חדשות רכב: בארץ - במוו סדרה 3 עם מנוע 1.5 ליטר

[bar72]

את זה אני כבר לא יודע לפרש. יקר יקר , או יקר יקר $?

[חן פרחי]

עזבו מחיר, עזבו אבזור, ב.מ.וו עם מנוע 3 בוכנות ?!

אודה ולא אבוש, כשאני שומע "מנוע 3 בוכנות" ישר עולה באוזני הטרטור של דייהטסו שרייד או סובארו ג'אסטי.

אני מניח שב.מ.וו השקיעו רבות במנוע הנ"ל, שמשמש גם את המיני.

טוב שלפחות בדגם הבכיר הותירו את מנוע ה 6 בוכנות בטור, שלפחות מאז סוף שנות ה 60' מהווה סמל מסחרי עבור ב.מ.וו, ולמיטב ידיעתי נותר מנוע ה 6 בוכנות הטורי האחרון בעולם הרכב.

אגב מנוע 1.5, זה היה נפחו של מנוע הב.מ.וו האמיתית הראשונה, דגמי "הסדרה החדשה" שהוצגו ב 62' ופתחו עידן חדש בב.מ.וו.

[~VIPER~]

אני נוהג על המיני החדשה והמנוע הנל פנטסטי בעיני , על המיני הוא מתאים כמו כפפה , א י מאמין של3 במידות אחרות ובמשקל קצת גדול יותר הוא יחמיא פחות אבל בכל זאת יהיה יעיל.

לגבי המחירים - מי מכם שבאמת ילך לבצע עסקה , יקנה בפחות מהמחיר "מחירון" . יש אפשרות כזאת ואני לא יודע אם מדובר במדיניות אבל במקרה שלי היתה לי הנחה יפה.

[קרמבו]

השש בטור בהחלט מזוהה היסטורית עם ב.מ.וו ופעם בימים של מכסי מנוע ארוכים והנעה אחורית באמת היה נפוץ מאוד בזכות האיזון ואספקת הכוח החלקה שלו.

נקודת האור החיובית היא שדווקא הפריחה של מנועי שלושה צילינדרים עשויה להביא לכך שיצרנים פשוט ישדכו שני מנועים קטנים כאלו כדי ליצור שש בטור מודרני ומודולרי.

אגב, לא רק ב.מ.וו. גם מנוע ה-T6 שעדיין אפשר למצוא באי אלו דגמי וולוו הוא למעשה מנוע שישה צילינדרים בטור, רק שהוא קומפקטי במיוחד ומותקן לרוחב.

[robertf]

אני נוהג על המיני החדשה והמנוע הנל פנטסטי בעיני , על המיני הוא מתאים כמו כפפה , א י מאמין של3 במידות אחרות ובמשקל קצת גדול יותר הוא יחמיא פחות אבל בכל זאת יהיה יעיל.

מה שמתיישב עם הביקורות שקראתי (מאנגליה בעיקר) על ה318 שהן די מחמיאות.

[בנצי]

היחס בב.מ.וו גרוע? לא יודע, איתי היו בסדר גמור

 

שמע, כשחבר עובד בסוכנות שלהם היחס שתקבל יהיה חברי מאוד.

 

אני חושב שהמחירים הללו הזויים ושאין הצדקה לעליית המחירים, תוספות האבזור הכרחיות לנוכח העובדה שמדובר בשוק תחרותי, מדובר ברכב בסיסי ביותר עם סמל של פלופלור, אבל איך שלום חנוך שר? הציבור מטומטם ולכן הציבור ישלם. כשישראלים יצביעו עם הרגליים והכיס המחירים ירדו.

[Cuore Sportivo]

ביקרתי בסוכנות ב.מ.וו כאלמוני והיחס היה בסדר גמור.

 

לגבי עליית המחיר, התוספות אשר התווספו שוות כנראה פעמיים את עליית המחיר. במילים אחרות, יש כאן הצדקה לעליית המחיר.

 

לגבי תחרותיות, זה הרכב הנמכר ביותר בסגמנט.

[Jacks]

עוד 10 שנים - מנוע בימבה 100 סמ"ק עם מגדש סופרדופר טורבו , 300 כ"ס.

[MadCat_LE]

מנוע 3 צילינדרים לא חייב להיות מנוע "זול" - תראו את כל הטריפלים של טריומף וגם החדש יחסית של ימאהה שמקבל רק תשבוחות.

אם זה עובד טוב (ונתוני המומנט וההספק נראים סבירים לגרסאת בסיס) מה רע?

[foo_bar]

קשה לאנשים לקבל שינויים, בעיקר למותג שהוא פנטזיה של לא מעט אנשים (מודה, גם שלי). ביכו את המעבר ממנועים אטמוספריים למוגדשים, את הזניחה של מנועי ה-6 בטור האטמוספריים הנהדרים של במוו לטובת 4 בטור מוגדשים (שגם הם מספקים את הסחורה לא פחות טוב). מבכים עכשיו על המעבר למנוע 3 צילנדרים, על הזניחה של ההנעה האחורית (בסדרה 1 החדשה לכשתבוא).

 

עוד כמה שנים, כשכולם יתרגלו למנועי 3 הצילנדר המוגדשים (לא רק בבמוו, יצרנים רבים פונים לתצורת מנוע זו), כולם יגידו "איך אפשר לשים מנוע 2 צלינדרים על רכב כזה גדול? מינימום 3 צלינדרים" (ולפני עשרים שנה כנראה התלוננו "איך אפשר לשים מנוע 6 צלינדרים על רכב כזה גדול? מינימום 8 צלינדרים"). זה זהה למשפט האלמותי - "בכל דור ודור של אלפא רומיאו, הדור הקודם תמיד היה "האלפא האמיתית האחרונה" ".

[Nakamichi]

Foo bar - מסכים ומוסיף לזה - שהם מודדים את ההצלחה בנתוני מכירות ולא בקשקושים בפורום באינטרנט.

 

אז אם כל האנשים פה שלא קנו ולא יקנו ב.מ.וו גם אם היה לה 80 צילינדרים ימשיכו לא לקנות , אבל באורח פלא נתוני המכירות כן יעלו - אני חושב שהם יהיו בסדר.

[audiR8]

מנוע 3 צילינדרים לא חייב להיות מנוע "זול" - תראו את כל הטריפלים של טריומף וגם החדש יחסית של ימאהה שמקבל רק תשבוחות.

אם זה עובד טוב (ונתוני המומנט וההספק נראים סבירים לגרסאת בסיס) מה רע?

אתה מדבר על אופנועים. כשהאופציות האחרות הם סינגל או טווין - טריפל לא נראה כזה רע.

ועדיין, ימאהה לא מסכימה להחליף את הארבע בשורה של הR6 בשלושה צילינדרים, כי המסורת היא שסופרספורט צריך ארבעה צילינדרים.

[MadCat_LE]

לגבי הסופרספורט, לא הייתי אומר מסורת אלא פיזיקה פשוטה וקבלת הספק כמה שיותר גבוה. הנקודה הייתה (בדגש על טריומף) שלא צריך להתייחס לטריפלים כמוצר סוג ב'. ה-318 הקודמות היו בעלי מנוע 2L עם נתונים די דומים.

[shayy]

^ הבעיה אינה בתפוקת המנוע אלא בדרך פעולתו. ככל שיש פחות צלינדרים הפעולה פחות חלקה. זה במיוחד בולט במקרים בהם המספר אינו זוגי. במכונית יוקרתית אתה מצפה לנינוחות.

[MadCat_LE]

"נכון...אבל".

הייתה לי פעם דייאטסו קורה 850 סמ"ק עם שלושה צילינדרים. הכי קרוב לקארטינג שאפשר. המנוע עצמו היה בעל סאונד מעניין, קצת ויברציות בסרק וזהו.

מאז גם יצא לי לנהוג במיקרה רובוטית וגם ידנית. חוץ מסאונד שונה מהרגיל, לא הרגשתי משהו רע במיוחד... לדעתי האישית כל נושא הויברציות (בסרק, בנסיעה, לא משנה) נופח מעבר לכל פרופורציה.