מומנט(לא שאלה מעצבנת),שמן מוקצף,ועוד כמה שאלות טכניות

[HeadSpiN]

נו על המגדש הזה דיברתי ב 6K יאשה תעשה לי טובה לא נראה שאתה מומחה לאלפא אל תדבר שטויות דיברתי עם החברהאבל הם אמרו שנורא קשה להשיג...אז צריך לפנות למי שמתעסק בייבוא של הדברים האלה.

והם אלו שאמרו גם את המחיר אבל הם לא יודעים וצריך להשאיר להם מקדמה וכל מיני כאלה..

[kitt]

אולי רק המגדש עולה 6000ש"ח, אבל השינויים מסביב במנוע ובסעפות יעלו לך לפחות עוד 10K ש"ח.

[יאשה והפיצפוצים]

למר אלפא 75......אני יודע אני מדבר שטויות , אתה מבין יותר....רק שלא שמת לב....אני מדבר מניסיון אני בסך הכל רוצה לעזור לך......זה שאתה חי בסרטים זה משהו אחר ...... רק להביא את החלקים , זה המשחק ילדים הכי קל בעולם....אז נכון ...המחיר של מגדש פלוס מינוס במחיר שאמרת , אבל מה עם התאמה , וכמובן שאתה חייב להוריד יחסי דחיסה וכמובן שאתה צריך לעשות פורטינג וכו'...( אה........... מתברר שזה לא רק להביא את החלקים ולזרוק אותם על המכסה שסתומים......ואז להגיד שיש לך טורבו באוטו.... ) אתה יודע כמה לוקחים רק על העבודה הזאת !!!!!!!!!! זה לא יום עבודה לא יומיים ...( ולא שבוע ולא שבועיים....ולא חודש....) אז שתבין , אני בסך הכל מנסה לחבר לך בחזרה את הרגליים לקרקע.....ושלא תבין לא נכון אני רק מברך פעולות כאלה.... אבל היום שום דבר לא בחינם ואם תהיה רציני אני גם אברר לך כמה פלוס מינוס יעלה לך כל הסיפור אצל הבחור שמתעסק לי עם הרכב..... ואם יש לו זמן בכלל. חוץ מזה הרכב שדיברתי עליו אמנם לא היה אלפא אבל הוא היה וולקן .... המנוע היה T16 ..... ההמשך קצת עצוב , אבל זה קצת אישי ... לסיכום : תקשיב קצת למה שאומרים לך , ואל תשלול כי זה מבאס אותך....בסך הכל מנסים לעזור לך

[Boxer]

קודם כל, כמו שKITT אמר - כנראה רק המגדש הוא 6000.

 

עכשיו אתה צריך להקטין את יחס הדחיסה - שזה אומר לפתוח ראש מנוע - במקרה הזול.

 

במקרה היקר אתה פותח ראש מנוע ומחליף בוכנות וטלטלים, ואולי גם גל ארכובה.

 

בקיצור - השתלת מנוע 2 ליטר TS טורבו ב- 20K (עם כל העבודה) נשמע לי הרבה יותר זול וטוב.

 

כמה כ"ס יש למנוע טורבו הזה? אתה בטוח שלא תצטרך להחליף גם גל הינע וגיר?

 

איתן

שאולי ישקיע 20K באוטו שלו...

[שלומי]

אתה בטוח שלא תצטרך להחליף גם גל הינע וגיר?

וקלאץ' ?

[יאשה והפיצפוצים]

זה מה שניסיתי להסביר לו .....שלהביא את הטורבו זה הדבר הפשוט....כמובן עד שהוא ימצא אחד כזה מתאים ואז סעפות ואז פורטינג ( הרחבת מעברים ) ואז שינויי יחסי דחיסה ( וכמובן שלא הכל הולך חלק...) ולך תדע ייתכן שהבוכנות לא יעמדו בלחץ....ואז צריך לייבא בוכנות קלות ( 3000-4000 ש"ח ! )ואולי צריך גם קאמשפטים חמים...ואולי גם גל ארכובה חם ובשביל שהגיר לא יחליק ......חייב !!!!! קלאץ' קראמי ( כל חלק שמוזכר כאן זה אלפי שקלים....ומי כמוני יודע.....לצערי...) אה.....ולך תדע אם אחרי כל זה הגיר יחזיק , כי אם לא ...אז צריך גיר חדש....כן , שוב מייבוא , אה...ואיך שכחתי קולר שמן , אינטרקולר...., התאמה לאינטרקולר ....שזה אומר חיתוך טמבון וזריקת המזגן....( אין מה לעשות הטורבו יותר חשוב....הוא צריך מזגן...) או שתבנה תושבות עליונות לאינטרקולר ואז תכנון של המכסה מנוע....כונס וכו'.... ותאמינו לי שיש עוד הרבה.....אבל לפי מספר אנשים אין לי הרבה מושג.....נכון מר אלפא.... מה לעשות....? להביא מנוע טורבו חדש ....וזה הרבה יותר פשוט מאשר לבנות והרבה הרבה הרבה הרבה הרבה הרבה פחות זמן...

[HeadSpiN]

אני לא אחד שמדבר באוויר!,אני לא הולך ביגלל שאני רוצה להיות האלפא מספר 1 בארץ ומספר 1 הכי חזקה בפיתיחות ,אני רוצה מומנט קצת(הרבה) חסר אצלי יש כאלה שיגידו לי ואמרו לי מה אתה צריך עוד משהו האוטו שלך טיל(וסתם בישביל הידע האלפא 75 מהירה הרבה יותר מכל סידרת ה 33,אומנם בפיתיחות היא קצת כבדה יותר אבל בסוף ה 33 הופכת לצב,זה סתם ניסיון שעשינו)אז זהו שאני לא מהאנשים האלה שהולכים לרידינג ומשאירים את כולם בשוק...בגדול לפני חודש היה אופצייה להכניס את ה V6 3L אבל מי יתן לי רישוי לזה? זה סיפור מהתחת והכי הרבה לפי דברי המנהל חיים,(בעל מוסך הכוכב בחיפה)ה 2000 זה הכי הרבה שיתנו לי אישור אני מפחד להיתקע עם מנוע באוטו ללא אישורים,הייתי מעדיף את האוטומוספרי יותר אמין,אבל אין סיכוי שהוא ניכנס אצלי (לא מבחינה טכנית אלא מבחינת רישוי יש אלפא 75 V6..)

כמובן שלא הייתי באשליה שלהביא את הטורבו להחליף סעפות ולהדביק שעון גדישה זה הכל(הלוואי וזה היה ככה),אבל עכשיו לפי מה שאני רואה כבר עדיף להחליף מנוע ואת זה אני יברר רק ביום ראשון,ואם לא יהיה אפשר מה אתם אומרים שווה להדביק במנוע 2L TS טורבו?

אבל זה יוצא אותו סיפור ככה ש.....

וליאשה אני לא לוקח את האנשים שעוזרים במובן שלילי ודווקא אנחנו מתווכחים ולא אני לא מזלזל מר אלפא=אלון תודה לכל.

סליחה שיצא ארוך

[DanyG]

יהיו שיגידו כי ניתן לשים את מנוע ה 3 ליטר V6 ולהתביע עליו את המס' של המנוע המקורי,

אחרים יאמרו לך כשרוצים מכונית משופרת, צריך קשרים במקומות הנכונים, כאלו שבין השאר מאפשרים לך לעבור טסט בלי שהאוטו זז מילימטר ..

 

בקיצור, אי אפשר לאכול את העוגה ושתשאר שלמה,

או שאתה הולך בדרך החוקית ושם מנוע חוקי אבל מוציא הרבה כסף על השיפורים,

או שאתה שם מנוע קומפלט ופותר את ה"שאר הבעיות" בדרכים פחות קונבנציונליות.

 

דני G.

[ishpuz]

אבל תראה לי את הטסטר שלא רואה את ההבדל בין מנוע 4 צל' ל V6 , (אם אין איזה ערימת שטרות שמסתירה לו את שדה הראיה - כמובן).

[נמרוד_פוקוס]

לדגם שלך (ה 75) יש מנוע מקורי 1.8 עם טורבו (יש אפילו 2 גרסאות של המנוע הזה)

במקום להתחיל לעשות שינויים (ביניהם להוריד יחס דחיסה מ 1:9.5 ל 1:7.5 !!)

תבדוק להביא מנוע כזה...

ד"א - המקורי נותן בגרסה 1 - 155 כ"ס , בגרסה 2 - 165 כ"ס , ואני חושב שהם גם שינו עוד כמה דברים "קטנים" באוטו.. (כמו גיר, גאומטריית מיתלים ועוד..)

 

נמרוד

[HeadSpiN]

הבעיה היא למצוא שני המנועים האלה שיווקו רק באמריקה...וזה סיפור למצוא אחת כזאת אני מאמין שיש גם באיטליה ושכנותיה..