פיאט טיפו בישראל - מסיבת העיתונאים לקראת תחילת השיווק

[yoav911gt2]

לקורולה יש גיר רציף , והיונדאי עוד רגע מתחלפת ובחדשה יהיה כבר גיר רובוטי. בכל מקרה אלה ליסינג קלאסיות.

[hwgeek]

BAGIRA - אתה צודק, מעניין מה התימחור שיכלו להציע עם מנוע 1.4T , באנגליה הוא ישווק עם 5 מנועים ששתיים דיזל.

האם ההנחה של המדד הירוק (כרגע 11 ל1.6) לא היה עוזר? עדיין יש להם פער מחיר מהמיתחרות ואולי גירסת טורבו הייתה עוזרת להם.

 

עריכה: גם אני שותף לדעה שלצרכן הישראלי יש טעם מר מהמילה "רובוטי" והיה מעדיף תיבה אוטומטית יפנית 6 הילוכים (חס ושלום לא 4).

 

בנוסף האם יש מידע נוסף/חווית נסיעה על המנוע 1.6 אי-טורק הזה? מעניין אותי איך מיתנהג המנוע הזה לעומת מנועי 1.6 מודרניים של היפנים/קוריאנים עקב נתון המומנט המושג בסל"ד נמוך.

עריכה אחרונה ב-15 למרץ, 2016 על ידי hwgeek

[bar72]

הבעיה היא שסמלת בחרו להביא את הרכב בפורמט של לפני 15 שנים (1600 משפחתומטית) שתקף היום כמעט רק לליסינג, אבל הם מודיעים מראש שהם לא הולכים לשחק בליסינג. בשוק הפרטי, לקוחות עוברים היום לאופציות מודרניות, יעילות וחסכוניות יותר (מנועים גודשים קטני נפח ותיבות רובוטיות) ושם הפיאט תתקשה להתמודד.

 

שני דברים: ראשית, אז אמרו. איך אומרים בגרמנית? er hat gesagt. אני משוכנע שזה ילך גם לליסינג, והפער בין הגרסאות ה"רגילות" ל"מאבוזרות" מעיד על הבשר שיש בגרסא ה"רגילה". שנית, אני לא חושב - ביחס לתגובה למעלה יותר - שזה יכבוש את טבלת המכירות לפרטיים, ולו משום שרוב הרוכשים יעדיפו, להערכתי, רכב אמין עם 3 שנות אחריות, מרכב בעל תדמית בעייתית עם אחריות ארוכה יותר. זה כן משחק למשל בין סובארו ליונדאי, אולי, אבל לא בין מזדה לפיאט, בקרב עמי אני חי. כמובן, אשמח להתבדות.

[ROEY B]

הבעיה היא שסמלת בחרו להביא את הרכב בפורמט של לפני 15 שנים (1600 משפחתומטית) שתקף היום כמעט רק לליסינג, אבל הם מודיעים מראש שהם לא הולכים לשחק בליסינג. בשוק הפרטי, לקוחות עוברים היום לאופציות מודרניות, יעילות וחסכוניות יותר (מנועים גודשים קטני נפח ותיבות רובוטיות) ושם הפיאט תתקשה להתמודד.

 

אז אני מבין שאתה צופה מכירות היסטריות לספורטאג' טורבו כפול מצמד לעומת ה 1.6 האוטומט הרגיל שידשדש במכירות

[חן פרחי]

אם הדגם המוגדש היה עולה כמו האטמוספרי התשובה היתה ברורה מאליה.

יש הפרש קטן של 40k בינהן, לא משהו משמעותי.

[ROEY B]

אם הדגם המוגדש היה עולה כמו האטמוספרי התשובה היתה ברורה מאליה.

יש הפרש קטן של 40k בינהן, לא משהו משמעותי.

 

זה בדיוק העניין, לאורך השנים מכוניות שבאמת פרצו דרך מבחינת המכירות עשו זאת דרך התמורה שהם הציעו (ספורטג' 1.6, אלטו וכו').

 

לפני החיפוש אחר הטכנולוגיה המתקדמת (שאני בכלל לא בטוח שזה נכון - לפי הלוגיקה הזאת, אוקטביה מוגדשת בעלת גיר מצמד כפול אמורה למכור יותר מקורולה ומאזדה 3 אטמוספריות) - אני בטוח שפער כספי של 20,000-30,000 ש"ח מהמתחרות אמור "לדבר" הרבה יותר ללקוח.

[vadim6385]

לדעתי כאן כמו ברנו יקח להם שנה שנתיים עד שעם ישראל יבחן את האמינות ויחזור לקנות

 

אם תהיה אמינות.

[חן פרחי]

הטיפו היא תת משפחתית, כי לפי הלוגיקה שלך הפיגו 301 היתה אמורה להיות להיט מכירות.

לפחות על הנייר היא משפחתית מלאה, בפועל היא תת משפחתית קלאסית, בדיוק כמו הטיפו.

אגב, האוקטביה נמכרת מצויין.

[eyalkar]

להלן הפנייה למבחן דרך עדכני לפיאט טיפו החדשה שהתפרסם היום.

 

כתבתו של גיל מלמד מאתר הרכב the car.

http://www.thecar.co.il/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%93%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%95/

[discoTD5]

אני רק אצטט את גיל מלמד מהמבחן שצירפת:

וזה כאשר משווים אותה לטובות בקטגוריה הזאת, כמו רנו פלואנס, סקודה ראפיד ופיג'ו 301.

הפסקתי לקרוא. ואז נתתי עוד צ'אנס, וזה הופיע כמה משפטים למטה:

אבל בשלב זה היא מתמודדת אצלנו בעיקר מול טויוטה קורולה (המכונית השניה הנמכרת ביותר בישראל), יונדאי i35, קיה פורטה, מאזדה 3, רנו פלואנס, סקודה אוקטביה וסקודה ראפיד, וגם פיג'ו 301.

כאן באמת הפסקתי לקרוא. לא אוהב שמזלזלים בי, בוודאי כשהכותב יודע היטב את ההבדל בין 301 וראפיד לבין קורולה, פלואנס, אוקטביה ו I35.

 

אבל למדתי דבר או שניים על אתר thecar.

[eyalkar]

יואב - נדמה לי כי התיחסותך צריכה להיות לבוחן הרכב

ולא לאתר הרכב שפרסם את המבחן.

 

הכתב גיל מלמד מבצע מבחני רכב גם באתרים נוספים.

 

מוכן ללמוד ממך גם בפרטי דבר או שניים על

אתר הרכב the car.

[itaysamurai]

ד"א, מה מקור ה-1.6 האטמוספרי? פיאט ברזיל?

 

עריכה: אכן כך, מצאתי בוויקיפדיה את הציטוט הבא:

 

למודאגים מאטמוספרי - יש כאן ככל הנראה מנוע עם עקומת מומנט שטוחה.. יפה מאד, זה אטמוספרי שיהווה נחיתה רכה למורגלים לטורבו.

 

לפי הכתבה ועוד כמה מקומות, הנתון הזה שגוי.

מדובר, כנראה, באטמוספרי קלאסי, קרי מעט קג"מ ושיא הספק בסל"ד גבוה.

[TurboMan]

יואב - נדמה לי כי התיחסותך צריכה להיות לבוחן הרכב

ולא לאתר הרכב שפרסם את המבחן.

למה? אתר הרכב אישר את פרסום המבחן, אני מניח שמישהו קרא והסכים שהדבר ראוי ומאושר לפרסום.

[Fkl0ster]

לפי הכתבה ועוד כמה מקומות, הנתון הזה שגוי.

מדובר, כנראה, באטמוספרי קלאסי, קרי מעט קג"מ ושיא הספק בסל"ד גבוה.

 

זה גם יכול להיות עניין של יחסי העברה וכיול לא נאות של התיבה. מצד שני, זה לא ממש משנה בפועל..

[eyalkar]

למה? אתר הרכב אישר את פרסום המבחן, אני מניח שמישהו קרא והסכים שהדבר ראוי ומאושר לפרסום.

 

disco TD5 כתב: "אבל למדתי דבר או שניים על אתר thecar".

 

מאחר ומבצע המבחן באתר the car, מבצע מבחני רכב

גם באתרים אחרים וגם בעיתונות הכתובה - פרילנסר.



הייתי מעוניין לדעת מה הוא למד על האתר the car מתוך מבחן הרכב שפורסם.



אני גורס שהאתר לא משנה את דעתו/התייחסותו בביצוע מבחן הרכב,

של כתב הרכב - גיל מלמד,

רק בגלל שהמבחן פורסם באתר הנ"ל.