כמו גריז .

תארתי לעצמי שזה מכניסת שמן למערכת אינדיקציה נוספת היאסימני השמן במכל העיבוי.

ובמוסך לא יוכלו להתאפק מלעשות לי ראש מנוע $$$$$$$$

[yosi05]

גם אם המוסך יציע לשפץ ראש מנוע, ניתן לפני השיפוץ לאמת זאת ע"י בדיקה של מערכת המים תחת לחץ, הן כשהמנוע קר והן כשהוא חם. לא סביר שישנה דליפה של מים למערכת השמן דרך אטם הראש או הראש עצמו ללא נפילת לחץ אותה ניתן לראות בשעון הלחץ של מערכת הבדיקה, לפחות באחד משני המצבים שהצעתי (חם או קר).

בקשר לתלונה שלך על מנוע קר, בדוק אם צינור המים המוביל מראש המנוע ומהטרמוסטט לרדיאטור מתחיל להתחמם מיד לאחר התנעת המנוע בבוקר (ממצב קר לגמרי). אם כן, ישנה בעיה בטרמוסטט, אפילו אם הוא הוחלף לאחרונה.

יוסי

[צביקה.]

עד עכשוו מתאורך בלבד לא ניתן לקבוע בוודאות שהלך ראש מנוע( למרות שזה מחלה בסקודה),אך ניתן להבין שהטחינה מקורה, בעובדה שהרכב לא מצליח להתחמם!!

יש לבדוק בחשד לתרמוסטט תפוס במצב פתוח!

לא ברור לי עדיין האם עשית ראש מנוע במוסך ,או שהמוסך לא מתאפק ומעוניין לעשות,

גם ללא צורך??

בברכה

צביקה

[shai_oziel]

קבל תגובה

ראשית לפי נסיוני הרב בסקודה עדין לא הלך לך ראש המנוע.

אתה צריך את מיכל המים עד הסוף (ממש עד הפתח)ולהניע את הרכב,

אם המים יורדים למטה המצב תקין אם המים עולים כלפי מעלה יש חשש שהאטם נפרץ והקומפרסיה דוחפת מים החוצה( הבדיקה מיתבצעת בטורים גבוהים יחסית).

אם אין לך איבוד של מים בכמות של חצי מיכל ליומים יתכן מאד שיש לך נזילה קלה

מאחד החיבורים (סבירות גבוה מחלה של הסקודה -אטם טרמוסטת )

בקשר לבעית האי היתחממות אין לך מה לדאוג כך זה כל חורף בכל הסקודות וזה לא שהרכב לא מגיע לטמ"פ עבודה פשוט השעון חום נקודת ההתחלה שלו מאד נמוכה ולכן ביחס לחום בקיץ הוא לא מגיע לקו ההתחלה ,אצלי זה אותו דבר ובדוק אם מד טמ"פ אלקטרוני הרכב מגיע ל58 מעלות

[mush]

מישום מה סימני הטחינה נעלמו כלא היו עכשיו אין כלום והכל תקין.... .

מישהו יכול להסביר לי מה עברתי.

איך היה טחינה באופן קבוע אחרי כל נסיעה [קצת] . ועכשיו אין

אני מבין שהיו מים במערכת בטח כתוצאה של עיבוי .

השאלה היא האם יכולים להכנס אדיי מים למערכת השמן כתוצאה ישירה לניתוק הנשם מהקרבורטור

והעמדת הרכב ללא נסיעה כשלושה ימים.

ועכשיו שהכל תקין מה לעשות להחליף שמן לעשות פשינג ?

להחזיר חיבור נשם לקרבורטור [האם יש פיתרון אחר עדיף]?

קראתי משהו על סיכוי להתחמצנות השמן כתוצאה מניתוק נשם...למה זה גורם ואיך זה מזיק ואיך מונעים

זאת??

 

"כשפתחתי להחליף צינור גומי שמוביל מים לצו"ק האוטומטי, הצינור היה מלא לכלוך כמו גריז "

מה לעשות בקשר לזה??

[CivicNos]

כדי לבדוק אם יש ראש מנוע יש לנתק את הסטרטר ולפתוח את מכסה הרדיאטור .

 

ולהתניע , אם המים עולים - פריצה באטם ראש

[s.b.m.w]

כדי לבדוק אם יש ראש מנוע - למה הכוונה?יש לנתק את הסטרטר ולפתוח את מכסה הרדיאטור .

 

ולהתניע , אם המים עולים - פריצה באטם ראש

מה שאתה מנסה לתאר זה בדיקת לחץ הפוך, שמתבצעת "קצת" שונה.............

 

שבת שלום,

שמוליק.

[צביקה.]

חוץ מלאכול טחינה עם זעתר באבו גוש לא לעשות דבר!\

תפסיקו מלעשות מכל דבר פיל, זה אפילו לא יתוש!

עשיתם סלט עם הטחינה ועם הסטרטר ועם מים שגולשים החוצה, ועם הלחץ הפוך!

אין צורך לעשות מטומה מלבד לשמור על מפלס המים, לנגב את" הטחינה" בסמרטוט,

ולנסוע בשלום!

הכל תקין!

בברכה

צביקה

[yosi05]

קוקטייל הוא טעים מאד, אבל לא כשמדובר באיתור תקלות והסברן.

פריצה באטם ראש עלולה להחדיר מים למערכת השמן או לאפשר חדירת קומפרסיה למערכת המים או שתי התופעות גם יחד. בדרך כלל לכל סוג מנוע ישנה נקודת חולשה אופיינית, ואופי הנזק נוטה לחזור על עצמו.

במזג אוויר קר ולח נוטה לחות הנמצאת באוויר להצטבר ולהתחבר לשמן המנוע. כשהמנוע פועל בצורה תקינה (נסיעות יחסית ממושכות, טרמוסטט תקין המאפשר למנוע להתחמם כמו שצריך) הלחות הזו מתאיידת ולא רואים אותה. כמו כן בשמנים איכותיים ישנם תוספים מיוחדים המקטינים מאד את יצירת ה'טחינה'. אם הרכב פועל כשהמנוע קר ויש בו שמן זול תיווצר אמולסיה (תחליב) בפקק מילוי השמן ובמכסה השסתומים בכלל. במקרה כזה יש קודם כל לתקן את התקלה או האלתור שגרמו למנוע לעבוד קר ואז לבצע נסיעה ממושכת ולדאוג שהמנוע יתחמם. אם התופעה נעלמת, הכל בסדר.

ללא קשר, כשהמנוע פועל קר מדי, ישנו בלאי מואץ של טבעות האטימה של הבוכנות (רינגים) ושל דפנות הצילינדרים בגלל תקיפה כימית של חומצה הנוצרת בזמן עבודת המנוע, יש חשש לעיבוי של דלק בחלל תא השריפה ודילול השמן וכדומה.

שמח בשבילך שזו לא היתה תקלה ממשית.

 

יוסי

[צביקה.]

קוקטייל הוא טעים מאד, אבל לא כשמדובר באיתור תקלות והסברן.

פריצה באטם ראש עלולה להחדיר מים למערכת השמן או לאפשר חדירת קומפרסיה למערכת המים או שתי התופעות גם יחד. בדרך כלל לכל סוג מנוע ישנה נקודת חולשה אופיינית, ואופי הנזק נוטה לחזור על עצמו.

במזג אוויר קר ולח נוטה לחות הנמצאת באוויר להצטבר ולהתחבר לשמן המנוע. כשהמנוע פועל בצורה תקינה (נסיעות יחסית ממושכות, טרמוסטט תקין המאפשר למנוע להתחמם כמו שצריך) הלחות הזו מתאיידת ולא רואים אותה. כמו כן בשמנים איכותיים ישנם תוספים מיוחדים המקטינים מאד את יצירת ה'טחינה'. אם הרכב פועל כשהמנוע קר ויש בו שמן זול תיווצר אמולסיה (תחליב) בפקק מילוי השמן ובמכסה השסתומים בכלל. במקרה כזה יש קודם כל לתקן את התקלה או האלתור שגרמו למנוע לעבוד קר ואז לבצע נסיעה ממושכת ולדאוג שהמנוע יתחמם. אם התופעה נעלמת, הכל בסדר.

ללא קשר, כשהמנוע פועל קר מדי, ישנו בלאי מואץ של טבעות האטימה של הבוכנות (רינגים) ושל דפנות הצילינדרים בגלל תקיפה כימית של חומצה הנוצרת בזמן עבודת המנוע, יש חשש לעיבוי של דלק בחלל תא השריפה ודילול השמן וכדומה.

שמח בשבילך שזו לא היתה תקלה ממשית.

 

יוסי

ליוסי שלום רב!

תרשה לי להחמיא לך על התשובה המקצועית, המפורטת והנכונה ביותר, שנתקלתי עד כה

בשרשור זה!

כל הכבוד

בברכה

צביקה

[גולפית]

בגולף שלי יש אותה בעיה זה מחלה ככה אומרים המורשים,יש כמו צהוב על הפקק בנסיעות קצרות,ואחרי זה נעלם אפילו בלי לנגב,מים באגזוז זה טבעי כשהמנוע קר,זה מלחות ואדים,ואומרים גם מהשמן הסנטטי.