משיכת הילוכים - מנטה 83

[Aditi]

שלום רב,

מדובר באופל מנטה בעלת שלושה הילוכים (תיבת אוטומט).

לאחרונה החלה התופעה שהרכב לא מעביר הילוכים בטווח הסל'ד הסביר,

ההילוך השני נכנס רק לאחר כ5000 סיבובי מנוע, והשלישי בטווח הגבול -6000.

כל זאת כשהתיבה על D

אך כשמעבירים ידנית ממצב 1 ל 2 (בבורר המצבים) מעל 2000 סל'ד הוא משלב ומעלה להילוך שני כנהוג,

ואילו ממצב הילוך 2 ל D שוב זה קורה רק לאחר משיכת הילוכים ומעל ל100 קמ'ש.

 

אשמח לדעת מהן הכיוונים שגורמים לתופעה, וכמו כן אם משהו ניתקל בתופעה זהה ו/או מוכרת.

(המנוע המשודך הינו 1.8, שנת 83)

 

תודה מראש, עדי

[סולל הדרך]

זה קשור לחום של תיבת ההילוכים? כלומר התופעה מתרחשת תמיד?

מתי החלפת שמן גיר, כמה שמן הוחלף, באיזה שמן השתמשו... פילטר..

כמה ק"מ עברה התיבה

לכל אחת מהשאלות יש משמעות.

 

Sent from my E6853 using Tapatalk

[adig1971]

צינורית ואקום ?

[Aditi]

זה קשור לחום של תיבת ההילוכים? כלומר התופעה מתרחשת תמיד?

מתי החלפת שמן גיר, כמה שמן הוחלף, באיזה שמן השתמשו... פילטר..

כמה ק"מ עברה התיבה

לכל אחת מהשאלות יש משמעות.

 

Sent from my E6853 using Tapatalk

התופעה קיימת בלא הקשר לחום, היא תמידית.

שמן ומסנן הוחלפו לאחרונה בניסיון למגר את התופעה ולחזור לנורמה, אך הניסיון כשל.

 

דקסורון 3 של קאסטרול, והתיבה עברה קרוב 180 אלף קילומטרים..

[מועדון סאאב]

התיבה במכונית אמורה להיות תיבת הידרמאטיק אמריקאית עם 3 הילוכים ונעילת ממיר מומנט בהילוך השלישי.

הבקרה על החלפת ההילוכים היא באמצעות מודולטור המקבל ואקום מסעפת היניקה, ולכן ראה ההתייחסות של עדי לצינור ואקום.

ייתכן ותבחין בתסמין נוסף והוא נטייה לצלצולים בלחיצה עדינה מאוד על דוושת המאיץ, ואלו יעלמו כאשר אתה לוחץ חזק.

למיבב זכרוני, צינורית הואקום הולכת בצד ימין של המכונית, והמודולטור נמצא בחלק התחתחון ליד בית השסתומים ואגן השמן.

אם זה לא יפתור את הבעיה, ייתכן ומדובר בווסת מהירות מיכני המשפיע גם הוא על מהירות המנסיעה בעת החלפת ההילוכים.

 

בהצלחה.

[Aditi]

תודה רבה על ההכוונה והמענה הממוקד ידידי,

אבדוק את הצינורית וואקום למודולטור ואעדכן.

 

 

הווסת מהירות, היכן ממוקם ?

 

 

Sent from my SM-G920F using Tapatalk