מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)

[yehuda-k]

לא מבין מה עשו מ"שי אגסי" - על מה המהומה- כאילו היה משיח בתחום הרכב החשמלי.. אפשר לחשוב!

האדם האמיתי שאני מעריך על כל מה שעשה ומתכנן לעשות הוא אלון מאסק

הוא באמת הבין את החזון החשמלי של הרכב, ידע מהיכן להתחיל ואני רק מצפה לשלב השלישי של התוכנית שלו שכוללת הצגת מכונית חשמלית משפחתית לכל העם, הוא באמת עומד לשנות את התפיסה.

אל תהיה תמים ותחשוב קצת. במה שקשור לרכב חשמלי, אלון מאסק דומה לאגסי מבחינת ניפוח השכל.

"מכונית חשמלית משפחתית לכל העם" שהזכרת, היא כנראה

Tesla’s third-generation car, which will, he says, “be an Audi A4, BMW 3-series, Volkswagen Jetta type of vehicle that will offer everything: range, affordability, and performance. We’re confident we can do it at a starting price of $30,000, which is the break-in point, where we can bring all this excitement and technology to the average customer.”

 

חברת ניסן, שיודעת איך ליצר מכוניות תחרותיות, מוכרת בארה"ב רכב חשמלי nissan leaf במחיר "עממי" של כ 30000 דולר, וטווח נסיעה של כ 120 ק"מ ( 75 מייל).

 

איך אלון מאסק ימכור באותו מחיר רכב חשמלי עם טווח נסיעה גדול משמעותי , כלומר עם סוללה הרבה יותר גדולה ויקרה? זאת כאשר ידוע שהחלק היקר ברכב החשמלי הוא הסוללה הגדולה והכבדה.

 

יהודה

[papikian]

אני חושב שהגיע זמן להיות אחראיים ולהציע אפשרויות מה לעשות עם תחנות החלפת הסוללות הקיימות, זאת במקרה והחברה תפשוט את הרגל.

 

א. רכבת שדים מגניבה- חובבי מוטוריקה נכנסים לתחנת החלפת הסוללה ורואים סרט אימה לגבי התנהלות יומיומית עם רכב חשמלי.

ב. מכוני גסטרוסקופיה בשיטת DRIVE IN- נכנסים לתחנת החלפת הסוללה ללא רכב ונותנים לרובוט לעשות את שלו.

ג. פתיחת רשת מסעדות חומוס כחול לבן בשם BETTER HUMUS PLACE - BHP

ד. במקרה שחברי הפורום אוהבים המבורגרים (באגירה) ׁ, ניתן לפתוח רשת מסעדות BBP- BETTER BURGER PLACE

ה. מרכז המבקרים בגלילות יהפוך בחזרה למאגר דלק (רצוי 98 אבל גם 95 יעבוד בסדר).

ו. עמדות הטעינה הקיימות יותאמו לחיבור שואב אבק לרכב.

 

 

נ.ב. חברים השרשור הזה רשמית הגיע לממדי סדרת סבון בהמשכים.

הודעה 1757- מה באמת ?

[St. Bob]

ובינתיים יש זוג חברות מצליחות שמייצרות כלי רכב חשמליים מעולים, עם טווח ממוצע של 100 מייל וטעינה משקע בייתי

 

 

ואפילו אפשר לעשות עליהם ווילי

 

 

 

וסטופי

 

 

 

ולהוציא גיצוצות...

 

 

 

או סתם לנסוע לעבודה

 

[Eily]

בעיני קצת מוזר העניין עם השרשרת:

קודם כל זה כלי חשמלי, שאמור להיות נטול תחזוקה. אז למה לא להשקיע בשרשרת קוולאר?

כמו כן, מנוע חשמלי לא צריך תיבת הילוכים, למה יחס ההעברה כל כך קצר? (הגלג"ש שעל הגלגל האחורי כמעט בגודל של הגלגל האחורי והגלגל המניע בקוטר ממש קטן יחסית.

[Dan-idin]

כולם שמחים ועליזים על הגופה הנרקבת כבר מזמן בקבר גם שמחים לעיד וצועקים בקול "אמרתי לכם"

בנתיים בטר פלייס מסרו בשנת 2013 כ 422 רכבים שזה כמעט רבע מהמסירות של רנו מהדגמים הרגילים קצת יותר מסירות מ BMW פרטיות והרבה יותר מרכב פרטי של סובארו ומיצובישי ביחד

 

עכשיו נוסיף את המסירות של השנתיים הקודמות ויש לנו כמעט 1000 רכבים על הכביש בטח עד סוף מאי יעברנו את האלף

[יוסי פרנקוס]

אין בעיה שהם יעבדו וייתקיימו.

הבעיה הייתה כשאגסי החליט לעשות מונופול על חיבורי חשמל ולגרום לבעיות לכל מי שרוצה לייבא רכב חשמלי שהוא לא של בטר פלייס.

[Keyser]

כולם שמחים ועליזים על הגופה הנרקבת כבר מזמן בקבר גם שמחים לעיד וצועקים בקול "אמרתי לכם"

בנתיים בטר פלייס מסרו בשנת 2013 כ 422 רכבים שזה כמעט רבע מהמסירות של רנו מהדגמים הרגילים קצת יותר מסירות מ BMW פרטיות והרבה יותר מרכב פרטי של סובארו ומיצובישי ביחד

 

תבדיל בבקשה בין "מסרו" לבין מכרו.

[Dan-idin]

ואני חשבתי שמי שמחליט זו המדינה ולא אגסי ובכלל איפה אגסי עכשיו?

[Dan-idin]

תבדיל בבקשה בין "מסרו" לבין מכרו.

 

בעולם הרכב תמיד מדברים על מסירות גם יונדאי מוסרים רכבים וזה אומר כמה יש על הכביש ולא כמה באמת מכרת או נתת לצדקה

[Keyser]

אולי, אבל במקרה של בטר פלייס יש הבדל עצום ומכאן החשיבות לדעת כמה נמכרו תמורת כסף מלא, כמה ניתנו ל"סלבס" בהנחות ענק וכמה ניתנו בחינם ל"מעצבי דעת קהל".

[Dan-idin]

כמעט כל יבואן מדווח על מסירות ומוכר בהנחות גדולות מאוד לחברות ליסינג ובמספרים יותר רציניים מאשר ביטרפלייס ואותם לא מעניין אותך לדגום ? ?

לפי עניות דעתי הצנועה יותר קשה למכור רכב חשמלי מאשר יונדאי פלוצוואגין או וולוו גם אם מדובר בחברות ליסינג ולכן סך המסירות הפתיע אותי אותך לא ? ?

[Keyser]

לא יותר קשה למכור רכב חשמלי - יותר קשה להשתין על הציבור ולצפות שמיידית אנשים יחשבו שזה גשם. זו הייתה הטעות של בטר פלייס, ומשום כך אין מה להשוות אותה לחברות אחרות. אין צורך בבדיקה כמה היונדאי מכרו, כי כל אחד כאן בפורום מכיר לפחות בנאדם אחד שקנה I כלשהי. מצד שני, כמה אנשים מכירים מישהו שקנה - בכספו שלו - רכב של בטר פלייס?

[Dan-idin]

לא נכנס לפולמוס הזה של מי משתין על מי ולמה רכב חשמלי של אגסי זה רע ליהודים

אני מעדיף להתמקד בעובדות יבשות ובקצב הזה יש מצב שאתה תכיר בקרוב מישו שיש לו פלאונס חשמלי

[ch2856]

בעיני קצת מוזר העניין עם השרשרת:

קודם כל זה כלי חשמלי, שאמור להיות נטול תחזוקה. אז למה לא להשקיע בשרשרת קוולאר?

כמו כן, מנוע חשמלי לא צריך תיבת הילוכים, למה יחס ההעברה כל כך קצר? (הגלג"ש שעל הגלגל האחורי כמעט בגודל של הגלגל האחורי והגלגל המניע בקוטר ממש קטן יחסית.

 

בגלל המומנט שהוא גדול משמעותית במנוע חשמלי.

[bagira]

ואני חשבתי שמי שמחליט זו המדינה ולא אגסי ובכלל איפה אגסי עכשיו?

 

אל תהיה ילד, כאשר האחראית על התקינה בחברת בטר פלייס היא מנהלת מכון התקנים לשעבר וידועה ומורשעת כאדם לא ישר, הדרך ל"החלטות מדינה" קצרות מאוד.

 

אם לא כל ה"עלייהום" שעשו בצדק מוחלט על בטר פלייס היינו תקועים עכשיו עם השקשוקה עמוק בישבן.