Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4674 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הבנתי שאינטרקולר מאפשר זרימה של אוויר קר יותר כל הזמן ויכול לשפר קצת את הסחיבה.

 

כמה אמור לעלות כולל התקנה מקצועית? היכן מומלץ להתקין? האם יכול להרוס משהו? האם כדאי בכלל?

Just daily

07' Škoda Octavia 1.9 TDI DSG6 09' Toyota Avensis

HU: Alpine CDE-126BT AMP: Mac Audio ZX 4000 SUB: Hifonics HFI12D4

מצלמות תיעוד לרכב - המון מידע והמלצות מחברי הפורום

פורסם

החום נוצר בעיקר בגלל לחץ הגדישה, במנוע שלך כסטוק לא נראה לי שאינט' יתרום במצב הנוכחי.

Para comer bien hay que saber manejar

"Dona Rosa"

פורסם

רוב הסיכויים שבמנוע שלך יש איטרקולר כסטנדרט.

 

בכל מנוע מרגישים הבדלים קלים בסחיבה בין יום חם לליליה קריר.

 

אוויר קר צפוף יותר ורווי יותר במולקולת חמצן, כך שכל ליטר אוויר קר שנשאב למנוע מכיל יותר חמצן, שגורם לשריפה חזקה יותר ולהספק גבוה יותר.

 

תפקיד האיטרקולר הוא לקרר את האוויר שהתחמם לאחר מעבר בטורבו הלוהט. וכך להגדיל את הספק המנוע עקב הסיבה שציינת למעלה.

 

עדיין יהיה הפרש בטמפרטורה בין יום ללילה ועימה הבדלים בסחיבה.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...