בדיקת מצבר בשיטה הכי פשוטה

[ModChiP]

יש לי מצבר שמורכב על הרכב שלי כבר שנתיים.

לאחרונה יש לי כמה התנעות קשות ואני חושש שהוא עומד לסיים את חייו ולא בא לי שזה יקרה באמצע שום מקום.

יש לי מולטימטר אבל לפי מה שאני זוכר הבדיקה הזו לא מספיק אמינה.

חוץ מללכת לחשמלאי רכב שידחוף לי מצבר איזה בדיקות אני יכול לעשות עם מולטימטר?

וכן, ביצעתי חיפוש בפורום ולא מצאתי מידע קונטקרטי ופשוט, תודה!

[AUTOTECH]

בדיקת עומס על ידי מדידת COLD AMPS, אמפר תחת עומס,

אבל זה תלוי איזה מולטימטר יש לך, רוב המודדים הפשוטים יכולים למדוד עד 10A אז תזהר לא לשרוף את הפיוז.

[ModChiP]

יש לי משהו יותר רציני.

איך אני מבצע את הבדיקה?

[ohadohad2]

יש לי משהו יותר רציני.

איך אני מבצע את הבדיקה?

 

בדיקה ראשונה:

1.חבר את המולטימטר במקביל למצבר כשהרכב כבוי , המצבר צריך להראות בסביבות ה-12V-13V.

2.התנע את הרכב והסתכל על הערך בזמן ההתנעה , הערך אמור להשאר מעל 10V בהתנעה.

3.כשהרכב דולק והמצבר נטען , הערך צריך להיות בסביבות 13V-14V.

 

בדיקה שנייה (וכאן אתה צריך אמפרמטר שמסוגל להתמודד עם זרמים גבוהים , עד כ-100A):

1.נתק את אחד הקטבים של המצבר.

2.חבר את המולטימטר בטור לצד שניתקת.

3.כאשר הרכב כבוי הערך אמור להיות בסביבות ה-50mA.

4.התנע את הרכב , פה זה כבר תלוי ברכב אבל הוא אמור לספק כמה עשרות אמפרים.

5.בזמן עבודה הצריכה אמורה להיות בסביבות 10A פלוס מינוס , תלוי מה תדליק בנוסף (מנורות , מזגן וכו').

 

הערכים שנתתי הם בערך , אתה יכול לחפש קצת בגוגל על ערכים ספיצפים לרכב שלך ומדוייקים יותר באופן כללי.

[ModChiP]

תודה רבה!

אנסה

[מרק10]

בדיקה ראשונה:

1.חבר את המולטימטר במקביל למצבר כשהרכב כבוי , המצבר צריך להראות בסביבות ה-12V-13V.

2.התנע את הרכב והסתכל על הערך בזמן ההתנעה , הערך אמור להשאר מעל 10V בהתנעה.

3.כשהרכב דולק והמצבר נטען , הערך צריך להיות בסביבות 13V-14V.

 

בדיקה שנייה (וכאן אתה צריך אמפרמטר שמסוגל להתמודד עם זרמים גבוהים , עד כ-100A):

1.נתק את אחד הקטבים של המצבר.

2.חבר את המולטימטר בטור לצד שניתקת.

3.כאשר הרכב כבוי הערך אמור להיות בסביבות ה-50mA.

4.התנע את הרכב , פה זה כבר תלוי ברכב אבל הוא אמור לספק כמה עשרות אמפרים.

5.בזמן עבודה הצריכה אמורה להיות בסביבות 10A פלוס מינוס , תלוי מה תדליק בנוסף (מנורות , מזגן וכו').

 

הערכים שנתתי הם בערך , אתה יכול לחפש קצת בגוגל על ערכים ספיצפים לרכב שלך ומדוייקים יותר באופן כללי.

חלק מהבדיקות שציינת לא ניתן לבצע בעזרת רב מודד פשוט ולא מציע לאף אחד שאין לא ניסיון לבצע את הבדיקה שציינת בסעיף 4.

[ModChiP]

מה הערכים שהרב מודד אמור לעמוד בהם כדי לבצע את הבדיקות הנ"ל?

[מרק10]

תעלה צילום של רב המודד שיש ברשותך בכדי שאוכל לכתוב לך מה הוא מסוגל לבצע.

[ModChiP]

XL830L

טעיתי, הוא עד 10A

[מרק10]

חוץ מבדיקה של מתח הקטבים של המצבר כאשר המנוע כבוי או עובד אתה לא יכול לבצע שום בדיקה אמינה של מתח המצבר בזמן ההתנעה או חיבור בטור בכדי לבדוק את זרם ההתנעה בעזרת הרב מודד שברשותך.

 

צריכת הזרם בזמן ההתנעה מבצעים בעזרת צבט (מד זרם השראתי) אשר מסוגל למדוד ולאחסן ערכי מינימום/מקסימום ובעל קצב דגימה מהיר.

[ModChiP]

אני מבין שאין מנוס מללכת לחשמלאי רכב,

איך נקרא המכשיר שאיתו הוא בודק?

[car_me]

אני קניתי בודק מצברים כזה, סתם בתור גדגט, שיהיה:

http://www.amazon.com/BA5-100-1200-Cranking-Electronic-Battery/dp/B0017R5EQK

זה לא עושה בדיקת עומס, אבל יודע לתת תוצאה של CCA ומתח על המצבר.

 

לחשמלאי רכב יש מכשיר שבודק עומס משהו כמו זה (אני מניח שמשהו יותר מקצועי מזה):

http://www.amazon.com/Schumacher-BT-100-Battery-Load-Tester/dp/B000AMBOI0

[ModChiP]

אני שואל איך נקרא המכשיר, כדי לשאול בטלפון אם יש אותו לבחור, כי אם אין לו אותו הוא פשוט יתסכל על התאריך של המצבר ויגיד לי להחליף.

[מרק10]

מכשיר לבדיקת מצבר תחת עומס או ציוד מתקדם יותר המבוסס על בדיקת מוליכות אשר נותן תוצאות יותר מדוייקות.

 

שים לב ! בכדי לבצע את הבדיקה תחת עומס חשוב שהמצבר יהייה טעון לכן רצוי להטעין את המצבר לפני הבדיקה אם זה על-ידי נסיעה או בעזרת מטען מצברים.

[מרק10]

בדיקת עומס על ידי מדידת COLD AMPS, אמפר תחת עומס,

אבל זה תלוי איזה מולטימטר יש לך, רוב המודדים הפשוטים יכולים למדוד עד 10A אז תזהר לא לשרוף את הפיוז.

קשקוש...

אף אחד לא בודק את CCA אמפר תחת עומס וגם אין שום משמעות טכנית למה שכתבת.

 

הנתון של 'כושר ההתנעה' CCA של מצברים משמש לקביעת זרם העומס בזמן בדיקת המצבר בעזרת ציוד לבדיקת מצברים תחת עומס.

 

לדוגמא:

נתון מצבר של 60AH בעל CCA של 280A.

בזמן בדיקת המצבר תחת עומס מכוונים את המכשיר שיצרוך 200A (נתון שנגזר מקיבולת המצבר ומכושר ההתנעה) למשך 10-15 שניות ובו זמנית מנטרים את מתח הקטבים של המצבר.

עריכה אחרונה ב-28 לספטמבר, 2015 על ידי מרק10