ג'ולייטה 170 TCT - שרשור מתגלגל

[נהג מתחיל]

זה תחת Creative Commons.

[bar72]

זה בהחלט תחת.

[adidas1]

התחושות שלך משקפות את התחושות שלי לגבי הרכב, אני מסכים איתך בכל הסעיפים.

 

לגבי הפאק האיטלקי עם המגבים, יש פאק קטן שממש מעצבן אותי: בגלל הצורה של הרכב- כשהחלונות הקדמיים פתוחים עד הסוף, מים שמתנקזים משטיפת השמשה הקדמית ונופלים לתוך הקבינה. עוד לא נתקלתי ברכב שזה כל כך מורגש בו כמו בג'ולייטה.

 

 

חוץ מזה אחלה רכב!

 

צודק לגמרי, אני לא יכול לנקות את השמשה הקדמית בנסיעה כי המים נכנסים לתוך הרכב ו/או משפריצים על חלון הנהג.

[RK]

לא רק באלפא. גם בvw צריך להעביר את המגבים לservice mode כדי להרים אותם.

 

למיטב הבנתי, הסיבה לכך נעוצה בעובדה שבמצב שבו המגבים אינם מופעלים, הם מסתתרים מתחת למכסה המנוע וע"י כך מושג שיפור במקדם הגרר של הרכב.

עכ"פ, ממליץ לך לבדוק האם קיים במגבים שלך Service mode בדומה לזה שקיים ב-VAG.

 

אני עדיין בדעה שזה לא הכי חכם, אבל אכן יש service position לפי ספר הרכב. נבדוק איך זה במציאות, קצת משגע, כי המצב עובד אך ורק בשתי הדקות שלאחר כיבוי המנוע.

[נהג מתחיל]

גם בסיטרואן זה היה ככה, תתנחם בזה שלא היה סרוויס מוד (לפחות לא מצאתי אזכור לזה).

 

היית צריך לעצור את המגבים בדיוק באמצע הפעולה באמצעות כיבוי הרכב כולל חשמל.

[RK]

הסקרנות הכריעה והסרוויס מוד נבדק ואכן קיים. לאחר כיבוי הסוויץ' מוציאים את המגבים ממצב אוטומטי למצב 0 ולוחצים על הידית כלפי מעלה, לי לקח שתי לחיצות להביא את שני המגבים למצב שאפשר להרים אותם. תודה לקייסר ולאלעד!

[RK]

הקפצונת קלילה לרגל הגעה ל-20K ק"מ:

 

 

הקידומת התחלפה ק"מ לפני צומת שיזפון, לכן סליחתכם על התמונה השמשית-משהו.

 

בגזרת התחזוקה אין חדשות וחוץ מהטיפול עליו דיווחתי כבר והחלפת נוזל וישרים מדי שלושה חודשים אין מה לחדש. קטע נחמד כל פעם מחדש הוא שמתג האורות מועבר דרך הסוויץ' ובניגוד ליפניות אפשר להשאיר את האורות על ON עד 31.3 (אז אפשר יהיה להחזיר ל-AUTO).

 

צריכת הדלק השתפרה (ממש) טיפה ונעה בין 10.8-10.9 (מחשב), מהירות ממוצעת 50-51 קמ"ש. כביש 6 בביצוע אשתי ובקרת שיוט על 115 קמ"ש נתן 15.9-16.0 ק"מ/ל'.

[adidas1]

10.8-10.9? הלוואי עלי, אצלי הממוצע הוא בערך 9-9.5, אולי כי לאחרונה התחלתי להיות קצת פחות סלחני לדוושת הגז.

[שומאכר]

יופי של צריכת דלק! כמובן ביחס לאופי הנהיגה שלך, ממה שהבנתי ממך, שהוא לא הכי חסכוני בלשון המעטה.

[TDean]

מתג האורות מועבר דרך הסוויץ' ובניגוד ליפניות אפשר להשאיר את האורות על ON עד 31.3 (אז אפשר יהיה להחזיר ל-AUTO).

סליחה? גם אצלי במאזדה אפשר. ובכלל אני לא זוכר מתי בפעם האחרונה המתג היה על OFF

[RK]

מאזדה היא יפנית לא טיפוסית, גם פתח התדלוק מימין [emoji6]

[TDean]

סליחה? פתח התדלוק שלי משמאל!

יש לך עוד מידע שגוי שאוכל לתקן?

 

רגע, הוא יכול להיות גם מימין, אם מסתכלים מקדימה. לזה התכוונת?

עריכה אחרונה ב-23 לדצמבר, 2015 על ידי TDean

[ניקו פ.]

במקרה שלכם ברכבים אתם כמו בגוף - כל הפתחים נמצאים באותו מקום.

[Cuore Sportivo]

סליחה? פתח התדלוק שלי משמאל!

יש לך עוד מידע שגוי שאוכל לתקן?

 

רגע, הוא יכול להיות גם מימין, אם מסתכלים מקדימה. לזה התכוונת?

פתח התדלוק במאזדה 3 הוא מימין, אלא אם כן משהו השתנה בדגם האחרון.

 

סליחה? גם אצלי במאזדה אפשר. ובכלל אני לא זוכר מתי בפעם האחרונה המתג היה על OFF

לא. במאזדה האורות אינם נכבים אלא אם יש חיישן אורות אוט' והבורר נמצא על Auto.

[RK]

לא מסקרן אותך פעם אחת לבדוק מה צריכת הדלק בנהיגה שפויה?

 

נבדק. טנק שלם של האצות מתונות יחסית ושיוט בינעירוני במהירויות שלא עוברות את המהירות החוקית של כביש 6, עם כניסות לעיר ופקקי בוקר וערב (כלומר, שימוש סביר) נתן טנק של 13.1 ק"מ/ל' מחשב ו-12.67 ק"מ/ל' מדוד במשאבה, עם מהירות ממוצעת של 44 קמ"ש. בגדול, אם לנסוע מתון, אפשר להיות מאד קרוב לנתונים האלה, אבל אין הרבה סיכוי שזה יקרה.

 

פיצ'ר חביב ביותר שגיליתי הוא שכשהמגבים במצב אוטומטי, המחשב מפעיל את המגב האחורי עם ההעברה לרוורס. אמנם הגדלת ראש בשקל תשעים, אבל הפתעה טובה שלא ציפיתי מהאיטלקים, במיוחד כשלא היה להם מספיק שורות קוד לפנסי ערפל עוקבי פניה וסגירת מראות עם הנעילה המרכזית