תשכחו מהורדת מחירי הרכב - 229 אלף מכוניות חדשות על הכביש בשנת 2014

[yaari30]

אז בכתבה שעלתה בוואלה נרשם שב2014 שוק הרכב בדרך לשיא, רק בנומבר האחרון עלו לכביש יותר מ 20K רכבים.

אז אנחנו ממשיכים לבכות על מחירי הרכב ובכל זאת לקנות חדש.

 

http://cars.walla.co.il/item/2807047

 

לפי המצב כרגע נראה שמחירי הרכב לא צפויים לרדת ירידה משמעותית בזמן הקרוב.

[yulianx]

כשנותנים תנאי מימון מאוד נוחים זה כבר לא קשה לקנות רכב,לכן כול קבוצות הפייסבוק נידונו לכישלון.

[yaari30]

קבוצות הפייסבוק נידונו לכשלון מזמן, מחאות פייסבוק כמו שהיו עד היום לא שינו הרבה באף תחום.

ואתה צודק תנאי המימון היום ממש קורצים לכל אחד ונראים "זולים" ו "אפשריים לעמוד בהם".

ומה לגבי אלו שאין להם צורך במימון וקונים רכב חדש כי הם רוצים להמנע מתקלות וכו?

 

כל אחד אומר לא לקנות רכבים חדשים כדי שיורידו את המחיר ואני ציפיתי לראות לפחות ירידה קטנה בקניית הרכבים החדשים אבל לעומת זאת נראה שהמגמה של קניית רכב חדש רק עולה ועולה ועושה בדיוק את ההפך.

[Stone]

המחירים יירדו. ההיצע גדל, הביקוש לא עומד בקצב.

 

גם אם מחיר רכב חדש לא ירד, היצע רכב משומש גדל מאוד. מי שרוצה למכור, יוריד במחיר, או ישאר עם הרכב. אם נשאר עם הרכב, יבואנים יוצאים במבצעים כי לא עולים רכבים חדשים לכביש.

 

הדבר היחיד שמאזן את זה - ייצוא משומשות. נראה כבר לאן ובאיזה היקף.

[Stone]

יערי30

 

לוקחי המימון שלא חושבים קדימה מארגנים לרוכשי הרכב מיד1 מציאות, כמו שקרה בשרשור הזה.

[yulianx]

כשנכנסים לסוכנות,רואים רכב מבריק,מתיישבים ומריחים את הריח,הכול נקי,מבריק,ואז כששומעים כמה צריך להחזיר בחודש,לא ממש זוכרים את כול אלו שאומרים לא לקנות.

[Tzvika-Pick]

מי שחושב שמחירי הרכב ירדו טועה, מטעה ומנותק מהמציאות.

אולי הסריקה הזאת מתוך עיתון כלכליסט של היום תסדר לכם את העניינים:

 

[Stone]

מאסטרו.

 

הסריקה הזאת לא סידרה לי כלום. מה גם שמבחינתי רכב זה לא רק דבר חדש ונוצץ מהיבואן, זה גם יד ראשונה\שניה.

אז סבבה, גם שם המחירון ישאר אותו דבר, אבל כשאין ביקוש יש מבצעים\פרטיים שמתפשרים.

 

אני מסכים כמובן בקשר לאינטרס של המדינה לשמר את מצב השוק. בהקשר הזה העלתי לכאן את הכתבה על ייצוא משומשות לעזה. צריך להעיף רכבים מהשוק אחרת המחירים יורדים. אין דרך אחרת להתמודד עם זה.

[ישה]

מי אמר שהמחאות לא הועילו בטח שהועילו

 

לולא הם היו עולים על הכביש 250 אלף מכוניות ולא "רק" 229 אלף.

 

חלק ניכר מכלי הרכב זה בליסינג ואם צריך לשלם שווי רכב 3000 ש"ח אז למה לא לנסוע על חדש.

 

כאן על מילקי לא יודעים לעשות הפסקת רכישות אז על רכב.

 

פחחחח

[yossiaviel]

...כפי שכבר נאמר כאן: "בוכים וקונים"!

[Keyser]

הנתון הזה חסר משמעות בלי פילוח לפי סוג המכירה (פרטי/ליסינג)

[yulianx]

אני לא חושב שמי שבוכה קונה,יותר נכון מי שלא יכול לקנות בוכה.

[vadim6385]

כמעט כל אחד יכול לקנות אוטו חדש במימון מלא, כל עוד יש לו משכורת קבועה (ויש גם כאלה בלי, אבל עדיין קונים רכב חדש במימון מלא). לעמוד בתשלומים, במיוחד כשמגלים אחר כך שיש גם ביטוח מקיף וטיפולים לא זולים בחברה, זה כבר סיפור אחר.

[GhostBuster]

ראיתי פעם איזה מחקר, לפני איזה 3 שנים, שקבע שאם מחירי הרכב ירדו משמעותית, בין היתר ובעיקר על ידי הפחתת המיסוי, המדינה תרוויח יותר.

 

הטענה שעלתה במחקר אמרה שאם מחיר הרכב יהיה זול יותר, יותר אנשים יוכלו להרשות לעצמם לקנות רכב חדש, ובכך בעצם יותר מכוניות יעלו על הכביש, ובסופו של דבר יותר כסף ייכנס למדינה.

בשקלול הדברים במחקר אמרו שבגלל שיהיו יותר רכבים, אז הם גם ייכנסו למוסכים, ימלאו דלק, ישלמו ביטוח וכו'.

בחישוב לטווח הרחוק יותר, טענו גם כי רמת זיהום האוויר תרד כי רכבים חדשים מזהמים פחות, יהיו פחות תאונות ופצועים והרוגים כי הרכבים בטיחותיים יותר, כך שנוצר מצב שיש רווח ישיר - המס על הרכב, ויש רווח עקיף - פחות זיהום, פחות הרוגים ופצועים וכו'.

 

אבל בסוף הכתבה היה כתוב גם למה זה לא יקרה. על מנת שדבר כזה יקרה, המדינה צריכה לוותר על חלק מההכנסות שלה ממיסוי רכבים לכמה שנים, עד שהאזרחים יקלטו את השינוי ושהוא יבוא לידי ביטוי בכסף. בנוסף גם היה כתוב שהמדינה תצטרך להשקיע הרבה יותר בתשתיות ובפיתוח כי יהיו הרבה יותר רכבים אבל הפקקים לא מתקצרים, אז שוב, צריך להוציא כסף עכשיו, כדי לראות רווח בעתיד.

מה שנקרא you gotta spend money to make money.

 

חבל שאני לא זוכר איפה ראיתי את זה, אחרת הייתי מחפש ומביא קישור.

[Kreios]

כמו שאמרתי תמיד, אנחנו אלופים בלבכות שרכב חדש בארץ זה ממש יקר אבל שוברים שיאים ברכישות.

אני מחכה לתגובתו של Stio...