Trooper

נהפוכו , בחוזה שצירפת מצויין במפורש ביטול עסקה ע"י החברה ואו ביטל עיסקה ע"י הלקוח . בכל אופן מצויין שיגבו דמי ביטול בשיעור של 5% או 100 שח הנמוך מבינהם כך שלא ברור מדוע מסרבים להחזיר לך את כספך .

גם לי נראה מוזר כל הנושא של אין רכבי הדגמה ..... כשביקרתי באולם בשורק והזמנתי נסיעת מבחן על 2 הדגמים ( דיזל ובנזין) מיד נענו וקבעו לי נסיעה לשבוע החולף בזמן שהתאים לי . מה שכן אכן הצפי לאספקה לדגם הפרימיום בנזין הוא איזור יוני כפי שציינו. קצת בעייתי למי שמתכנן לרכוש רכב ולחכות 4-5 חוד' להגעתו ברוב המקרים בסוף פונים לרכבים שזמינים במלאי אלא אם אכן מדובר בדגם ייחודי ונדיר ולא בדגם סידרתי . חבל .... מאבדים את המומנטום או שזו גם דרך שיווקית לייצר ביקוש לדגם ע"מ ליצור בידול ושוק של קונים . ימים יגידו. סה"כ רכב חביב נעים לנהיגה , נראה טוב מרוב המתחרות בקטגוריה ומאובזר . עדיין יש שטיקים צרפתיים לא ברורים כמו מד הסל"ד שפועל כנגד כיוון השעון ולא כמו בכל הרכבים והמחוונים הסטנדרטים. כיוון מערכות הרכב דרך המסך קצת מסורבל כפי שציינו אבל מניח שניתן להתרגל . קוטר סיבוב מצוין , רעשי רוח מתחילים להישמע במהירות גבוהה מעל 100קמ"ש לא משהו בילתי נסבל ואולי פחות מחלק מהמתחרות . ההדיזל יחסית שקט מתוך הרכב , בחוץ נשמע הטרטור המוכר , קצת חסר ה"קיק" במנוע הבנזין למרות שהרכב מאיץ סביר . הדיזל פחות נמרץ בהתחלה אך מרגיש בשרני אחרי שכבר נמצא בתנועה .... מורגש המומנט שיש למנוע הזה. סה"כ חבילה נחמדה , חבל שלא מביאים את הדיזל גם ברמת פרימיום אלא רק אקטיב או גי טי היקרה מידי לדעתי ולא יהייו לה הרבה קונים אם בכלל ....

אלו הם נתזים של שרף עצים ,ישנו סוג מסויים של עצים בד"כ רשויות נוטעים אותם לצידי מדרכות ובחנייה בעיקר בלילה ישנם נתזים על הרכב. אם הרכב היה מטופל בוואקס אז היו יורדים עם מים וסבון עם שפשוף קל , במידה ולא יש לשפשף יותר בחוז'ה עם מים חמים וסבון ומטלית מיקרו פיייבר זה אמור להוריד אותם .

על פניו עושה רושם של רכב שלא ממש טופל אלא רק "תחזוקת שבר" וגם זה בערבון מוגבל . סה"כ כפי שנאמר לא חסרים רכבים כאלו בשוק שטופלו באהבה וגם לא גמעו מספר רב של ק"מ. דווקא ההזנחה של הפרטים הקטנים מצביעים על אופי התחזוקה ברכב ... אישית לא הייתי רוכש ומחפש משהו אחר , אם בכל זאת הרכב קורץ לך ( זה מאוד אינדיווידואלי כפי שתיארת הרכב כמעט מושלם לא מסתדר עם הבדיקה ) במחיר מתאים לכל רכב יש קונה ... רק תשכלל את ההוצאות של יישור הקו ואם עדיין זה משתלם לך אז בהצלחה .

קודם כל תתחדש ותהנה מהרכב , רק הערה לגבי ה XV - בדגם האחרון אחרי מתיחת הפנים רמת הגימור השתפרה וההרגשה ממש לא זולה זאת ועוד שגירסת ה 1.6 פרימיום מוצעת באותו מחיר של גירסת ה 1.6 הרגילה ~ 139אלף ש"ח ועליה לא ניתן להגיד שנראית מיושנת כל שכן לעומת הויטרה אפילו בדגם ה 4X4 וכמובן שאין להשוות את התנהגות הכביש של ה XV 1.6 לזו של הויטרה ( לא נתוני האצה ) בהתנהגות וכיול מתלים ( הויטרה מאוד קופצנית ולא נוחה בכבישי ארצנו ) , קולנית בהאצות , אחיזת כביש ויכולות שטח כל שכן מרווח גחון (אפילו שאינן רלונטיות במקרה שלך ) בכל אופן הויטרה רכב נחמד מבחוץ מאכזב בגימור הפנימי ואיכות החומרים ( גם בדגם המאובזר). לא בר השוואה לXV ספורטאז' או טוסון . בסיס גלגלים של מכונית מיני וישיבה זקופה במושב האחורי מפצה על בסיס קצר .בנסיעה ארוכה לא נוחה ליושבי השורה השנייה .

הנה כמה לינקים שימחישו את יכולות השטח של הסובארו :

ה XV הוא היחיד בעל מערכת 4X4 ובעל יכולות שטח ( מוגבלות אמנם ) מה שהאחרים לא . ולXV אין הילוך כוח בדגם האוטומט רק בידני בנוסף מרווח הגחון של ה XV הוא 22 סמ הגבוה מבין הרכבים שציינת השאלה מה הדרישות שלך .... אם מרווח פנימי ותא מטען ו או ונוכחות ( רושם ) על הכביש אז ה XV נופל מהאחרים אך אם ברצונך לטייל לא רק בכבישים סלולים ואפילו מעבר .. ה XV הוא רכב אידיאלי מבינהם , לא לתקל איתו מכשולים כבדים ובולדרים ( זוית גישה לא טובה) אך כן יכול להתמודד עם מכשולים שהאחרים יכולים רק להסתכל מרחוק . כמו כן בתור רכב שבילים הוא מוצלח - לא חסרות ביקורות כולל ביוטיוב . בדגם האחרון אחרי מתיחת הפנים גם שודרג חלל הפנים של ה XV וכעת החומרים יותר איכותיים , בידוד רעשים שופר , נוחות עדיפה מהאחרים ( כיול מתלים חדש) וכן מולטימדיה מקורית ( לא כוללת ערכת ניווט)

Renault Captur dropped airbags to cut cost http://www.carsguide.com.au/car-news/renault-captur-dropped-airbags-to-cut-cost-21927 http://www.caradvice.com.au/258748/renault-clio/

תרשה לי לתקן אותך הקליאו מצויידת ב 4 כריות בלבד ! ולא 6 ולא מפוצלות או כל סיפור אחר שימכרו לך בסוכנות . זו החלטה אסטרטגית של רנו שלקחו ובאוסטרליה הורידו לקפצו'ור ( שמבוסס קליאו) את הדירוג ל 4 כוכבים עד שיתווספו כריות וילון לנוסעים מאחור גם כן . הטענה של רנו שבחרו להשקיע בחיישנים קדמיים על פני הגנה על הנוסעים מאחור וכן על הראש בפגיעות צד . זה עדיין הקנה להם 5 כוכבים בזמן השקתה אבל במבחן המציאות היום לא נראה לי שהיתה עומדת באותה תוצאה בעוד שהמתחרים רק משקיעים יותר בהגנה גם על הנוסעים מאחור וכן על הנהג בתוספת כריות בירכיים וכד" לגבי הטענות על רעש רוח - הוא אכן ניכר במנסיעה בעיקר מצד קורת A המזגן כפי שציינו חלש וכן פתחי האיוורור ממוקמים נמוך ויש להפעיל את המאוורר על מהירות מקסימלית ע"מ שאוויר יגיע לחלל הרכב והרעש גם הוא לא נעים . איכות ההרכבה לא אחידה בכלל - אם יורדים לפרטים גימורי הגומיות בדפנות לא מושלמים חיתוך השטיח וכן איכות הפלסטיקה ברכב ככל שיורדים למטה כולל פתחי מזגן שמשרים אוירה של חומר זול . המתלים קשים מאוד ( התרשמות שלי ) בהשוואה לרנו דור קודם או לרכבים מהקבוצה . מנוע אטמוספרי - מאוד חלש והרכב עצל מנוע 1.2 טורבו עם מומנט מספק אבל השהיית הטורבו יחד עם הגיר הרובוטי בעיקר בנהיגה בעיר לא נעימה זה מצחיק להגיד לבנאדם שמעוניין לקנות רכב חדש במיטב כספו אם יש רעש רוח תדליק רדיו זה לא רציני . ( כבר נאמר לי משפט כזה בעבר במהלך נסיעת מבחן בפולו על ידי הנציג וחשבתי שאני הוזה ... אמרתי לו אתה רציני להגביר את הרדיו ???!!! ) בסה"כ הרכב נראה טוב מבחוץ משדר אלגנטיות זורם מעוצב נכון , הראות לאחור היא היא מינימלית (חייבים מצלמה או חיישנים ) מלפנים הקורה גם פוגעת בשדה הראייה המושבים הקדמיים נוחים אך פחות אוחזים בהשוואה ל פיזו 208 או לפיאסטה הפלסטיקים המבריקים או הצבעוניים בגימור הפנים - זה כבר עניין של טעם אישי והעדפות ( מרחוק נראה יותר טוב ) בסה"כ רכב נחמד לא יותר - מתומחר גבוה לטעמי גם עם הסחירות וירידת הערך כיום עם התחרות בשוק במחיר שמוצעת היא לא אטרקטיבית

התכוונתי 8000 ש"ח פחות הרכב נמכר לפני שנה ב 57 אלף ש"ח !

תחסוך מעצמך צרות דלג לרכב הבא . קורסה נמכרת גם ככה במחירים נמוכים מהמחירון ב 10-15% לרכבים יד ראשונהוק"מ נמוך . חבר מכר כזו עם 30 אלף ק"מ חדשה ללא שום מכה - ב 80000 ש"ח מתחת למחירון וזה כשבטרייד אין הציעו כ 20 אלף פחות . הרכב שאתה בדקת שחוט לגמרי ולא שווה גם את ה 34 אלף שהציעו לך . חבל על הכסף שלך !

C5 2009-2010 - מנוע ה 2000 ליטר הוותיק מגלה אמינות והרכב מפנק מאוד . ניתן להשיג אותן במחיר ממש זול וגם מי שחושש ממנועי הטורבו מחפש את הדגמים האלו. מ 2011 הגיע המנוע 1600 מוגדש שאמנם יותר חזק וגמיש אבל היו כמה מחלות ילדות עם מותחני הטיימינג - כך שאם הוחלפו או שהרכב עם ק"מ נמוך ומטופל לא צריך לחשוש בנוסף הוחלף לגיר יפני 6 הילוכים .

ההבדלים הם בעיקר קוסמטיים : - פנסים מעוצבים יותר - פגושים עם פס כרום ללא הפלסטיק השחור ( כמו בדגם ST לפני מתיחת הפנים) - גיר עבר כיול כמו גם בסיטרואן C5 שזו שנת ההשקה של הדגם הנוכחי . - בד מושבים שונה - פנל רדיו בצבע שחור תומך MP3 - בדגם ה PACK שעונים עם רקע לבן וטבעת כרום זהו פחות או יותר כפי שציינו הסיטרואן C5 עם המנוע 2 ליטר הזהה עדיפה לטעמי בדגם הקומפורט ( עם מערכת המיתלים ) יותר מאובזרת יותר מרווחת וגם נראית יותר מודרנית ( לטעמי) הרבה תוספות ומחשבה שהשקיעו ברכב . אם תמצא אחת שטופלה כראוי עם הסטורייה וק"מ נמוך יכולה להיות עסקה משתלמת במחירים שהן נסחרות כיום עלות מול תועלת .

למה להטעות את הבחור - הבדיקה ממש לא טובה לרכב בן 3 עם ק"מ של 68000 ועוד שהבדיקה נערכה על ידי צד אובייקטיבי כביכול . תושבות מנוע ובולמים אינם מתבלים בפרק זמן כזה קצר וק"מ כזה אם הרכב ננהג בצורה נורמלית . על כך גם פגיעות בתחתית והחלפת חלקי פח ..כל שכן רכב כבר יד שנייה לא יודע אם קיימת ההסטוריה המלאה של מה שעבר עליו . מספיק שיטוט קל ביד 2 ע"מ לראות רכבים יד 1 עם ק"מ נמוך בהרבה שמוצעים במחירים נמוכים יותר .

על פניוו אין ליקויים חמורים מלבד בלאי גבוה שיכול להצביע על חיים לא קלים לרכב - בולמים חלשים , בלימה לקויייה ( תמוהה למרות שעבר טיפול כפי ציינת ) מעיכות בתחתית - צריך לברר מה משמעותן - האם בתחתית הרכב כתוצאה מנהיגה בדרכים לא סלולות או עליה וירידה ממדרכות מה שיכול להסביר את בלאי הבולמים . בקיצור רכב ממוצע מינוס לשנתון והמחיר לא אטרקטיבי ביחס להיצע בשוק . בהצלחה .