אם הייתם בטיסה הזו לא הייתם מתלוננים יותר על אלעל :)

[Alon_A]

2.5G ב 737 !

 

ואם זה לא מספיק, הנוסעים אפילו לא יכלו לראות מה קורה בחוץ מכיוון שזה היה בלילה

 

מה שנקרא... DAMN

 

PSGBAs412Lw דרך יוטיוב

[Opel Astra GSI]

בידיוק סיימתי לראות פרק מוקלט של תעופה בחקירה

[Shay_u]

כמה כבוד יש ליפנים, כמה חשובה להם ההתנצלות הכנה. מלבד הקידה, רואים על הפנים שלהם כמה שהם מתחרטים ומבקשים סליחה.

 

לפי הסרטון, הטעות המקורית- מקורה בתכנון לקוי של תא הטייס, אין לי מושג מה קרה אחרי.

[Maor Bracha]

אז מה... כולם שמעו שאני טס והחליטו לפתוח בקמפיין הלחצה?

 

 

סתם, האמת- אני היחיד שראה את הסרטון והדבר הראשון שעלה לו לראש היה ״ואוו, מעניין כמה אדרנלין זרם להם בגוף! ״?

[אלעד]

לזה אני קורא תמורה מלאה למחיר הכרטיס. איפה משלמים?

[shais01]

לפי הסרטון, הטעות המקורית- מקורה בתכנון לקוי של תא הטייס, אין לי מושג מה קרה אחרי.

אלפי 737 טסים כל יום, בממוצע יש יותר מאלף באויר בכל נקודת זמן. זה קרה בטיסה אחת מתוך מליוני טיסות=טעות אנוש, לא תכנון לקוי.

שי

[liav12]

הבעיה היא שכשהטייס הראשי חזר מהשירותים לתא הטייס - העוזר טייס לחץ על הכפתור כדי לפתוח לו את הדלת, בטעות עם זאת לחץ גם על משהו שהפך את הרדר מה שגרם למטוס לחשוב שהוא טס הפוך ולכן הוא הסתובב כלפי מעלה.

אם הכפתורים האלו צמודים אחד לשני אז זה כן תכנון לקוי

[Cerebral Cortex]

התלונה היחידה שיש לי על אלעל זה מחירי הטיסה המאוד גבוהים ביחס למתחרים. חוץ מזה מעולם לא הייתה לי טענה כלפם.

[falou]

על זה נאמר: whhhheeeeee....

[mill3r]

הבעיה היא שכשהטייס הראשי חזר מהשירותים לתא הטייס - העוזר טייס לחץ על הכפתור כדי לפתוח לו את הדלת, בטעות עם זאת לחץ גם על משהו שהפך את הרדר מה שגרם למטוס לחשוב שהוא טס הפוך ולכן הוא הסתובב כלפי מעלה.

אם הכפתורים האלו צמודים אחד לשני אז זה כן תכנון לקוי

 

 

המטוס לא חשב שהוא טס הפוך.

ה rudder הוא ההגה כוון.

[Tom_22]

אלפי 737 טסים כל יום, בממוצע יש יותר מאלף באויר בכל נקודת זמן. זה קרה בטיסה אחת מתוך מליוני טיסות=טעות אנוש, לא תכנון לקוי.

שי

 

כמו ברוב התאונות/מקרים, ישנה שרשרת מסויימת שמובילה אליהם. שבירת השרשרת לרוב תמנע אסון.

נכון אומנם להגיד שבכ-70% מהמקרים, טעות אנוש היא האשם, אבל גם אליה הובילו משתנים אחרים.

במחקר של הRAF, ארגונומיה אחראית על כ-22% מהמקרים שתרמו לטעות אנוש.

 

בנוגע לסרטון, זה נראה כאילו החברה שם חוזרים בערב הביתה ומבצעים חרקירי!

[COMMANDER]

ללא ספק טעות אנוש, אבל לא בהכרח טעות בתכנון.

בסרט ניתן לראות בבירור (0:50) את המיקום של הפנלים על ה-pedestal.

הפנל של פתיחת דלת הבטיחות הוא בטור השמאלי והפנל של Rudder trim בטור המרכזי.

יש הפרדה פיזית של כ-20 סנטימטר בין הכפתורים. המפסקים הם בגודל שונה ויש להם צורה שונה המאפשרת אבחנה "עוורת".

 

יש מטוסים מדגם זה בהם הקרבה בין הפנלים היא קטנה, ושניהם נמצאים בטור המרכזי.

דלתות הבטיחות הפכו פריט חובה במטוסי נוסעים רק אחרי 11 בספטמבר.

 

כדי לגרום לפתיחת הדלת יש להחזיק את המפסק מסובב כנגד קפיץ (המפסק חוזר לאמצע).

טייס המשנה הושיט יד לאחור כדי לפתוח את הדלת ובטעות סובב והחזיק את מפסק Rudder trim במשך כ- 12 שניות לצד שמאל עד שגרם לניתוק של הטייס האוטומטי. הניתוק גרם לגלגול החריף של המטוס (מעל 130 מעלות) ולהורדת האף (עד -45 מעלות). הטייס השתלט על המטוס בזמן קצר והמטוס איבד "רק" 6300 רגל. מכיוון שהמטוס היה בגובה שיוט (41Kft), האירוע לא הסתיים בצורה חמורה יותר והוא מוגדר Incident ולא Accident.

 

בסרטון ב- Utube כתוב שהמטוס צלל 19,000 מ' ב-30 שניות. זה כמובן BS כי הגובה המירבי בו המטוס יכול לטוס הוא רק 12,000 מ' / 41,000 רגל, והוא לא יכול לצלול בקצב כזה בשום אופן, גם הנמכה של 12,000 רגל/דקה היא פי שתיים מן הקצב המירבי המותר.

 

מתחקיר התאונה עולה כי מרבית הנוסעים לא הרגישו בגלגול אלא רק חשו "אי נוחות" בגלל כוחות ה-G, רק שתי דיילות שעמדו נפצעו פצעים קלים.

[amir74]

19,000 רגל ולא מטר.

[סלקום]

אם המטוס התהפך, איך זה שהנוסעים לא נפלו מהכיסאות?

[bagira]

הג'י האדיר (2.5) הדביק אותם לכסאות, הם לא היו נופלים גם אם הם לא היו חגורים.

 

מצד שני, אם כזה ארוע קורה באמצע חלוקת אוכל/שתיה/דיוטיפרי והטרולי האלה מתחילות להתרוצץ בתא הנוסעים, זה רע.