פיאט טיפו בישראל - מסיבת העיתונאים לקראת תחילת השיווק

[NINJMNKY]

איפה היא נמכרת ב100? חדשה?

באתר של היבואן המחיר בסביבות 130.

 

מוטורי \ מוטודיל וכו'

[Nakamichi]

סובארו אימפרזה לא מתחרה במכוניות אמיתיות. היא מתחרה בסגמנט של תת משפחתיות זולות שההברקה הכי גדולה שם היא tsi dsg שהיתרון של הסובארו באמינות שם ברור לכולנו.

[504L]

לא מסכים איתך בכלל.

 

שילוב מנוע גיר מעולה.

גיר רציף בכלל זה גיר מעולה.

 

רוצה לאמור גיר רציף כמו שיש בלגאסי B4 החדשה או בפורסטר טורבו זה גיר מעולה.

 

הרציף שיש באימפרזה הוא פח אשפה, ביחוד כשהוא מתחמם והמכונית נכנסת ל-safe mode ומדדה עד יעבור זעם.

 

והמנוע? חלשלוש. השווה את האימפרזה לקורולה עם השילוב של 1.6 אטמו' וגיר רציף ותשפוט מחדש.

[RK]

סובארו אימפרזה לא מתחרה במכוניות אמיתיות. היא מתחרה בסגמנט של תת משפחתיות זולות שההברקה הכי גדולה שם היא tsi dsg שהיתרון של הסובארו באמינות שם ברור לכולנו.

 

היא אולצה, על ידי תמחור, להתחרות בתת-משפחתיות לאחר שהובן שהיא מכונית די כושלת. היא תוכננה להתחרות במשפחתיות האמיתיות, היא פשוט לא מספיק טובה.

[David32]

הולי שיט! בחיים לא חשבתי (אחרי חצי שנה עם האימפרזה) שאשמע על זה שזה אחלה אוטו / מנוע בשרני (לול מה? ברצינות?) / גיר מעולה?

יש לי חברים שעדיין מתגרים בי שאם לא אתנהג יפה אנהג באימפרזה.

 

מצד שני: זבל של אחד הוא אוצר של אחר.

[Nakamichi]

רגע. בואו שנייה פרופורציות.

 

לא מכיר את הsafe mode. במהלך היום שלה איתי זה לא קרה.

 

אבל בהשוואה לאקסנט/אטארז היא עדיפה לטעמי

 

בהשוואה למשפחתיות זה סיפור אחר. אבל ממילא היא לא שם.

[RK]

מהאקסנט נהנתי יותר, בהשוואה לאטראז' עדיף גם תלת-אופן.

[Nakamichi]

המנוע של האקסנט הרגיש לי חלש ורועש.

 

האימפרזה נתנה תחושה זריזה יותר, אולי תגובת דוושה עדיפה או לא יודע מה.

 

גם האקסנט הרגישה לי פחות מרווחת.

[חן פרחי]

שכחת את המריאה, שלפחות עם גיר רגיל נסעה לא רע. היא היתה גם אלגנטית למדי והיתה עדיפה בהרבה על הקוריאניות של תקופתה.

ספק אם פיאט עצמם זוכרים אותה..

המריאה היתה מכונית נאה..וזהו.

מנוע ה 1.6 הרעיש עולמות והיה חסר גמישות לחלוטין, ההגה היה קל מידי וההתנהגות היתה חסרת השראה, ובנוסף היתה מכונית יקרה לתחזוקה.

נקודת האור הבודדת שלה היתה מנוע ה JTD המצויין, שמוכר לנו יותר מהדובלו.

הגירסה האוטומטית היתה מזוויעה.

כחדשה, תומחרה מול המשפחתיות "המלאות" כמו מאזדה לאנטיס וטויוטה קורולה, ומולן לא היה לה הרבה מה להציע.

[RK]

האקסנט בפירוש פחות מרווחת, אבל מהניסיון שלי דווקא נמרצת יותר עם גיר אמנם פשוט, אך לא מתחכם. התנהגות הכביש שלהן שקולה וכך גם הנוחות. עיצוב הפנים של האקסנט היה עדיף. שים לב - אני מדבר על אקסנט דור אחרון, אפילו לא i25.

[bagira]

בהשוואה לאטראז' עדיף גם תלת-אופן.

במשך הרבה שנים חשבתי שמכוניות ברמה הזו פשוט כבר לא מייצרים כיום.

הנהיגה הראשונה שלי באטראג' הייתה לא פחות מאשר שוק!

 

 

שכחת את המריאה, שלפחות עם גיר רגיל נסעה לא רע. .

 

 

נקודת האור הבודדת שלה היתה מנוע ה JTD המצויין, שמוכר לנו יותר מהדובלו.

הגירסה האוטומטית היתה מזוויעה..

חן, גנבת לי את המילים מהפה.

במשך 8 חודשים נהגתי (לפני כעשור) במריאה סטיישן JTD ידנית, מאוד נהניתי מהרכב.

זה היה רכב משלוחים/ הובלות של העסק, עשה ק"מ מכובד באמינות גבוהה ובכלל, היה כיף לנהוג בו.

פילטר פתוח, תוכנה שהקפיצה הספק ל 130 וסט צמיגים אוחזים עשו לאוטו פלאים.

כשאיזה שיכור אידיוט נכנס בו בחניה ועשה לו טוטאל לוס, החלפתי לדובלו.

[504L]

ספק אם פיאט עצמם זוכרים אותה..

המריאה היתה מכונית נאה..וזהו.

מנוע ה 1.6 הרעיש עולמות והיה חסר גמישות לחלוטין, ההגה היה קל מידי וההתנהגות היתה חסרת השראה, ובנוסף היתה מכונית יקרה לתחזוקה.

נקודת האור הבודדת שלה היתה מנוע ה JTD המצויין, שמוכר לנו יותר מהדובלו.

הגירסה האוטומטית היתה מזוויעה.

כחדשה, תומחרה מול המשפחתיות "המלאות" כמו מאזדה לאנטיס וטויוטה קורולה, ומולן לא היה לה הרבה מה להציע.

 

מנוע ה-1.6 היה עם 8 שסתומים והיה דווקא גמיש, אך הרעיש בסל"ד גבוה. ההגה היה קל מדי בבראוו/בראווה, במריאה הוא היה טוב יותר. ההתנהגות היתה טובה. לא ברמת 306 של אותן שנים אך לבטח היתה עדיפה על הקוריאניות של אז.

 

אפרופו קוריאניות, RK והאקסנט, כנראה שפוכשי בלבלה מעט את זכרונו, מאחר והוא קושר לאקסנט כתרים שלא הגיעו לה. האקסנט טרום i25 היתה מכונית מחפירה בכל היבט, למעט אולי עיצוב חביב. המושבים היו גרועים, המתלים חובטים ומתנדנדים, ההגה היה מסטיק והמנוע רעש בטירוף, קל וחומר שהסוסים שלו היו צנומים משהו, במיטב המסורת הקוריאנית.

 

בגירה - מיאטה אינה מיועדת למחפשי קבריולט שופוני. בעבר, רכשו אלו פיז'ו CC או אלטרנטיבות יקרות יותר. כיום נותרו רק האלטרנטיבות היקרות, למעט פיאט 500.

[ch2856]

כולם כאן משווים את הטיפו למאזדה 2 דמיו או ריו סדאן, אבל תכלס הרכב הזה קרוב יותר מבחינת גודל ומרווח לסגמנט המשפחתיות סדאן. הוא מרווח יותר מלא מעט משפחתיות והוא רחב יותר ב-10 ס"מ משמעותיים מרוב התת משפחתיות יחד עם תא מטען מהגדולים שיש בסגמנט המשפחתיות סדאן.

[asafasraf]

הרכב הזה קרוב במימדים למשפחתית רגילה, אבל בתכנון הבסיסי ובמנועים הוא קרוב יותר לתת משפחתיות. במחיר שהוא מוצע, מדובר בעסקה טובה מאוד על הנייר.

[Night Driver]

כל הדיון הוא בין חובבי רכב. הלקוח ההדיוט לא מבדיל ברוב המקרים בין תת משפחתית למשפחתית ואם הוא מספיק מרווח הוא מבחינתו משפחתית.