שמן מנוע Castrol שמן בעייתי?

[איתמר]

אריק, בוודאי שיש רכבים יוצאים מין הכלל שכוללים התאמות אחרות, רשמתי את זה בהודעה #51 וגם נתתי דוגמה. אנחנו לא יודעים מהם השיקולים של היצרן והאם הם בכלל הכרחיים. בנוגע לדוגמה של הפיאסטה והפוקוס שנתת אולי הסיבה היא כי זו מדיניות השיווק הגיאוגרפית של פורד ואין למעשה צורך בכך בישראל שבכלל אינה מדינה טרופית? מה בכלל השוני? האם זו מערכת הקירור של המנוע או בכלל משהו שקשור רק לתפוקת המזגן? מה מביא לארץ היבואן הפרללי של פורד? הוא גם מביא רכב במפרט "טרופי" או גרסה רגילה?

זה בדיוק כמו שלא מגיעים לארץ רכבים עם חבילת rough road package שכוללת מתלים מוגבהים ולעיתים גם מיגון גחון ומיועדת למדינות עולם שלישי ומדינות עם ריבוי דרכים בלתי סלולות.

[רועי עוזרי]

היי,דני, מסקרנות נטו, איזו צמיגות אתה שם למכוניות אצלך במוסך ואם יש שוני בין מדינות אחרות לפה?

ושלחתי אמייל ל API ומחר ל SAE לשמוע את דעתם.

[ArikC]

אני לא יודע מה איילון מביאים לארץ,אם היה לי VIN של אחד הרכבים שהם מכרו אפשר לדעת.

[מרק10]

שורה תחתונה יש עובדות ויש צלעות קירור על קרטרים של רכבים פרטיים

אני לא ראיתי צלעות קירור באגן השמן ברכבים פרטים בקונצרן VAG או טויוטה. אולי ראית במקרה ברכבים מסחרים או רכבי שטח ?

הדוגמאות שהוספתי קודם לכן היו על-מנת להראות כיצד באמת נראות צלעות קירור ולא בליטות חיזוק בלבד. בתמונות שצירפתי אלא קרטרים משופרים או של רכבים מסחרים.

 

איך בדיוק צלעות הקירור התקררו מהאוויר שזורם מתחת לרכב אם בכול רכב פרטי קיימים מגינים מתחת לקרטר ולפעמים מתחת לכול הרכב ומשאירים מירווח קטן לבורג ריקון שמן המנוע ?

 

דוגמא של ייצרן קרטרים שכותב במפורש מה התפקיד של הצלעות. אולי אנחנו צריכים את עזרתו של הפאנצ'רמאכר שילמד את המהנדסים הגרמנים שאלא בעצם צלעות בקר...

עריכה אחרונה ב-20 למאי, 2015 על ידי מרק10

[ליין מן]

רועי, כאשר דבר הוא עובדה, לא צריך להסביר ולנסות להמציא את הגלגל.

 

גם אם נקבל החלטה בפורום ע"י ישיבת חכמים של מטה, כי מזג-האויר בישראל נעים אביבי ונחמד.

 

עדיין העובדה היא, כי חברות הרכב קובעות כי ישראל היא אזור עם עומס חום.

ולכן הן מביאות לישראל רכבים עם התאמות שונות.

 

קרור השמן והמנוע מתבצע ע"י מעבר האויר על אגן השמן ואו רדיאטור השמן, ורדיאטור מערכת נוזל הקרור.

טמפרטורת האויר המקרר תלויה באקלים הסביבה.

היום התלוננו חברים בפורום על עליה בטמפרטורת חום המנוע אשר מראה מד החום - מדוע.

 

ראה אקלים בישראל בימים האחרונים בתאריכים 17-19/05/015 , כמעט כל האזורים חום כבד וסימון באדום.

http://www.israelweather.co.il/forecast/week_16.html

 

 

ישראל שונה מבחינת האקלים , ראה האטת תנועת הרכבות עקב התחממות מסילות הברזל ממזג-האויר.

וחשש כי האדנים אשר כבר חמים, יתחממו יתר על המידה עם חיכוך הרכבות עלייהן ויגעו למצב קריסה .

 

ולכן יש חישובים לאקלים עם עומס חום, אשר בו צריך לקחת טווח סטיית תקן יותר גדול מהנדרש מבאזור קריר.

 

יצרני הרכב קובעים מפרט מיוחד לאוסטרליה וישראל - זו עובדה.

בישראל מזג- האויר נחשב עם עומס חום - זו עובדה - ראה עומסי חום למטה.

 

אייל.

את זה כתבתי קודם: הודעה מס' 49

קרור השמן והמנוע מתבצע ע"י מעבר האויר על אגן השמן, ואו רדיאטור השמן, ורדיאטור מערכת נוזל הקרור.

טמפרטורת האויר המקרר תלויה באקלים הסביבה.

היום התלוננו חברים בפורום על עליה בטמפרטורת חום המנוע אשר מראה מד החום - מדוע.

הייתי בעבודה ונכנסתם לי לצלעות, אבל אני זורם - אין צלעות אין אגן שמן -

ברשותכם:

 

א - מדוע יש רדיאטור/מקרן/מצנן/ לקרור שמן המנוע.

ב - מה מקרר את מצנן קרור שמן המנוע - נוזל קרור המושפע מטמפרטורת האויר והאקלים שאליו הוא מעביר את החום.

ג - מה גודל מצנן השמן , האם לישראל מגיעים רכבים עם מצנני שמן מנוע / ממסרה / נוזל קרור המותאמים לאקלים סוב-טרופי.

ד - מה יקרה אם נבטל את מצנן קרור שמן המנוע, ונשאיר רק ל נוזל הקרור לקרר את המנוע.

 

אייל.

[Tom_22]

יאללה, תורי לענות.

כפי שכתבתי בהודעה #65, וכאמור למיטב ידיעתי:

א - אם קיים אמצעי ייעודי לקירור השמן - הסיבה העיקרית היא שמירה על תכונות השמן. תפקידו של השמן בקירור המנוע הוא משני בלבד.

 

ב - כפי שנדמה לי מרק10 ציין, זה יכול להיות קירור ע"י מערכת הקירור של כלל המנוע או ע"י אוויר.

 

ג - לא יודע. יתכן שבחלק מהרכבים כך הוא המצב. יתכן שמראש או לאחר מחקר שבוצע ע"י היצרן לגבי אופי תקלות בארץ.

ובכל מקרה, חלוקת העולם לאזורי אקלים כפי שהצגת אותה בהתחלה נראית לי שרירותית מדי וטרם הצגת סימוכין לכך שזו ההתייחסות מטעם חברות השמנים או הרכבים (מעבר למילתך בנושא כמובן).

 

ד - מאחר ותפקיד השמן בקירור המנוע הוא משני כאמור, הטמפ' של השמן תעבור את זו המומלצת לו והוא יאבד מתכונותיו בשמירה על חלקי המנוע הנעים. אין לי נתונים מדוייקים אם מערכת הקירור הרגילה תצליח להתמודד עם תוספת החום. מה שבטוח שקיים איזון כלשהו בין הדברים ע"פ תכנון המהנדסים.

[מרק10]

אין לי כח להיכנס לכל הסוגיות שאתם דנים בהם כאן אבל רק אומר שלאחר קריאת כל השרשור

הזה לעומק אני תומך בדעה של איתמר שכתב דברים ברורים ומדוייקים .

 

את זה כתבתי קודם: הודעה מס' 49

קרור השמן והמנוע מתבצע ע"י מעבר האויר על אגן השמן, ואו רדיאטור השמן, ורדיאטור מערכת נוזל הקרור.

טמפרטורת האויר המקרר תלויה באקלים הסביבה.

היום התלוננו חברים בפורום על עליה בטמפרטורת חום המנוע אשר מראה מד החום - מדוע.

הייתי בעבודה ונכנסתם לי לצלעות, אבל אני זורם - אין צלעות אין אגן שמן -

ברשותכם:

 

א - מדוע יש רדיאטור/מקרן/מצנן/ לקרור שמן המנוע.

ב - מה מקרר את מצנן קרור שמן המנוע - נוזל קרור המושפע מטמפרטורת האויר והאקלים שאליו הוא מעביר את החום.

ג - מה גודל מצנן השמן , האם לישראל מגיעים רכבים עם מצנני שמן מנוע / ממסרה / נוזל קרור המותאמים לאקלים סוב-טרופי.

ד - מה יקרה אם נבטל את מצנן קרור שמן המנוע, ונשאיר רק ל נוזל הקרור לקרר את המנוע.

 

אייל.

אח שלי

 

עברתי אירוע לב לאחרונה אתה עלול לגרום לי לעבור גם אירוע מוחי...שחרר.

 

LOOP לתשובתו של מוסך רון.

עריכה אחרונה ב-21 למאי, 2015 על ידי מרק10

[רועי עוזרי]

היי,

אחותי אמורה לדבר היום עם API, היא בארה''ב אז זה יותר זול .

חזרו אלי היום מפז שמנים, הנציג הסביר לי שפעם הם קיבלו אישור מקסטרול לייצר שמנים תחת מותגם,

ולא היה משהו מיחוד לשמן שנמכר בארץ מאשר לאחיו בחול, וגם לא איזו אזהרת צמיגות מיוחדת.

[ליין מן]

דיון המשנה הפורה החל כאשר עניתי ל תגובה 14

האמת שיש לי סיוויק 2007 עם בעיה כנראה דומה , מדי פעם נדלק לי מנורת שמן ונכבית

דאגתי לרכב והשתמשתי בCastrol Edge 0W30 , שזה שמן הכי טוב קרוב למה שהרכב צריך

משתמש בפילטר איכותי של K&N HP1010

לפי ספר הטיפולים טיפלו קודם רק בהונדה מורשה (5W-40 הוספה שלי)

 

יכול להיות שיש לי מצב דומה ברכב? האם יש דרך לזהות ללא תיקתוקים?

יש בעיה של רעידות שלא מצליחים לפתור

 

מישהו יכול לסייע?

 

תודה

זו הייתה התשובה שלי

לגבי שימוש ב 0W-30 במנוע של הונדה בתנאי ישראל, וואו צריך להיות אמיץ מאוד, עם כיס עמוק.

לסידור הבעיה כדאי לבדוק אם צריך לבצע פלאשינג ולעבור לשמן מנוע יותר מתאים,

בתקווה כי לא מאוחר עקב השימוש 0W-30

 

שמני מנוע מתאימים בסגנון:

א - ה ולוולין MaxLife Synthetic 5W-40 - http://www.valvoline.co.il/Maxlife synthetic 5w40

השמן מודגש כ משפר הנעה במזג אויר קר, הנעות מנוע קר.

ב - http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-Eurol-Turbo-DI-5W40-5L.html

גם מאוד איכותי ומתאים.

 

אייל.

ואז נשאלתי

בוא תספר לי ולשאר חברי הפורום

למה צריך להיות "אמיץ עם כיס עמוק"

כדי להשתמש בשמן 0W30 בהונדה.

ומה הקשר (כמו שכבר שאלתי אותך בכל אחד מעשרות השרשורים בהם פרסת את משנתך) ששמן 5W30 יוצר בוצה ו 5W40 לא.

 

נא להביא לכך

סימוכין

ולא

השערות

שזה מה שקרה כי X Y Z.

 

מאחר והצתברו בדיון הרבה עפרונות חדים מהפורום - בואו נחדד את התשובות.

(עזבו לרגע את הדיון שלי ושלו , נמשיך אח"כ)

 

toshigun מבקש סיוע - יש לו בעיה

ברכב יש כרגע שמן מנוע איכותי 0W-30 .

נדלקת ברכב נורת לחץ שמן נמוך לסרוגין, יש כאן בעיה מהבהבת .

מה לדעתכם צריך לעשות, כדי שנורת לחץ השמן תפסיק להב-הב . (יש כאן פצצה מתקתקת)

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-21 למאי, 2015 על ידי ליין מן

[רועי עוזרי]

שים לב לפילטר של KN שהבחור יחליף פילטר למקורי אבל לא ישנה את הצמיגות ונראה אם הנורה תמשיך לדלוק.

[ליין מן]

הגרוע ביותר בכל הדיון הנ"ל - זו שתיקת הכבשים - (3.760 פעמים צפו בדיון)

זה לא אני או הוא נושא הדיון.

יש לחבר בפורום בעיה רצינית , הוא רגע לפני השבתת מנוע יקר, וכולם שותקים.

במנוע יש 0W-30 ולחץ השמן שלו גרוע , הנורה מהבהבת, הוא רגע לפני הופעת רעשים של נזק לא הפיך.

הוא באמת מבקש סיוע .

ורק רועי מנסה לעזור.

 

רועי, לצערי אין קשר.

הפילטר הנ"ל של K&N HP1010 נחשב כפילטר איכותי ובין היקרים.

יש לו התאמה מלאה להונדה, מסנן היטב עם שסתום אל חוזר וספיקה מהירה, הכשל לא שם.

ראה שימוש בפילטר הנ"ל וחוו"ד .

 

The premium oil filter HP-1010, for the 2006-2008 Honda Ridgeline,

was built to satisfy the needs of owners who require the best oil filter available.

This performance oil filter delivers outstanding filtration and keeps your motor running clean and smooth.

 

but for me this is the only oil filter for my 2013 Acura ILX.

The Acura and this filter are made for each other.

אקורה /הונדה המסנן מתאים במדיוק וכאילו נוצר עבור הרכב

http://www.knfilters.com/oil_filter/honda_civic.aspx

 

במידה ואתה רוצה לעזור ולסייע toshigun אשר אומר כי:

ברכבו : מדי פעם נדלק לי מנורת שמן ונכבית, וברכב יש Castrol Edge 0W30

דבר על המפעיל, יש לו קשרים ב מוסך שענה בדיון , ויש לו ידע רב גם מניסיון.

 

נ.ב - יש גם תשובות בדיון ראה בתגובה 54 את שכתבו:

מרק10 ו danniel בקשר לבעיות לחץ שמן עם שמן דליל כגון 0W-30.

וקרא את הדיון הנ"ל.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?442196-תהליך-מסוים-במעבר-בין-צמיגויות-שמן&highlight=%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92%D7%95%D7%AA+%D7%94%D7%A9%D7%9E%D7%9F

ראה איך אזור גיאוגרפי משפיע על תשובת המפעיל, פתאום הוא מאפשר צמיגות 40 .

אם כך למה הוא רושם עכשיו, כי ישראל היא לא אזור גיאוגרפי שונה מאחרים.

 

danniel כתב:

בהחלט כן ולא רק, עדיף לרכבים שנוסעים תדיר בכבישים פתוחים, במהירות גבוהה ובאקלים חם

(כבישי הדרום שלנו למשל) על צמיגות חמה גבוהה יותר ז"א לפחות 40 או 50.

אגב אני מסכים עם חן ג. לגמרי ואין פה שום ענין של סטיגמות אלא עובדת מוגמרת ובסוף אנחנו נצליח להתיש אותך.

 

בעניין: האם מעבר לשמן דליל יותר יגרום לבעית לחץ שמן?

"danniel כתב:גם אני לא, בעיות של נפילת לחץ שמן עם מנוע חם ביום קיצי היא בגדר אפשרות סבירה."

באיזור הדרום והמדברי אני כן מוצא לנכון לקצר את מרווחי הטיפולים, בלי שום קשר לסוג השמן שבשימוש.

טמפ' השנתית הממוצעת והאבק מחייבים זאת.

 

( הוספה שלי - כאן danniel טעה, לא הצלחנו להתיש אותו, על-אף שבכל דיון הוא כותב שזהוא הוא לא יגיב יותר )

מאחר ואתם בקשר, בקש ממנו - סיכום על העברת רכבים לשמן 0W-30 אשר הוא ביצע בעבר -

בדוק מה היו התוצאות מהמעבר הנ"ל, ואיזה שמן נמצא במנוע שלהם נכון להיום.

 

אבל לפני כל-זה - יש בעיה רצינית במנוע של חבר בפורום.

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-22 למאי, 2015 על ידי ליין מן

[Dan-idin]

אוויש....חזרת לחפור....שילך למוסך שיעזרו לו כי . .אנחנו ו api לא נצליח.

[רועי עוזרי]

בוקר טוב חברי היקר,

קודם כל אני שוב פעם לא מבין למי אתה מתכוון שהוא מפעיל ומי המופעל?

ובחזרה לדיון, הבחור עם ההונדה נא ענה לי על כמה שאלות:

1. האם תמיד השתמשת ב- 0-30?

2. האם תמיד השתמשת ב פילטרים של K&N?

3. האם כן שינית משהו ואז התחילו הבעיות של לחץ שמן נמוך?

וממי לבקש סיכום?

דני איזה שמן אתה שם במוסך שלך?

אפילו לא חברה רק צמיגות ותקנים, תודה יקרה.

[Tom_22]

ולהוסיף לשאלות של רועי:

- מה צמיגות השמן והתקן המומלצים לרכב ע"פ חוברת הנהג בעברית ובאנגלית?

- באילו תנאים נורת השמן מהבהבת (התנעה, סל"ד גבוהה מנוע קר/חם וכו')?

[SHAI-SPORTWAGON]

אם הבהוב הנורה סמוך להתנעה, ולא קורה תחת גז קבוע, מניסיוני זהו פילטר שמן בדר"כ.

לא חושב שזה קשור לצמיגות השמן מאחר ובכל רחבי העולם משתמשים בצמיגות 0W-30 ו 5W-30 בסיויק, גם 5W-20 נפוץ מאוד.

עריכה אחרונה ב-22 למאי, 2015 על ידי SHAI-SPORTWAGON