Jump to content

s.b.m.w

  • פרסום הודעות

    488
  • תאריך הצטרפות

  • פעילות אחרונה

מוניטין

10 נייטרלי

אודות s.b.m.w

  • דירוג
    נהג צעיר (> 150 הודעות)

ספרו לנו עליכם

  • עמוד הבית שלכם
    http://classiccar.co.il/bmw

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

  1. אני רק שאלה: יש כאן מישהו שמבין בCITIZEN ECO DRIVE? הזנחתי אותו כל הקיץ ושבאתי לענוד אותו הוא במצב STOP... חשפתי אותו לאור - בצורה ישירה לשמש וגם תחת מנורה כמו בתמונה המצ"ב - אך ללא הצלחה... יש רעיונות למישהו מה אני עושה לא בסדר?
  2. 140000 ק"מ. גג נפתח, ג'אנטים מקוריים, בקרת אקלים, בקרת שיוט, בקרת יציבות - נוסעת מעולה. מחיר - 16500. טסט עוד חודש. לרכב יש שריטות ומכות חנייה באדיבותה של אישתי.... שמוליק - 0542335340.
  3. ואם כבר כל אחד מציג את הCS שלו.....
  4. רובם מהעשור הקודם. יש גם ישנים יותר. ימסרו כחבילה ולא בבודדים - ולא למי שיזרוק לפח. בה"פ או למייל [email protected]
  5. 2 הרכבים שבתמונה הם מדגם ה2000 - שהיו עוד יותר נדירים מה1800... חתימה טובה ושבוע טוב. שמוליק.
  6. זה כי בארץ הרכב נתפס כסמל מעמד ותו לא - ואת זה גם 1502 או 315 יודעות לתת....ולהתחרות מולם זה לא היה חוכמה גדולה. אני בטוח כי אם באותם "קרבות רמזורים" היו משתתפות מהצד הגרמני מכוניות כמו 2002 TI\TII,או דגמי 6 צילנדרים כE21 323I ו530I של שנות ה70, או בטח דגמי הCS וגרסת הסדאן שלהם - הE3 - התמונה הייתה קצת שונה - אבל כל זה עד לסיבוב הראשון - שם הייתה לאלפא עליונות ברורה.... שבוע טוב, שמוליק, שכבר שנים משלב הערצה ל2 המותגים הכ"כ דומים וכ"כ שונים האלה.... נ.ב צירפתי לך תמונות מעניינות ש"במקרה" תראה מי מוביל שם ... m_3990001_Marcus%20Mahy%20BMW%201800%20Ti%20heads%20Jason%20Wright%20Al
  7. הנתונים שצויינו הינם בתקן הגרמני DEUTSCHE INSTITUT FUR NORMUNG או בשמו המוכר יותר-DIN - שהוא גם הנפוץ ביותר בשיטה הנוכחית (וזאת לשאלתך כמה ההספקים "שווים" היום). עדיין זכורה לי הנוסחא האומרת כי 95DIN=ל100SAE NET=ל105JIS כאשר האחרון מתייחס לתקן יפני (משמעות ראשי התיבות היא JAPANESE INDUSTRIAL STANDARDS). אגב, בספר הרכב שברשותי מצויין כי ל1800 90 כ"ס בDIN ושיא ההספק נמדד ב5250 סל"ד ו102 סוסים בSAE - ע"פ הSAE הישן אבל בסל"ד גבוה יותר - 5800.... אבל היתרון במנוע לאותה תקופה לא היה בהספק (שלמרות שלא היה רע ביסודו לא היה פורץ דרך) אלא בגמישותו - 14.6 קג"מ ב3000 סל"ד (מה שנתן "רצועת כוח" אפקטיב
  8. ו2 קישורים לפרסומת ל1800TI: 1.http://www.youtube.com/watch?v=3eOp66S2vYs 2.http://www.youtube.com/watch?v=aQ_QTPdPkag אלעד - אכן כן. של E30.
  9. יופי של סקירה - כרגיל... כמעריץ גדול של היסטוריה המוטורית בכלל, ושל BMW בפרט,ברשותכם כמה תיקונים: ראשית, חשיבות המודל החדש הייתה קריטית: לא הרבה יודעים אבל באותם זמנים (תחילת שנות ה60), מרצדס היו קרובים למדי להשתלטות על החברה הבאוורית. בנוסף, המנוע שפותח לטובת הרכב (M10), שהציע המון מאפיינים מתקדמים לזמנו מעבר לגל הזיזים העליון, כמו למשל 5 מיסבים ראשיים (בתקופה שלכולם היו רק 3) שימש את BMW ל25(!) שנה ובנוסף היווה הבסיס למנוע הF1 המפורסם שלהם. כמו כן לא צויין כי המנוע המוזרק הראשון של BMW הוצג בגרסת 4 הדלתות דווקא, ב2000TII - ולא בגרסה המקוצרת (ה02). ולגרסאות המעניינות: גרסת הTI\SA
  10. זה כי הם לא אחיות....יותר בכיוון של הורים וילדים. אבל ברצינות - זה משהו שהיינו צריכים לעשות מזמן. יאללה. דבר איתי ונוציא לפועל!
  11. מצא ידידי היקר. מז"ט לרגל הרכישה. אחותה התאומה מחכה ליום צילום משותף.... אשמח לסייע לך במה שרק תצטרך. סע בדרכים טובות - ותהנה! שמוליק.
  12. אמנם בשנים ההם אלפא היו בפורנט,אבל גם BMW לא היו פראיירים.... שים לב ל1800TI\SA,שידעה לנפק 130 כ"ס ממנוע ה1800 סמ"ק, ותאוצה של 9 ש' ל100 (ועם תוצאות"נחמדות" במסלולי המירוצים של אותם שנים: רק חבל שהיא יוצרה ב200 עותקים בלבד....): http://www.conceptcarz.com/vehicle/z13588/BMW-1800.aspx והנתונים של ה1800 אכן לא נכונים (ע"פ מפרט היצרן): הנתון הרשמי שאכן היה פסימי מעט,הוא 12.9 שנ'. הדיון הזה ממש עשה לי חשק ללכת ולעשות איתה סיבוב.... שמוליק.
  13. למכירה - שנת 1991. מזגן מקורי. מטופלת במורשה. גיר ידני5 הילוכים יחסי העברה קרובים. פנים חדש. אחרי חצי אוברול+מיסבים+בלמים. מחיר -15000ש"ח. 0542335340-שמוליק.
  14. רשמים ראשונים מתוך מבחן שהתקיים לא מזמן (באדיבות מגזין הגה). להנאתכם. שבת שלום, שמוליק.
  15. תתחדש! יפהפיה. אם תרצה לעשות מפגש דורות - אתה מוזמן! שנה טובה, שמוליק.
×
×
  • תוכן חדש...