עשה ואל תעשה בגיר ידני

[gozal]

אהלן חבר'ה,

 

לפני כחודשיים קניתי סיטרואן C1 ידנית, באמת שאני סוף סוף נהנה מהאוטו אחרי 8 שנים על אוטומט.

לצערי אחרי כל התקופה הזאת שנהגתי על אוטומט, אני לא מספיק משופשף בשביל להבין איך צריך וכדאי להתנהג עם גיר ידני.

 

אז יש לי כמה שאלות:

1) האם כדאי להתחיל נסיעה בהילוך שני כאשר לפני זה מתחיל קצת לדרדר את האוטו על ניוטרל?

2) עד כמה נזק אני גורם לאוטו בזמן שאני נוסע על הילוך גבוה יחסית ומחכה בשביל שהרכב יגיע למהירות המתאימה להילוך?

3) בהמשך ל3, מה קורה בעצם במנוע בזמן הזה?

4) למה יש לפעמים רעש כשאני מכניס לרוורס למרות שהאוטו עומד?

5) איך אני יודע מתי אני בעצם שורף את הקלאץ'?

6) האם כשהרכב כבוי העברת הילוכים ללא קלאץ' גורמת נזק?

 

ואם יש לכם עוד טיפים מה אסור ומה מותר אני אשמח לשמוע.

 

תודה.

[Uno Turbo]

1) בדר"כ מיותר, אבל אתה תרגיש לפי הרכב, אם תשמע רעש מתכתי מוזר תבין שעדיין לא צברת מספיק מהירות לשני.

עם הזמן אתה תדע כבר מה הנקודה שבה אפשר להתקדם בשני.

2) לא יותר מדי נזק, בגדול תדמיין שבאופניים עם מהלכים אתה מתחיל לדווש בהילוך 3, מכיר את ההרגשה שמאוד קשה להזיז את הפדל? בגדול זה מה שמרגיש הרכב.

3) המנוע מתאמץ יותר (ראה תשובה 2) ובעקבות זאת גם צורך יותר דלק.

4) לפעמים הסינכרון בגיר בין הילוך 1 ל R לא מדוייק על השן, בדר"כ עדיף לשלב לראשון ואז ל-R.

5)תתחיל נסיעה ב-3 ותרגיש בדיוק מה קורה ששורפים קלאץ', תכלס אם אתה נוסע רגוע אין שום סיבה מיוחדת שישרף.

6) עדיף שלא להעביר הילוכים ללא קלאץ שהרכב כבוי, לפעמים אנחנו חונים בהילוך (ירידה\עליה) ובהוצאת הרכב

מהילוך אתה תרגיש מכה כזאת בגיר, כי יש משקל על הגיר לכיוון זווית הרכב.

 

טיפים ממני, להעביר הילוך בכ- 3000 סלד עד 3500, לא לפני ולא אחרי.

לשים ניוטרל בלי קלאץ ברמזור.

לא ללחוץ על הקלאץ חצי גובה ולא לתת לרגל לנוח על הקלאץ', או עד הסוף פנימה או בכלל לא.

לא לשלב לראשון תוך כדי נסיעה (בטח שלא רוורס ).

לחנות בהילוך רק לזכור להניע עם קלאץ'.

וזה מה שעולה לי בראש כרגע .

[gozal]

החניה שלי היא מישור, למה כדאי להחנות בהילוך?

[Eily]

הילוך משולב במנוע כבוי נותן אפקט דומה להילוך חניה P - מונע מהרכב להידרדר, וזה בנוסף לבלם היד, ובמקרה של כשל/מתיחה לא מספיקה וכדומה.

המחמירים ישלבו הילוך אחורי בירידה וראשון בעליה.

[broshm]

....

2) לא יותר מדי נזק, בגדול תדמיין שבאופניים עם מהלכים אתה מתחיל לדווש בהילוך 3, מכיר את ההרגשה שמאוד קשה להזיז את הפדל? בגדול זה מה שמרגיש הרכב.

 

לא ממש מדויק - יכול להיגרם הרבה נזק.

אנרגיה לא נעלמת. כשאתה עושה את זה חלקים שונים במנוע (למשל בוכנות) עובדים תחת מאמץ מאוד גבוה וזה פשוט הרסני למנוע.

עדיף לסוע חודש-חודשיים על טורים קצת גבוהים יותר מאשר על קטנים יותר, כלומר, את תקופת ההתרגלות תתחיל במעלה הסקאלה ולאט לאט תרד ולא ההפך.

 

נ.ב.

אם ממש להתאמץ בזמן הטעות הזאת אפשר לעקם טלטל.

[alon-g]

לפעמים יש רעש כשאתה מכניס לרוורס למרות שהאוטו עמד בגלל לחיצה חלשה על הקלאץ' (חצי קלאץ' לחוץ)...זה קורה בד"כ כשלא מכיריים עדין מספיק את הרכב או כשהרגל עייפה מהקלאץ' (אחרי נסיעה ממושכת בפקקים/בעיר או סתם אחרי משחק כדורגל ).

קח טיפ כשאתה משלב לרוורס תלחץ על הקלאץ עם כל הרגל הכוונה היא שתדחוף את כל הרגל ולא רק את אצבעות הרגליים ככה הקלאץ יכנס יותר בקלות.

[danielharati]

לפעמים יש רעש כשאתה מכניס לרוורס למרות שהאוטו עמד בגלל לחיצה חלשה על הקלאץ' (חצי קלאץ' לחוץ)...זה קורה בד"כ כשלא מכיריים עדין מספיק את הרכב או כשהרגל עייפה מהקלאץ' (אחרי נסיעה ממושכת בפקקים/בעיר או סתם אחרי משחק כדורגל ).

קח טיפ כשאתה משלב לרוורס תלחץ על הקלאץ עם כל הרגל הכוונה היא שתדחוף את כל הרגל ולא רק את אצבעות הרגליים ככה הקלאץ יכנס יותר בקלות.

 

תמיד להכניס קלאץ' מלא עם כל כף הרגל בכל העברת הילוכים. ממתי לוחץ על קלאץ רק עם האצבעות?

אלא אם כן בא לך להלחליף קלאץ' מוקדם מהצפוי.

שילוב לרוורס יש להעשות בעצירה מוחלטת.

[danielharati]

אהלן חבר'ה,

 

לפני כחודשיים קניתי סיטרואן C1 ידנית, באמת שאני סוף סוף נהנה מהאוטו אחרי 8 שנים על אוטומט.

לצערי אחרי כל התקופה הזאת שנהגתי על אוטומט, אני לא מספיק משופשף בשביל להבין איך צריך וכדאי להתנהג עם גיר ידני.

 

אז יש לי כמה שאלות:

1) האם כדאי להתחיל נסיעה בהילוך שני כאשר לפני זה מתחיל קצת לדרדר את האוטו על ניוטרל?

תשלב לראשון ותתחיל נסיעה. במידה והגעת לרמזור ואתה נמצא עדיין בתנופה ולפתע התחלף לירוק, תשלב לשני וסע.

2) עד כמה נזק אני גורם לאוטו בזמן שאני נוסע על הילוך גבוה יחסית ומחכה בשביל שהרכב יגיע למהירות המתאימה להילוך?

עצלנות עצלנות. יש לנסוע בהילוך המתאים ולהיות בטווח היעיל של המנוע. זאת פשוט נהיגה לא נכונה ולא מיומנת.

3) בהמשך ל3, מה קורה בעצם במנוע בזמן הזה?

אתה מעמיס עליו בצורה לא נכונה, מציף אותו בדלק שלא מנוצל כהלכה.

4) למה יש לפעמים רעש כשאני מכניס לרוורס למרות שהאוטו עומד?

לא מכניס קלאץ' עד הסוף שזה חמור מאד. במידה ואתה כן מכניס קלאץ' עד הסוף ועדיין לא משתלב הרוורס בצורה חלקה, תשלב קודם לראשון-שני ואז לרוורס. תופעה שקוראת בדר"כ לאחר התנעה שהרכב קר.

5) איך אני יודע מתי אני בעצם שורף את הקלאץ'?

מריח שרוף? קורה כאשר נותנים גז ביחד עם קלאץ'("חצי קלאץ") או שלא מכניסים את הקלאץ עד הסוף.

6) האם כשהרכב כבוי העברת הילוכים ללא קלאץ' גורמת נזק?

במקרה הזה אני רק מניח הנחה. הגיר לא משומן היטב כאשר הרכב כבוי וקר ולכן מומלץ להימנע מכך ובנוסף אני שואל למה לעשות את זה בכלל?

 

ואם יש לכם עוד טיפים מה אסור ומה מותר אני אשמח לשמוע.

ניכר שגיר ידני הוא זר לך. טוב מאד שאתה שואל.

הכלל הכי בסיסי זה להכניס את דוושת המצמד עד הסוף ובכל העברת הילוך! אין להקל בזה ראש.

דבר שני, תלמד לנסוע בטווח היעיל של כל הילוך וזה שונה בין רכב לרכב מן הסתם.

תודה.

 

אין ספק שגיר ידני דורש מיומנות על מנת להשתמש בו בצורה יעילה ונכונה.

[גביזון]

לפעמים יש רעש כשאתה מכניס לרוורס למרות שהאוטו עמד בגלל לחיצה חלשה על הקלאץ' (חצי קלאץ' לחוץ)...זה קורה בד"כ כשלא מכיריים עדין מספיק את הרכב או כשהרגל עייפה מהקלאץ' (אחרי נסיעה ממושכת בפקקים/בעיר או סתם אחרי משחק כדורגל ).

קח טיפ כשאתה משלב לרוורס תלחץ על הקלאץ עם כל הרגל הכוונה היא שתדחוף את כל הרגל ולא רק את אצבעות הרגליים ככה הקלאץ יכנס יותר בקלות.

 

רצוי ללחוץ את הקלא'ץ עד הסוף בכל מהלך ולא רק בשילוב לרווס.

כמו כן גיר ידני זה עניין של הסתגלות אחרי תקופה עם הרכב תדע לתפעל אותו בצורה שתתאים ליכולות הרכב ואופי הנהיגה שלך.

[אלעד]

כמה שטויות...

הרעש בשילוב לרוורס, כמו גם הרעש שאופייני לנסיעה ברוורס, נובע מכך שההילוך האחורי, בשונה משאר ההילוכים, אינו מסונכרן.

דבר זה נעשה בכוונה כדי למנוע שילוב בשוגג של ההילוך תו"כ נסיעה וגרימת נזק חמור לתיבת ההילוכים.

כדי למנוע את הרעש בשילוב, יש להקפיד על עצירה מוחלטת ושילוב לרביעי לפני השילוב לרוורס.

סע לשלום ותהנה מהרכש החדש.

[mont]

העניין עם החניה עדיין לא ברור , זה פעם ראשונה שאני שומע לשלב בראשון כדי להחנות , ולא בניוטרל

 

גם מחשבתית להשאיר את האוטו בהילוך נראה לי מוזר

 

אתם בטוחים בזה?

[vadim6385]

לחנות בהילוך רק לזכור להניע עם קלאץ'.

להניע עם קל'ץ' לחוץ עד הסוף מומלץ בחום גם כשאתה על ניוטרל - ככה הסטרטר לא צריך לסובב גם את הגיר ונוצר פחות עומס עליו, מה שמאריך את חיי הסטרטר.

 

צריך גם לפתוח שירשור של "עשה ואל תעשה בגיר אוטומטי", כי הרבה אנשים לא מודעים לעובדה שגיר אוטומטי גם צריך לדעת לתפעל.

[yulianx]

העניין עם החניה עדיין לא ברור , זה פעם ראשונה שאני שומע לשלב בראשון כדי להחנות , ולא בניוטרל

 

גם מחשבתית להשאיר את האוטו בהילוך נראה לי מוזר

 

אתם בטוחים בזה?

 

כן זה מאוד נפוץ בגיר ידני,הם בתאוריה מסבירים את זה.

[גביזון]

העניין עם החניה עדיין לא ברור , זה פעם ראשונה שאני שומע לשלב בראשון כדי להחנות , ולא בניוטרל

 

גם מחשבתית להשאיר את האוטו בהילוך נראה לי מוזר

 

אתם בטוחים בזה?

 

כמובן, כמו שנאמר למעלה, להחנות רכב ידני כאשר הוא נמצא בהילוך זה שווה ערך כמו להחנות רכב אוטומט על P.

כמו שלרוב רכבים אוטומטים חונים על P עדיף להחנות רכב ידני על ראשון "כתוספת ביטחון" לבלם יד עקב נעילה של הגלגלים.

[epiphone]

משאירים בראשון (מישור/עליה), ברוורס (מורד),

ויש גם שיסובבו את הגלגלים לכיוון המדרכה, תלוי במצב.