כמה רכב סובל במזג אויר כזה? חום מנוע מגאן 2

[armagedon]

42 מעלות בחוץ על השעון בצל, ואין צל.

מזגן עובד נונסטופ ואלה המספרים הזוכים בחום המנוע של מגאן 2:

שיוט מישורי 80 קמש - 86 מעלות (לעומת ב30 מעלות כ81 מעלות, ב20 מעלות 77 מעלות)

טיפוס בעליה 70 קמש - 94 מעלות

עמידה ברמזור - 83 מעלות

ירידה - 81 מעלות

[איתמר]

הרכב לא "סובל", מערכת הקירור שלו בנוייה לעמוד בטווח טמפרטורות.

כמו שאתה רואה טמפ' העבודה של המנוע (של נוזל הקירור ליתר דיוק, אבל ניתן להשליך מכך גם על טמפ' העבודה הכללית) די אחידה. בהנחה שהבדיקה שביצעת תקינה, ניתן לראות שיש בסה"כ הבדל של 9 מעלות בטמפ' העבודה בין 20 מעלות ל 42 מעלות קיצוניות למדי.

[Dark Muse]

האמת שריחמתי על הפיז'ו שלי, אבל היא התמודדה עם זה בגבורה. ועוד נסעתי איתה די הרבה בעיר ובפקקים היום.

[אושריקו]

מה שמגניב או מפחיד לראות, זה שהמד חום של האוטו פשוט מתחמם למה שצריך להיות, ב42 מעלות האלו , בדקה ומשהו.

[armagedon]

מה שהפתיע אותע זה שבעמידה הונטה של המזגן מורידה את הטמפרטורה כמעט עד לסגירה של הטרמוסטט גם במזג אויר קיצוני.

 

בעליות לעומת זאת המנוע מתקרב לטמפרטורות לא סימפטיות (אך עדיין תקינות), גם בלי משאית שתגמור לך את השוונג.

[omricn]

זה היה לדעתי השרשור הראשון שלי לאחר שרכשתי את ה206XS בזמנו. בפיז'ו ורנו המד מראה את הטמפ' ה"אמיתית", הוא זז הרבה וזה תקין לחלוטין. לצורך העניין, אותם שינויי טמפ' מתחרחשים בכל רכב, אבל החיישן אשר שולח את הקריאה נמצא בנקודה שונה ולכן הטמפ' נראית קבועה תמיד.

לגביך, נראה שהכל תקין לחלוטין, הטמפ' משתנה בטווח תקין וכל עוד המאוורר נכנס לפעולה כשצריך אין כל חשש.

*טיפ: אם חלילה תתקל במצב שבו המאוורר לא נכנס לפעולה משום מה, בהנחה והתקלה נובעת בשגיאה בהעברת הפקודה למאוורר להדלק (להבדיל מכשל במאוורר) הפעל חימום (משחרר מעט את חום המנוע) או מזגן (מאלץ את המאוורר להדלק).