Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

אין מספיק טעינה, מצבר חדש ותקין, אלטרנטור תקין.

ask

מאת ask
בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

 שיתוף
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3752 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

מרק10 ראש למגובבים

מרק10

פורסם
פורסם (נערך)
איזה כבל חישה? פלוס נוסף שיש לאלטרנטור מגיע דרך נורת הטעינה של לוח השעונים וזה לרוב מקור העירור של האלטרנטור.

איזה כבל חישה?

 

לשאלתך:

 

לא כול האלטרנטורים נולדו דומים וככה גם מערכת הטעינה. אנוכי שאלתי אם קיים כבל נוסף ברכב של פותח האשכול מכיוון שבהרבה

 

רכבים כן קיים כבל חישה אשר מחובר בדרך כלל לכבל הפלוס הראשי בקופסאת הפיוזים או במקום אחר ומשם למצבר וברכבים

 

מסויימים הכבל מחובר ישירות לפלוס של המצבר ובקצה השני הכבל מתחבר לאלטרנטור לרגל 'החישה' Sense בכדי לנטר את מתח

 

המוצא של האלטרנטור.

 

זרם העירור לא חייב להגיע דרך מנורת הביקורת אלא יכול להגיע דרך הסוויץ' ונגד טורי כאשר מסובבים את המפתח למצב ON.

 

בעשור האחרון ברוב הרכבים זרם העירור לא מתקבל דרך מנורת ההתראה בגלל שמנורת הליבון הוחלפה בלד וכפי שידוע לך לא ניתן

 

להזרים זרם של 0.2-0.1 אמפר דרך הלד לכן הייצרנים מתקינים נגד במקביל ללד שתפקידו לספק את זרם העירור לאלטרנטור.

 

בסוג אחר של אלטרנטורים זרם העירור מתקבל ישירות מהמצבר ללא שום מנורת ביקורת.

עריכה אחרונה על ידי מרק10

איזה כייף לי :)

 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...