רנו קליאו אוטומטית מול פורד פיאסטה אוטומטית

[ArikC]

איך הוא קובע,

כי הפיאסטה גרמנית והרנו טורקית/צרפתית.

הרי בארצנו הסטיגמות שופעות.

 

רק אתמול בפייסבוק ראיתי איך בפשפשוק, מישהי ביקשה המלצה לרכב, אמרו לה לקחת רק יפני, וצרפתיות זה על הפנים וכו', ואז ממליצים על יאריס!

ויאריס זה תוצרת צרפת.

 

יאריס זו הרכבה צרפתית,תכנון יפני.

יש הבדל גדול.

[Trooper]

הכרית גדולה,זה בסנאט שרשום 4 בפועל זה 6.

בתכלס,רוכש ממוצע באמת יבדיל בדינמיות ו בתקשורת?

לדעתי לא.

 

אתה טועה ומטעה - אלו 4 כריות ולא 6 שמגינות רק על הנוסעים מקדימה מאחור אין הגנה של כריות כלל ורנו בחרו זאת מתוך הכרה שהרכב בד"כ יאכלס 2 נוסעים ( ומה קורה כשנוסעים 4 ?! ) והחליטו להשקיע בזמן התגובה של הכריות מאשר להוסיף עוד כריות וילון.

 

באוסטרליה דירגו את הרכב 4 כוכבים עד אשר לא יתווספו עוד 2 כריות כי זה התקן שם !

 

ניתן לראות בבירור בסרטון שאין הגנה מאחור

http://www.youtube.com/watch?v=EcXMXn_9gfA

 

סיכום המבחן ציטוט :

http://www.caradvice.com.au/258748/renault-clio/

 

Earlier this year, Renault communications manager Christophe Deville defended the French car maker’s decision not to include curtain airbags in the new Clio and instead focus its efforts on best protecting front-seat occupants.

“The occupancy rate of cars in the segment is that most are in the front seats,” Deville said.

“So either we could have curtain airbags or we could invest in sensors [in the B-pillar] and be sure the sensing was much quicker for side impacts. They need to trigger very quickly in order to save front-seat driver or passenger.”

Seemingly vindicating Renault’s decision was the Clio’s perfect score of 16 in ANCAP’s side impact crash test and two out of two in the pole test.

ANCAP chairman Lauchlan McIntosh conceded that while the Clio provided good head and chest protection for the driver in the side impact and pole tests, he said it was “disappointing that head-protecting side airbags for rear occupants are not available”.

[Replica]

אני מדבר עם הקליאו החדשה..

תעשה נסיעת מבחן על שניהם, תנסה גם לעשות נסיעת מבחן בכמה שדומה לדרך היומיומית שלך אם זה בין עירוני או עירוני או פקקים תבדוק את שניי הרכבים באותם תנאים, הכי חשוב שתלך עם הלב ולא עם הראש. הרכב הקודם שלי היה עם הראש וכל פעם שראיתי רכב אחר פשוט רציתי להחליף אותו ואחרי שנה וחצי פשוט החלפתי למזלי לא הפסדתי הרבה

[mishelk12]

זאת אומרת שוולסטר בת שנה עולה כ 100 אלף??

אז איך אתה אומר שהיא לא מאבדת ערך גבוה??

 

ב2011 כשהדגמים ולקראת תחילת 2012 יכלת לרכוש את הדגמים האלו ב109- 116 אלף מידני לאוטומט ירידה של 8 -15 אלף מרכב חדש לרכב שכבר 2 גרסאות יצאו אחריו זה מעולה.. וגם ישמור יותר על טווח ירידה נמוך יוךר במחירון

[yulianx]

וולסטר חדשה עולה כ 130, ביד 2 מחיר ל2013 אנשים מוכרים בערך ב 115-120, 2012 כבר נמכר באזור ה 100.

כלומר כ 15 אלף בשנה פחות או יותר,לא הייתי קורא לזה שמירת ערך ממש טובה.

[mishelk12]

וולסטר חדשה עולה כ 130, ביד 2 מחיר ל2013 אנשים מוכרים בערך ב 115-120, 2012 כבר נמכר באזור ה 100.

כלומר כ 15 אלף בשנה פחות או יותר,לא הייתי קורא לזה שמירת ערך ממש טובה.

המחירים של הוולוסטר חדש ב2013 2014 פשוט עלו

ביחס למחיר שקנית 2012 או 2011 חדש ב15 אלף פחות

 

אם אתה קנית 2012 חדש בשנת 2012 ב116 והיום הוא נמכר ב100 זאת אומרת

שהנפילת ערך שלו בשנתיים מסתכמת על 16 אלף ולא 30 אלף