דאצ'יה סאנדרו 1.2 או סאנדרו סטפוואי 1.5dCi?

[NINJMNKY]

יש בי תהיות להחליף את הג'ימני, השבוע פורסמו שני הרכבים מהכותרת

 

הפער באבזור לא משמעותי, בשניהם יש את הדברים החשובים מבחינתי (BT+USB מקורי)

בהפרש של 20K מקבלים למעשה הגבהה של 4ס"מ, חיפויי פלסטיק דמוי ג'יפון ומנוע הרבה יותר חזק וחסכוני

 

לפי החישובים שלי ההפרש בצריכת דלק בין השניים לאורך 15,000ק"מ שנתיים יעמוד על כ₪1500

לעומת זאת אגרת רישוי של ה1.2 נמוכה בכ₪200 (ואולי עלויות טיפול יותר גבוהות מעט בדיזל?)

אם שני הרכבים יאבדו 50% פאסימיים מאוד מהערך שלהם בשלוש שנים - מדובר על הפרש של 10K במחירון בעוד שנתיים שמתקזז עם חיסכון של ₪3900, כלומר ההפרש עומד על ₪6100 בין הרכבים לאורך 3 שנים.

 

כל החישובים גסים ומבוססים על השערות, אפשר לשחק עם המתמטיקה לפה ולפה.

 

TL;DR - מה הייתם עושים?

[Fkl0ster]

ה-1.2 של רנו לא חזק משמעותית מה-1.0 ליטר בפיקנטו שהייתה לך. הייתי בוחר בדיזל ולו בשביל הערך המוסף שלו (שלא לדבר על כך שה-1.5 המדוזל של רנו הוא מנוע עטור פרסים למיטב זכרוני ואפילו מככב ב-A קלאס של מרצדס).

[koka]

לפי דעתי סטפוואי נראה הרבה יותר טוב מהסנדרו הרגיל, ויש כאלה שזה עבורם מספיק חשוב כדי לבחור בו ולשלם את האקסטרה. מעבר לזה ,אם השיקול שלך הוא פרקטי בלבד הסנדרו הרגיל היא בחירה נכונה יותר לדעתי.

[NINJMNKY]

Fkl0ster לך חיכיתי

אין לי בעיה שלא יהיה יותר חזק, רק שלא יגרום לי לבחור בין המזגן לבין נהיגה סבירה

בג'ימני נגיד זה לא שיקול, הוא עגלה מתה ככה או ככה, אבל המזגן? ת-ע-נ-ו-ג

 

ההתלבטות היא בעצם אם קיים פה ערך מוסף בלוק הג'יפוני הזה ובמנוע החזק ששווה פער של ₪20k בהתחלה (שכאמור מצטמצם עם הזמן, אבל עדיין קיים בהוצאה הראשונית)

[drsubaru]

תוסיף לעלות שלך את עלות הכסף. אם יש לך במזומן 20K אז תוסיף את מה שיכלת להשיג מריבית בחיסכון. אם אין לך, אז תוסיף את עלות המימון.

[llaavvii]

לא יודע מה איתך, אני את הפיקנטו הראשונה שקינתי (1.0 ידנית), החלפתי אחרי 8 חודשים רק מהבאסה שהיא הייתה חלשה מידי לטעמי.

אני הייתי בוחר במנוע החזק, אם כבר אתה משקיע ברכב חדש שתהנה.

[dr6633]

מציע לך לראות במציאות את הסנדרו הרגיל קודם כל. לטעמי. רכב בלי חן כלשהו. זה לא אומר שלא כדאי לרכוש- כמובן שבמחיר הזה הוא מאוד אטרקטיבי. הסטפווי לעומתו ובאופן כללי רכב יפה וההבדלים מאוד ניכרים. רק הערה - לא עדיף לחסוך כמה אלפים ולקנות את הסטפווי בנזין? מנוע מוגדש, אני מניח שהרכב די זריז...ונראה אותו דבר...

[ZX2.0]

אם ה20 אלף האלו לא מהווים בעיה בעבורך (כמובן שמדובר בהוצאה, השאלה אם כזו שתעמוד בה) הייתי הולך על הדיזל.

יש לי את הטורבו בנזין והוא מעולה לגמרי ועדיף עשרות מונים על פני המנוע האטמוספרי בסובארו שהייתה לי אז אני מאמין שמנוע חלש כמו בסנדרו הרגילה יאכזב.

אם אני הייתי עומד כעת מול רכישה, הייתי הולך על הטורבו דיזל ולא טורבו בנזין (ובאותה נשימה- זה לא שאני לא ממליץ על מנוע הבנזין. אני כן. פשוט אישית, הטורבו דיזל יותר מתאים לי).

[NINJMNKY]

את הטורבו בנזין אין סיבה לקנות כשהדיזל עולה רק 5K יותר ולגמרי מקזז את ההפרש דרך חיסכון בדלק

(כאמור, יש לנו במשפחה סטפוואי 0.9T, לא בדיוק הרכב הכי חסכוני בעולם - בעוד ה1.5dCi של רנו מצליח להוציא מספרים לגמרי דמיוניים של 1/25 ברכבים כבדים יותר מהסאנדרו ועוד עם גיר אוטומטי, אני מאמין שסטפוואי ידנית תהיה יותר חסכונית מאשר פלואנס דיזל אוטומטית, לצורך העניין)

 

20K זה לא בעיה, כאילו, זה לא דמי כיס - אבל אין לי בעיה לקנות רכב ב75K ולא ב55K במקרה ויש לזה הצדקה.

 

llaavvii אני מאוד מתחבר למה שאמרת כי גם לי היה קשה עם ה1.0 בהתחלה, ובכלל רכבים שעושים 0-100 ב15 שניות זה מתכון בטוח לדיכאון, ואת הסאנדרו דיזל הזה אפשר להפוך לצעצוע מאוד מעניין עם צ'יפ שמוסיף 21כ"ס ו4קג"מ מאוד מכובדים, מי אמר GTD?

 

וואלה, קוסם הרעיון, מאוד אפילו.

[Fkl0ster]

Fkl0ster לך חיכיתי

אין לי בעיה שלא יהיה יותר חזק, רק שלא יגרום לי לבחור בין המזגן לבין נהיגה סבירה

בג'ימני נגיד זה לא שיקול, הוא עגלה מתה ככה או ככה, אבל המזגן? ת-ע-נ-ו-ג

 

ההתלבטות היא בעצם אם קיים פה ערך מוסף בלוק הג'יפוני הזה ובמנוע החזק ששווה פער של ₪20k בהתחלה (שכאמור מצטמצם עם הזמן, אבל עדיין קיים בהוצאה הראשונית)

 

וואללה? במה זכיתי לכבוד?

 

לענייננו, בזמנו Fitch (ואחרים) דיווח שהמזגן בקליאו דור קודם, שקרסו החלו למכור לראשונה ב-69 אלף ש"ח, השפיע לרעה מאד על הביצועים. וזה בהשוואה לפנדה שהייתה לו.

 

מאחר ואני מניח שיחידת המיזוג הועתקה משם הישר לתוך הסנדרו, אתה עלול להתאכזב. עוד יתרון לטובת הדיזל.

[NINJMNKY]

אם בדאצ'יה הצליחו להפוך אותך למאמין זה נותן לגיטימציה לקניה

 

בסאנדרו 0.9T אין שום "בריחת סוסים" ברגע שמדליקים\מכבים את המזגן, אני מאמין שנסיעת מבחן ב1.2 תעזור לי להחליט סופית (אם וכאשר..)

כמובן שאם ב1.2 זה קיים אז אין ברירה ודיזל IT IS.

[Fkl0ster]

רק בזכות המחיר נינג'ה, רק בזכות המחיר..

 

מה שכן, נראה שהזרע נקלט בקרקע השוק הישראלי ודאצ'יה כאן להישאר. מגיע שאפו!

[Escre1]

הממ... המזגן משפיע על הביצועים... אין אפס... המנוע קטן וכשהמדחס פועל אז מרגישים את זה, בעיקר בזמן עמידה בפקקים ורמזורים.

[dorsht]

וואללה? במה זכיתי לכבוד?

 

לענייננו, בזמנו Fitch (ואחרים) דיווח שהמזגן בקליאו דור קודם, שקרסו החלו למכור לראשונה ב-69 אלף ש"ח, השפיע לרעה מאד על הביצועים. וזה בהשוואה לפנדה שהייתה לו.

 

מאחר ואני מניח שיחידת המיזוג הועתקה משם הישר לתוך הסנדרו, אתה עלול להתאכזב. עוד יתרון לטובת הדיזל.

זה אכן נכון. המזגן מאוד משפיע על הסחיבה של הקליאו III, שמאיצה לפי נתוני היצרן 0-100 ב13.3 שניות בעוד הסאנדרו תעשה את זה בלא פחות מ14.5 שניות.

גם ללא מזגן הקליאו לא הייתה מכונית מהירה מאוד, אבל הסחיבה הייתה סבירה. בעת הדלקת המזגן הרכב היה הופך לעיתים לעגלת סופר. הרכב כמובן היה תקין ועובדה שעבר בדיקה בשלום ויצא תקין לחלוטין, כך שאין סיבה לחשוד בנושא התחזוקה או ההתנהגות שלי כלפי הרכב. המנוע הזה אמין וחסכוני יחסית, אבל הוא מאוד חלש.

אפילו הפיאט שרכשתי, שהיא לא חזקה במיוחד סוחבת הרבה יותר טוב עם מזגן דלוק או עם נהג ושלושה נוסעים.

[Fkl0ster]

בפיאט קורה דבר מאד מוזר: המזגן לא משפיע על הסחיבה! ואני לא מדבר על האבארט, אלא על הפנדה 1.2, כמו ב-500 שלך. ייתכן שזה קשור לטכנולוגיה כלשהי, כי יחידת המיזוג של פיאט נכנסת ויוצאת מפעולה בתדירות מטורפת (אפשר לשמוע זאת היטב).

 

על כל פנים, שיהיה ברור: אני עדיין חושב שהפנדה - ולצורך העניין גם ה-i10 - הן מכוניות יותר "שלמות" ואפויות ועל כן יותר טובות מהסנדרו, זולת מרחב פנים.

 

דגם הדיזל כבר מציע כאמור ערך מוסף בעיקר בגלל המנוע, ועל כן מעמיד עצמו באור אחר.