סינון שמן מנוע באמצעות 'מסנן עומק' למנועים עתיקים

[השושנים]

יוסי ידידי.

המנוע של דורון תוכנן וניבנה לפני כמעט מאה שנה.

העיבוד השבבי שלו רחוק מהעיבוד השבבי של מנוע מודרני.

 

דווקא שמן טיפש יודע להתמודד עם חוסר ההתאמות והמרווחים במנוע

עתיק טוב יותר משמן מודרני.

 

התקנת מסנן עומק יהיה אוברקייל במקרה הזה, זה לא שהסינון לא טוב

זה רק שטיפול מסור והחלפת שמן בזמן תעשה את אותה העבודה.

 

המנועים האלה עבדו מצוין אז בלי סינון עמוק ובתנאים הרבה יותר קשים

והם ימשיכו לעבוד מצוין אם בעל הרכב יקפיד על כמה כלילים פשוטים.

 

אם היה לו רכב אחר מתקדם יותר ויקר מאד אולי היה שווה לשקול את

התוספת הזו.

 

אגב אם המצב היה קריטי כמו שאתה מתאר אני מאמין שיצרני הרכב

במיוחד היקרים שבהם היו מתקינים כזה מראש.

[lulisa]

המנועים האלה עבדו מצוין אז בלי סינון עמוק ובתנאים הרבה יותר קשים

ו"תוחלת הקילומטראג' " שלהם היתה 20,000....

[דורון סגל]

טוב,

לא לריב ילדים... ותודה על התגובות

מחר בבוקר השועל ואני במוסך. אחליף לו שמן מינרלי 20W50 טרי, כך גם בדיקת שמנים בסרנים , בגיר ובתיבת העברה, לקראת הטיול בשישי שבת לאגמון החולה...

דיווחים מהשטח יגיעו בשרשור אחר.

דורון

[yosi05]

אנסה להסביר את הסיבה בעטיה פתחתי את הנושא.

מישהו השקיע אין ספור שעות ומאמצים כדי לשקם מנוע (רובר 10) בו חסרו מרבית החלקים, ומה ששרד היה מוזנח ברמות.

השקעה כזו ראויה להערכה.

האיש פרש בהרחבה הסבר על הרגישות הרבה של מיסבי ההחלקה בגל הארכובה ובעקבי הטלטלים.

אני יודע ששמן נקי מזדהם במהירות גדולה בגלל דליפות דרך הרינגים.

המשפץ תאר מין שעטנז של חלקים משומשים ששופצו ברמות שונות ומאד לא אחידות (וחלילה אינני מזלזל).

 

אז הצבעתי על מסנן המסוגל לתת לשמן תנאי פעולה חריגים לטובה לזמן עצום דווקא בגלל השמן הפשוט המשמש במנוע, ובכך להטות במעט את המשוואה לטובת המנוע. לדעתי זה כלל לא אוברקיל אלא פיצוי פעוט על תנאים קשים מלכתחילה.

 

לא ירצו, לא יאכלו.

 

יוסי

[yosi05]

כך גם בדיקת שמנים בסרנים , בגיר ובתיבת העברה, לקראת הטיול בשישי שבת לאגמון החולה...דורון

 

שקלת פעם לדחס קלות (מאד) את הסרנים, תיבת ההעברה והגיר לפני תנועה במים? כך תוכל לקזז בעזרת לחץ פנימי זעיר את חדירת המים פנימה אם יש לך מחזירי שמן שאינם מושלמים, צירים מעט אכולים וכדומה.

אחרי הצליחה תוכל לבטל את הדיחוס כדי למנוע דליפות שמן החוצה.

 

יוסי

[השושנים]

ו"תוחלת הקילומטראג' " שלהם היתה 20,000....

 

ישראל, לדעתך השימוש בסינון עמוק יעיל ושווה למנעים כאלה מבחינת השקעה ?

[lulisa]

אני מפקפק בכך מאד.

טעם ראשון: טוב ככל שיהיה, סינון מעקף (by-pass) לעולם לא ישתווה לסינון בטור (in-line). סינון "עמוק" כפי שהוצע יועיל למכוניות שכבר מצוידות בפילטר בטור, אך השפעתו על סינון מעקף תהיה שולית.

טעם שני: הירידה מ 300 מיקרון ל 15 מיקרון בפילטר המעקף שכבר הרכבתי מספיקה, לטעמי. יש לזכור כי עובי שכבת המתכת הלבנה במיסבים היצוקים הוא למעלה מ2 מילימטר - 2000 מיקרון.

טעם שלישי: לפי היצרן, הרובר זקוק להחלפת שמן כל 1500 קילומטר - יותר מהקילומטראג' השנתי שלו. עלות פעם בשנה החלפת שמן, בעשרים השנים הקרובות, תהיה בין 1200 ש"ח ל 2400 ואני משער שזה שבר קטן מעלות הפילטר החזק. שמן יש להחליף אחת לשנה בלאו הכי...

לסיכום: פילטר כזה יביא תועלת רבה לרכב המועסק ברציפות רוב שעות היממה. ברכב אספנות רדום הוא הוצאה מיותרת.

[השושנים]

אני מפקפק בכך מאד.

טעם ראשון: טוב ככל שיהיה, סינון מעקף (by-pass) לעולם לא ישתווה לסינון בטור (in-line). סינון "עמוק" כפי שהוצע יועיל למכוניות שכבר מצוידות בפילטר בטור, אך השפעתו על סינון מעקף תהיה שולית.

טעם שני: הירידה מ 300 מיקרון ל 15 מיקרון בפילטר המעקף שכבר הרכבתי מספיקה, לטעמי. יש לזכור כי עובי שכבת המתכת הלבנה במיסבים היצוקים הוא למעלה מ2 מילימטר - 2000 מיקרון.

טעם שלישי: לפי היצרן, הרובר זקוק להחלפת שמן כל 1500 קילומטר - יותר מהקילומטראג' השנתי שלו. עלות פעם בשנה החלפת שמן, בעשרים השנים הקרובות, תהיה בין 1200 ש"ח ל 2400 ואני משער שזה שבר קטן מעלות הפילטר החזק. שמן יש להחליף אחת לשנה בלאו הכי...

לסיכום: פילטר כזה יביא תועלת רבה לרכב המועסק ברציפות רוב שעות היממה. ברכב אספנות רדום הוא הוצאה מיותרת.

 

תודה, בדיוק מה שחשבתי. - רן

[proxima]

אני מפקפק בכך מאד.

טעם שני: הירידה מ 300 מיקרון ל 15 מיקרון בפילטר המעקף שכבר הרכבתי מספיקה, לטעמי. יש לזכור כי עובי שכבת המתכת הלבנה במיסבים היצוקים הוא למעלה מ2 מילימטר - 2000 מיקרון.

.

מה הקשר ?

[lulisa]

מהמממ.....

קרא כאן:

http://wp.me/pXLKy-21C

[proxima]

הבנתי.