Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4543 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום ,

 

רציתי לשאלו האם צריך להחילף את נוזל הקירור מתי שהוא?

 

במידה וכן מתי ובאיזה תדירות או לאחר איזו בדיקה(אולי בדיקת חומציות הנוזל)

 

הרכב עבר 112 אלף קילומטר ללא שום בעית חימום

 

אני קניתי אותו לפני כשנתיים עם 72 אלף ולא ראיתי בעברו שהחליפו נוזל ולא משאבת מים (החליפו טימניג)

 

במידה ורצוי או צריך להחליף מה סדר הפעולות שאלי לבצע ,היכן ניקוזי האוויר מלמטה למעלה

איזה נוזל קירור לקנות

 

 

תודה מראש

 

ישראל

פורסם

במידה ואין לך היסטוריה של החלפת נוזל קירור מומלץ שתחליפו בכל זאת, הוא לא יקר ויתן לך הרבה שקט.

 

נוזל קירור עם הזמן מאבד מתכונותיו.

 

מומלץ להחליף נוזל קירור כל שנתיים, במידה ואתה משתמש בנוזל קירור מקורי אם אני זוכר טוב ברכב הזה הוא מוחלף כל 5 שנים.

 

כדי להחליף נוזל קירור עליך לרוקן את הנוזל קירור הישן מהמערכת ע"י פתיחת הצינור רדיאטור תחתון, לתת לכל הנוזל קירור להתנקז ולחזק בחזרה.

 

לאחר מכן למלא נוזל קירור עד הסוף במיכל, ופתוח את פקקי הניקוז אוויר, יש פקק אחד בבית הטרמוסטט ופקק נוסף על צינור רדיאטור החימום תא נוסעים.

 

כאשר הנוזל קירור מתחיל לצאת מאחד הפתחי ניקוז אוויר, סגור את אותו פקק שהחל לצאת ממנו נוזל קירור באופן רציף ללא אוויר, בזמן תהליך ניקוז האוויר עליך לדאוג למלא את המיכל עיבוי כל הזמן שלא יתרוקן, לאחר שבפקק השני יצא האוויר תן לנוזל קירור במיכל העיבוי לרדת למפלס הMAX וסגור את הפקק השני, ואת הפקק של מיכל העיבוי

 

לאחר מכן תניע את המנוע ותן לו לעבוד מספר דקות על סרק, פתח את פקקי הניקוז אוויר נפעם לא עד הסוף לא רק כשני סיבובים כאשר המנוע פועל ותוודא שמשני הפקקים יוצא נוזל קירור וסגור בחזרה, תן למנוע להמשיך לעבוד בסרק עד אשר המנוע יגיע לטמפ' עבודה והמאוור יכנס לפעולה ויצא מפעולה ותוודא כל הזמן שהטמפ' מנוע לא עולה יותר על המידה.

 

במידה וישאר אוויר במערכת הטמפ' מנוע לא תהיה יציבה והמנוע יתחמם.

 

במוסך המורשה ישנה משאבה ייעודית לניקוז האוויר המבטיחה שלא ישאר אוויר במערכת.

 

בנוסף קיים כלי ייעודי נוסף לבדיקת איכות הנוזל קירור הנמצא במערכת המודד את רמת ריכוז מרכיבי הנוזל קירור בשם "הידרומטר".

פורסם

תודה רבה על ההסבר המפורט

 

כמה שאלות

 

קניתי נוזל קירור בשם VALEO כחול 2 מכלים כול אחד 4 ליטר

 

יש לך במקרה תמונה של שתי פתחי הניקוז?

 

האם עשיתה זאת פעם בעצמך?

פורסם

הידרומטר לא בודק את איכות נוזל הקירור אלא את המשקל הסגולי (צפיפות) של נוזל הקירור על סמך בדיקה זו ניתן להסיק מהו היחס בין נוזל הקירור למים.

השיטה זו מאוד יישנה ולא מדוייקת לכן בימינו בודקים את המשקל הסגולי בעזרת רפרקטומטר.

איזה כייף לי :)

×
×
  • תוכן חדש...