פיאט טיפו בישראל - מסיבת העיתונאים לקראת תחילת השיווק

[TurboMan]

אבל אייל, הטעות היא לא בדעתו/התייחסותו של בוחן הרכב, (לצורך העניין גיל, אך יכול להיות כל אחר)

אלא בפרט בסיסי - במקרה זה הסגמנט.

[Murzilka]

אני רק אצטט את גיל מלמד מהמבחן שצירפת:

וזה כאשר משווים אותה לטובות בקטגוריה הזאת, כמו רנו פלואנס, סקודה ראפיד ופיג'ו 301.

הפסקתי לקרוא. ואז נתתי עוד צ'אנס, וזה הופיע כמה משפטים למטה:

אבל בשלב זה היא מתמודדת אצלנו בעיקר מול טויוטה קורולה (המכונית השניה הנמכרת ביותר בישראל), יונדאי i35, קיה פורטה, מאזדה 3, רנו פלואנס, סקודה אוקטביה וסקודה ראפיד, וגם פיג'ו 301.

כאן באמת הפסקתי לקרוא. לא אוהב שמזלזלים בי, בוודאי כשהכותב יודע היטב את ההבדל בין 301 וראפיד לבין קורולה, פלואנס, אוקטביה ו I35.

 

אבל למדתי דבר או שניים על אתר thecar.

 

אני לא מכירה את הכותב או את החומרים הקודמים שלו, אבל במקום מסויים כן יכולה להבין מאיפה הגיעה השוואה למשפחתיות האמיתיות.

כמו שבלא מעט דיונים על סגמנט הג'פונים או משפחתיות עולה הספורטאז' של קיה ורבים מתרעמים שהוא לא מתחרה כי הוא בכלל שייך לקטגוריה אחרת ואז עולה הטיעון הקבוע של המחיר כי הוא מתומחר מקביל לקטגוריה הנידונה.

כאן המצב הפוך, המחיר רחוק, אבל המימדים לא. הטיפו רחבה מעט מהקורולה, מהפורטה וגם מI35. מבחינת האורך היא קצרה רק בסנטימטרים בודדים מצמד הקוריאניות וממאזדה 3. בנוסף גם מציעה תא מטען בעל נפח משמעותית גדול יותר.

נכון שבאופן פורמאלי ההשוואה אינה נכונה, אבל מבחינה פרקטית לא הייתי פוסלת אותה על הסף.

[discoTD5]

לא הייתי ברור. אני אסביר את כוונתי.

הטיפו היא לדעתי משפחתית בגודל מלא. תשוו נתוני בסיס גלגלים, רוחב ואורך.

משפט שאומר שהמשפחתיות המובילות הן מה שהכותב טען במשפטים שציטטתי, בוודאי כשהכותב מכיר היטב את המכוניות המדוברות זה זלזול בקוראים ומעיד לדעתי על האתר. חבל, יש שם כותבים רציניים ואיכותיים.

[חן פרחי]

גם ה 301 וה MG350 הן משפחתיות בגודל מלא, ובכל זאת לא ממש הותירו את חותמן על שוק הרכב בארץ, בלשון המעטה.

ולכל אחת מהן יש יתרונות יחסיים לא מבוטלים על פני משפחתיות אמיתיות - ה MG נאה ומאובזרת ברמה של מכונית סאלון, ואילו ל 301 יש מרווח פנימי ותא מטען של מכונית מנהלים.

ואת שתיהן אפשר לקבל ב 100K ללא הרבה מאמץ.

[TurboMan]

השתמע מהודעתך המקורית שאתה מדבר על כך שהכותב פשוט עירבב בין סגמנטים, והכליל את ה301 וראפיד באותה הקטגוריה כמו הקורולה, i35 וכו'.

[discoTD5]

^ בדיוק מה שרציתי לומר.

אין קשר למבחן הנקודתי של הטיפו.

[zivk]

חן,

ל301 יש בעיה גדולה מבחינת יחידות ההנעה שמוצעות עימה כרגע , הבחירה היא בין מנוע 1.2 שקטן מידי עבור הרכב וגם משודך לגיר רובוטי, לבין מנוע 1.6 שידוע לשמצה ביחד עם גיר מיושן שגם כן ידוע לשמצה.

בנוסף גם החיסכון ניכר בה יותר מבטיפו, עם מתגי החלונות והגימור ומערכת השמע הבסיסית , וגם יש לה רק 4 כריות אוויר.

ביום שבו היא תגיע עם מנוע 1.2 טורבו והגיר של אייסין במחיר של 100K אני בטוח שהמכירות יזנקו, על אף החסרונות.

[discoTD5]

[TABLE=width: 510]

[TR]

[TD=align: right]רכב[/TD]

[TD=align: right]I25[/TD]

[TD=align: right]ראפיד[/TD]

[TD=align: right]ריו סדאן[/TD]

[TD=align: right]301[/TD]

[TD=align: right]קורולה[/TD]

[TD=align: right]טיפו[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=align: right]בסיס גלגלים[/TD]

[TD=align: right]2570[/TD]

[TD=align: right]2602[/TD]

[TD=align: right]2570[/TD]

[TD=align: right]2652[/TD]

[TD=align: right]2700[/TD]

[TD=align: right]2636[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=align: right]רוחב[/TD]

[TD=align: right]1700[/TD]

[TD][/TD]

[TD=align: right]1720[/TD]

[TD=align: right]1748[/TD]

[TD=align: right]1775[/TD]

[TD=align: right]1792[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=align: right]אורך כולל[/TD]

[TD=align: right]4370[/TD]

[TD=align: right]4483[/TD]

[TD=align: right]4365[/TD]

[TD=align: right]4442[/TD]

[TD=align: right]4620[/TD]

[TD=align: right]4532[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=align: right]נפח מטען[/TD]

[TD=align: right]465[/TD]

[TD=align: right]530[/TD]

[TD=align: right]389[/TD]

[TD=align: right]507[/TD]

[TD=align: right]452[/TD]

[TD=align: right]520[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=align: right]משקל[/TD]

[TD=align: right]1080[/TD]

[TD][/TD]

[TD=align: right]1270[/TD]

[TD=align: right]980[/TD]

[TD=align: right]1205[/TD]

[TD=align: right]1225[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[zvit]

ה-301 הגם שהיא מאוד מרווחת, יש הרגשה ש"חסכו עליך" אין בידוד בתא המטען ותא המנוע, והמיקום של מתגי חלונות החשמל הוא בין המושבים. כמו כן צריכת הדלק של הגירסה האוטומטית לא מזהירה, ומחירה הרשמי מכתיב שווי שימוש די גבוהה יחסית לתמורה.

 

הרובוטית עם המנוע המחוזק 1.2 עם 82 כ"ס שהתחילו להביא בחודשים האחרונים מעניינת מאד למרות הפאולים שצויינו לעיל - הבעיה שלה היא שהיא רובוטית.

 

הפיאט ככל הנראה מוצלחת יותר - גם יותר חסכונית, וגם (נראה) גימור מכובד יותר - עם גיר אוטומטי סטנדרטי ושווי שימוש נמוך משמעותית.

 

התמחור לא מרגש אותי מאחר שיש לא מעט דגמים שנמכרים ללקוח הפרטי במחירים דומים ואף פחות - גם אם לא בצורה רשמית.

 

אני מסופק אם יש לקוח פרטי ששילם יותר מ-100K על ניסאן אלמרה, פיג'ו 301, או אפילו שברולט קרוז - שלא לדבר על הסוניק סדאן.

 

ה-MG350 סובלת מסטיגמות של מוצר נחות, והתמחור ההתחלתי הגבוה עם "מבצעים" אח"כ רק הרס לה את כל סיכוייה להצליח.

 

לאנשים יש זכרון קצר - אבל גם לסובארו בתחילת שנות השבעים ההתחלה לא היתה פשוטה בכלל. העניין הוא ששם התמחור היה אטרקטיבי יחסית לשוק, הקונים הגיעו, וגילו גם מוצר לא רע בכלל.

 

דווקא הרוח החדשה והחלפת המשמרות בלובינסקי אולי יתנו סיכוי מחודש ל-MG עם תמחור אטרקטיבי ואגרסיבי יותר.

[bagira]

לא הייתי כל היום בבית ולכן אתייחס עכשיו להערתי מהבוקר, בבחינה של שוק המשפחתיות והתת משפחתיות, קל מאוד להבין שהליסינג מוצף עדיין ב 1600 משפחתומטיות (כי זו האופציה הכי זולה) והשוק הפרטי מתהדר רובו (וממש בקרוב כמעט כולו, עם הצתרפות הקוראנים לחגיגה) במנועים גודשים ותיבות רובוטיות.

 

לעניות דעתי, מי שינסה לשווק היום פיאט 1600 משפחתומטית לסקטור הפרטי יתחרה במקסימום של המקסימום במכירות ה 301/ סי אליזה בסקטור הפרטי.

 

או שימכרו לליסינג, או שיביאו גודשות רובוטיות ויתמחרו ב 120.

[yoav911gt2]

למה שה301 1.2 הרובוטית תהיה פחות חסכונית מהטיפו?

ה301 יותר קלה ב245 קילו מהטיפו, ורואים את ההבדל בנתוני צריכת הדלק של שתי המכוניות. (למרות שעדיף לחכות למבחנים מציאותיים ומשם להסיק).

פרסומת חכמה שמשחקת על יחס גודל ומחיר.

נשאר להם רק להוציא ציון בטיחות נורמלי במבחני הבטיחות.

[רועי5]

האופטימיות שמתגלה כאן אצל חלק מהחברים המכובדים מעט מוגזמת להערכתי. האוטו הזה נושא סמל ושם שהם כמעט "מצורעים" אצל חלק נכבד מהקונים הפרטיים הפוטנציאליים, אלו ישמחו לשים עוד כמה לירות, או להסתפק במכוניות נחותות מפרט ואיבזור, אבל ממוצא אתני שיתן להם סוג של ביטחון שהכסף שלהם הלך למקום סולידי ומבוקש ולא לאיזו הרפתקה מוטורית הזויה עם השלכות פיננסיות טרגיות. תוסיפו לכך גם אוטו בנאלי לגמרי, נטול ייחוד, כמו הטיפו הזו ומהר מאוד יסתבר שלעדרי הליסינג מצטרף חבר חדש.

[חן פרחי]

למה שה301 1.2 הרובוטית תהיה פחות חסכונית מהטיפו?

ה301 יותר קלה ב245 קילו מהטיפו, ורואים את ההבדל בנתוני צריכת הדלק של שתי המכוניות. (למרות שעדיף לחכות למבחנים מציאותיים ומשם להסיק).

פרסומת חכמה שמשחקת על יחס גודל ומחיר.

נשאר להם רק להוציא ציון בטיחות נורמלי במבחני הבטיחות.

ה 301 הרובוטית חסכונית ב 50% (!) מהטיפו; בנסיעה מעורבת היא מגיעה ל 15.8 ק"מ לליטר.

ובאופן יחסי, התיבה הרובוטית שלה סבירה ביותר, ועם מעט מיומנות היא הופכת לחלקה לגמרי, ובשימוש ידני היא הכי קרובה למכונית ידנית, רק ללא מצמד.

[refaelhe]

עדיף לקנות סיד סטיישן 0 קמ ב 104000

[RK]

או שימכרו לליסינג, או שיביאו גודשות רובוטיות ויתמחרו ב 120.

 

בהתחשב בתמחור האטמוספרית זה ממש לא נתון מופרך.