מתי אני יודע שהתרמוסטט נפתח בסובארו לאונה ?

[bari]

שלום,

כרגע ניקזתי את מי הקירור. הכנסתי 3 ליטרים של נוזל קירור, אין יותר ניקוז אוויר ומפלס המים מלא. הקיבולת של מי הקירור ברכב היא 5 ליטר, אני משער שהטרמוסטט עדיין לא נפתח, אחרי ההרכב מונע בסרק חצי שעה. יש דרך לאלץ פתיחת תרמוסטט או לזרז את התהליך? 

[צביקה.]

ברי שלום רב !

אין צורך לאלץ את התרמוסטט פתוח.

התנע את המנוע, ותן לו לו לעבודת סרק כ5 דק7ות.

בזמן זה לאחר כשתי דקות עהודה משש בעדינות את צינור עליון + תחתותון לסרוגין, תוך כדי תרגיש שצינור תחתון הופך מקר לפושר, ומפושר לחם.

בשלב זה גם צינור עליון המחובר לבית תרמוסטט, אמור להפוך מקר לפושר ומפושר לחם, זהו השלב שבו התרמוסטט נפתח לגמרי, מפלס המים ברדיאטור ירד מעט, השלם את החסר במי קירור, השלם גם במיכל העודפים, אך עד למחצית המיכל בלבד עד לפס המסומן.

בצע נסיעת מבחן המתן עד ששעון החים יתקרב לשליש עד מחצית הסקאלה, המתן למאורר שיכנס לפעולה.

לאחר כשעה פתח שוב מכסה רדיאטור והשלם ברדיאטור בלבד באם חסר, במערכת תקינה, ההשלמה אמורה חהיות אטומטית דרך מכסה הרדיאטור שמתכווץ ומאפשר השלמת מי קירור שחסרים.

אין צורך לבצע ניקוז אוויר.

בברכה

צביקה

[bari]

תודה רבה צביקה,

הרכב מונע כרבע שעה, שני הצינורות חמים, אין בועות מפקק הראדיאטור.

עפי ספר אחזקה תכולת מע הקרור היא 5.3 ליטרים. אצלי כרגע המערכת מלאה ב2 ליטרים ולא ניתן להוסיף. למה?

 

תודה רבה

[frik]

תודה רבה צביקה,

הרכב מונע כרבע שעה, שני הצינורות חמים, אין בועות מפקק הראדיאטור.

עפי ספר אחזקה תכולת מע הקרור היא 5.3 ליטרים. אצלי כרגע המערכת מלאה ב2 ליטרים ולא ניתן להוסיף. למה?

 

תודה רבה

שאתה מנקז מי קרור מהרדיאטור לא כל המים יוצאים חלקם נשאר בבלוק המנוע ובמיכל עיבוי לכן נכנסו 2 ליטר קאפיש?

 

צביקה נתתה הסבר יפה ומדויק

[bari]

בהיינס ראיתי שמורים לפתוח ניקוזי מנוע, העדפתי לא לגעת כדי לא לפגוע באטימות.

כנראה שכמה שעות עבודה שעשיתי בשביל הניקוז שווים לתחת כי הוצאתי לכלוך רק מאיזורים מסוימים בצנרת ולא מחלל המנוע (?)

 

[frik]

בהיינס ראיתי שמורים לפתוח ניקוזי מנוע, העדפתי לא לגעת כדי לא לפגוע באטימות.

כנראה שכמה שעות עבודה שעשיתי בשביל הניקוז שווים לתחת כי הוצאתי לכלוך רק מאיזורים מסוימים בצנרת ולא מחלל המנוע (?)

 

 

טוב עשית שלא פתחת את פקקי המנוע זה מתכון לצרות. בד"כ מכניסים צינור גינה אל הפתח של הצינור השחור שיוצא מהמנוע ושוטפים בלחץ.אפשר אם רוצים להוציא את שאריות המים שנותרו עי"לחץ אויר.

[bari]

שטפתי בלחץ צינור דרך פקק הראדיאטור.

על איזה פתח אתה מדבר? אשמח לתמונה או פירוט.

אינ מבין שאם לא פתחתי ניקוזים במנוע אלא רק את ה"פרפר" של הראדיאטור אז לא ניקזתי את כל המערכת? איך נהוג לנקז את כל המערכת?

כרגע אני במצב שחצי מהתכולה הם מי ברז שקודמיי מלאו וחצי מי קרור שהוספתי. האם השטיפה שעשיתי לא היתה מקיפה (לא עברה את כל המסלול?) ויש צורך באחת נוספת?

 

תודה

[frik]

אמת,במידה והרדיאטור נקי ולא זקוק לפרוק ושליחה לניקוי,מפרקים את החבק של הצינור התחתון שנכנס לרדיאטור ומשם דוחפים מים לכוון המנוע.רצוי לפתוח גם את העליון שלא יווצר לחץ.

[צביקה.]

פריק שלום רב !

לצערי המלצתך לא ישימה.

משום שללא פרוק התרמוסטט, המים לא יעברו מצינור תחתון לצינור עליון, והפתרון היחיד הוא לפרק את בית התרמוסטט ולהזרים מים בללץ מצינור גינה מלמעלה כלפי מטה.

אםך גם הזרמת מי ברז , מצינור תחתון לעבר הבלוק, גורמת לשטיפה חלקית, משום שהמים החלודים הישנים התנקזו ברובם, והחדרת מי ברז נקיים שוטפים את הבלוק, ונשטפים החוצה, מיד לאחר הפסקת הזרימה בלחץ של צינור הגינה.

בעת שהמים שיוצאים הופכים לנקיים ושקופים, זה הזמן לחבר את הצינור התחתון, לסגור את ברז הריקון, לאחר שגם ברדיאטור הופעל לחץ מצינור גינה, עד שהמים יצאו צלולים ונקיים.

כאן הזמן למלא מי קירור איכותים.

על הסכנה בהחלפת מי ברז למי קירור ברכב ישן, כבר רמזתי בתחילת השרשור. הזה:

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=433002

 

 

בברכה

צביקה

[frik]

מסכים עם כל מילה!

חן.

[יורם]

לתשומת ליבך,

גם אם תעשה ניקוז של מים מתוך הרדיאטור תמיד ישארו מים בתוך בלוק המנוע.

לגבי סובארו - ממלאים מים ברדיאטור עד למעלה , מניעים את המנוע ומחכים ששעון החום יגיע לחצי.

בדרך כלל - בין חצי לשלושה רבעים במד הסקלה זה הזמן שהתרמוסטט אמור להיפתח אם הוא לא תפוס מחלודה או קורוזיה.

במקביל לזמן הזה - המאוורר אמור להכנס לעבודה.

לאחר מכן - אל תפתח את מכסה הרדיאטור כי המים עלולים לעוף לפנים...המשך למלא מים דרך מיכל העיבוי.

 

יש סימן של קו מים תחתון ועליון. כשהמנוע קר המים צריכים להיות בקו התחתון. כשהמנוע חם - המים בין הקו העליון לתחתון.

אל תשכח להוסיף תוסף למים.

שבוע טוב ובהצלחה!!!

[ESTK]

אם אתה רוצה לבצע לבד החלפת מים בצורה יעילה, אז תפרק את הצנירות שנכנסים לראדיאטור, ותפרק את צינורות החימום שנכנסים לתא הנוסעים, אם הם לא נכנסים לתא הנוסעים, כלומר ראדיאטור החימום שלך מנותק, תפרק אותם בכל זאת,

 

תזרים מים מצינור גינה מכל אחד מהצינורות שנכנסים למנוע, ותעלה את הלחץ בהדרגה, אבל אל תפתח יותר מידי לחץ מים,

זה אמור להוציא את כל מה שיש במערכת המים ,

 

תן למים להתנקז, תסגור את כל הצינורות , ותשאיר רק צינור אחד מפורק,

 

תנשוף אוויר לתוך הראדיאטור, ותוודא שיוצאים המים שנשארו , דרך הצינור המפורק, תסגור היטב את כל הצינורות ,תמלא נוזל קירור, ואל תסגור את פקק הראדיאטור, תניע את הרכב, תבדוק שאין נזילות, תחכה שיפתח הטרמוסטט,

 

אתה תראה שהמים בראדיאטור מתחילים להישאב, תמלא מים עד שישאבו כל המים, שם לב שאמורות להיות בועות, תחכה עד שהם יפסקו ולא ישאבו עוד מים, תמלא מים במיכל העודפים, תמלא יותר מהקו של המקסימום,

תעשה סיבוב, ושים לב לשעון חום,

אחרי כמה שעות שהרכב כבוי, תבדוק מים בראדיאטור ובמיכל עודפים, ותמלא בהתאם. תבדוק גם לסימני נזילות .

 

אל תפרק פקקי מים, ואם יש צינור שממש עקשן ולא יוצא ,אז עדיף שלא תפרק אותו כדי לא לגרום לנזק.