APR לאון 5F 1.8

[Dudi@PIT-STOP]

נכון חלקית קובי אך לא לגמרי מדוייק וכדאי להדגיש את כל הפרטים הרלוונטיים ואז לבחון את זה:

 

1. יש מספר מאד מצומצם של מדינות שנכללות בסידור הזה. זא לא כל "אירופה", רשימת המדינות מופיעה בציטוט שהדבקת.

2. ABT ודומיה (BRABUS, CARLESSON, ALPINA וכו') משתמשות באותה שיטה, אנחנו קוראים לה השיטה הגרמנית ואלו הן עיקריה:

- מי שנותן את האחריות במקרה הזה היא חברת השיפורים (ABT) במקרה הזה. לאחר שדרוג התוכנה אין יותר אחריות יצרן (פולקסווגן) והאחריות עוברת לחברת השיפורים.

- בדומה לאחריות יצרן - גם פה - אם אתה משנה משהו ברכב שלא דרך ABT - האחריות מבוטלת!! כל השיפורים, השינויים והחלקים שאתה משדרג ברכב חייבים להיות של ABT בכדי שתהיה לך אחריות שלהם.

 

- בישראל קוראים לזה "ישראבלוף" כי אתה בעצם משלם (והרבה) על הרחבת האחריות הזאת. למשל - לדוגמה:

* תוכנת סטייג 1 של ABT ל MK7 GTI עולה ... 2500 אירו + מע"מ - כ 12,500 ש"ח לתוכנה סטייג 1!!!

שנמשיך? דאון פייפ עולה מעל 10,000 ש"ח ומערכת פליטה מלאה זה כמעט עוד 20,000

 

איך אנחנו עד כאן? עדיין חושב שזו עסקה משתלמת יותר? לא עדיף להסיר תוכנה שעלתה רבע מזה (וגם יותר חזקה) וללכת לחברה אם יש בעיה?

 

אנחנו לא חושבים שהשיטה הגרמנית עדיפה ולמזלנו, גם APR לא ולכן, אנחנו מתמחרים את המוצרים בצורה הוגנת שתואמת את עלות הפיתוח והיצור שלהם בלבד ומבלי לגלם בתוכם פוליסת "כאילו" אחריות מורחבת .

 

כבר שאלו פה אם אנחנו מוכנים להתחייב על מנוע וגיר במידה ויש בעיה אז בואו נדבר על זה - כמה מכן היו מוכנים לשלם פי ארבע על אותו מוצר, להתחייב שלא לבצע שום שינוי נוסף ברכב אם זה לא אצלנו ובמחירים מטורפים בכדי להנות מאחריות מורחבת כזאת לשנתיים בלבד?