למה היונדאי והקיה כל כך נמכרות בארץ?

[dorsht]

אז זהו שכנראה שאתה לא מכיר - עוד אגדה אורבנית שאין לה כל קשר למציאות.

זה מניסיון של המשפחה + חברים שמטפלים במוסכים המורשים שלהם.

כמה אתה משלם על טיפול סטנדרטי (שמן+פילטר) ליטי שלך למשל?

[menir1]

טיפול קטן כ-600 ש"ח, טיפול גדול כ-1000 ש"ח (אני נוהג ברכבי הקונצרן ב-7 שנים האחרונות).

[Fkl0ster]

גם אני אעדיף i20 טרייה מהתנור התכנוני לעומת איביזה זקנה. הכוונה היא שראשות כל קטגוריה בעולם הרכב אינה בידי הקוריאנים. מדובר במכוניות טובות, אבל לא הטובות ביותר.. גם אם ניתן להן להנות ממוניטין אמינות מוכח, הרי שזה לא מספיק על מנת לנצח מוצרים אחרים (גם אם האירופאיות נופלות באמינותן, זה לא שהן מתפרקות על הכביש לחלקים.. אם זה היה המצב, היצרניות האירופאיות היו נכחדות).

[cars-@-lover]

ברצינות עכשיו, מי קונה את המכוניות האלה כדי להנות מתאוצות ו"השפלות" ברמזורים? כל עוד הרכב סוחב יפה עם מזגן ומשפחה ממוצעת הביצועים שעליהם אתה מדבר לא מעניינים כמעט אף אחד מהרוכשים הפוטנציאליים. אולי את הבן המתבגר שלהם זה מעניין.

בסה"כ זו חבילה שמציעה בטיחות, אמינות, נוחות יחסית, תחזוקה זולה וגם אבזור לא רע - בקיצור כל מה שמשפחה ממוצעת צריכה - במחיר משתלם.

 

מסכים לגמרי. שוב אני אגיד, יונדאי וקיה מייצרות מכוניות טובות מאוד וקולעות בדיוק לטעמו של הרוב. מבחינת תמורה למחיר הן אופציה טובה מאוד שכדאי לשקול, בכל קטגוריה שהן נמצאות בו כמעט. גם אם הן לא מרגשות או מיוחדות...

בקשר להספקים שלהם, הסכמתי עם "פמקין", כל פעם מחדש יונדאי/קיה מציגות נתון כ"ס גבוה מרוב המתחרות ועל הכביש זה לא מרגיש שונה בכלל. פשוט זהה לשאר, במיוחד בסגמנט המשפחתיות. חוץ מכמה יוצאות דופן כמו הלאנסר 1.6 "ג'ט פייטר" או סובארו אימפרזה (שהן באמת חלשות) וחוץ ממכוניות מוגדשות (שלהן יש יתרון ברור בזמינות הכוח).

[dorsht]

טיפול קטן כ-600 ש"ח, טיפול גדול כ-1000 ש"ח (אני נוהג ברכבי הקונצרן ב-7 שנים האחרונות).

טיפול קטן ביונדאי עולה 400-450₪, ברנו 450₪ גם כן. חברים עם פאביות ואיביזות דיווחו על 700-800₪.

[שומאכר]

כבר כתבתי בעבר בפורום, וכנראה אמשיך לכתוב - תחושות לחוד ומציאות לחוד. אם מר מאזדה 3 חושב שרכבו חזק יותר מקוריאנית שעל הנייר מפיקה 130+ כ"ס, שיבושם לו. שייקח 2 רכבים כאלו ויעשה השוואה. אח"כ שיחזור עם תובנות.

[vadim6385]

הדגמים המובילים שם הם הונדה סיויק/פולקסווגן ג'טה/פורד פוקוס (דגמים שגם בעיני הם הרבה יותר טובים מהרכבים הקוריאנים)

לא בדיוק. נכון שיונדאי וקיה לא נמצאים בעשיריה הפותחת באירופה (נמצאים במקומות 14-16 יחד עם דאצ'יה), אבל הונדה מוכרים פי כמה פחות מהם.

 

VW ג'טה גם לא נמצאת ברשימה, וזה בכלל לא דגם אירופאי (אם כבר, הדגם הכי נמכר שלהם שם זה גולף).

 

http://www.best-selling-cars.com/europe/2014-half-year-europe-best-selling-car-manufactures-brands-models/

תקן אותי אם אני טועה, אבל מלבד הסוזוקי אלטו, אין מתחרה יפני בקטגוריית המיני.

א) יש, מיצובישי ספייס סטאר, למרות שהיא גולשת כבר לסגמנט הסופר מיני.

 

ב) סוזוקי אלטו בתצורה שיש בארץ זה לא רכב יפני, הוא לא מיוצר ביפן, ואפילו לא נמכר שם. יש להם דגם שונה העונה לשם אלטו, האלטו שיש בארץ זה אלטו הודית.

 

זה מוזר שאין ממש ייצוג יפני בקטגוריית מיני, מאחר ומכוניות מיני זה המומחיות של יפנים, אז הם אמורים לשלוט בקטגוריה.

[dorsht]

ספייס סטאר יושבת באותה משבצת "בעייתית" עם הספלאש והאקו מיקרה, הן לא מיני ולא סופר מיני אלא משהו באמצע.

[yulianx]

הספייס סטאר מיוצרת בתאילנד.

[dorsht]

הספייס סטאר מיוצרת בתאילנד.

הספלאש בהונגריה והאקו מיקרה בהודו גם כן.

[yulianx]

היום זה הכול סלט מטבוחה.

[תומרובין]

יונדאי וקיה עברו מהפך מטורף, אם זה מבחינת העיצוב המטורף של הדגמים שלהם ואם זה מבחינת איכות חומרים ומכלולי הנעה.

דעות כמו "הונדה סיויק,פולקסווגן ג'טה ופורד פוקוס מוצלחות יותר" אתה כבר יכול להשאיר בעבר.

 

עיצוב מטורף?

זה עניין די סובייקטיבי, אבל בגדול הרכבים של יונדאי נראים על גבול הקומיקס.

עיצוב מאוד מוגזם, לא סולידי בעליל, קוים מאוד "גליים", פרופורציות לא הכי נכונות לדעתי בחלקים מסויימים.

בקיצור, לא כוס התה שלי

 

הייתי שמח לשבת לכמה רגעים עם המעצב שלהם ולהגיד לו- אח שלי, תירגע, תנשום עמוק, קח אויר ועכשיו תעצב מכונית

[yulianx]

אמר תומר רובין שנחשב לאחד המעצבים המובילים בתחום.

[SlowRide]

לא צריך להבין כלום בעיצוב כדי לדעת מה מכוער או יפה בעינך...

[שומאכר]

יש הבדל בין לכתוב "לטעמי זה לא יפה" או לכתוב:

"הייתי שמח לשבת לכמה רגעים עם המעצב שלהם ולהגיד לו- אח שלי, תירגע, תנשום עמוק, קח אויר ועכשיו תעצב מכונית".

ועוד לצפות שלא יקטלו אותו על משפט כזה.