לא רק ב2.5 מיליון (עוד דיווח על פרארי בישראל)

[yochay_s]

 

ולעיקר, איך גם אני משיג פטור מלוחית רישוי קידמית?

 

 

כשתהיה עשיר שיכול להרשות לעצמו רכב ב-3 מיליון שקל.

[yochay_s]

התוספות שייקרו את הרכב הם תוספות פנימיות, המנוע אותו מנוע נשאר. חלק ציינו ששפכו המון כסף על הגג קארבון על הדשבורד עם קצת קארבון ההגה מקארבון,תפירה,מערכת,בלמים קרמיים,ג'אנטים, וועוד כמה שטויות...

 

ואגב,מי שיצא לו לראות ובכלל לצלם את הפרארי 458 איטליה האדומה שהסתובבה היום בתל אביב מוזמן להעלות תמונה,היא טסה במהירות בקושי אפשר היה לראות אותה.

 

שמתי לב שכל פרארי 458 איטליה שהגיע לארץ מסתובבת ללא לוחית רישוי קדמי בכלל. אני די בטוח שמשרד הרישוי מרכיב לוחיות והבעלים שלהם מורידים אותם.

 

אוי אלוהים!!!!!!!! מדהימה, יפייפה ונהדרת כ"כ. איזה בזבוז ע-צ-ו-ם לנסוע איתה בגוש דן.

אם הייתי יכול להרשות לעצמי פרארי(אפילו "בימבה" כמו פורש..) בטח שלא הייתי גר במרכז הארץ עם נסיעות שבכל 2.5 מטר יש רמזור.

וגם אם הייתי עובד נגיד במרכז הארץ זה אפילו היה עוד יותר כיף לנסוע כל בוקר על כביש 2 עם הפרארי, במיוחד בשעות הבוקר המוקדמות!

 

אבל חלומות לחוד ומציאות לחוד. פרארי זה צעצוע יקר לאנשים יקרים.

(מתי אני אראה אותה כבר לעזאזל??)

[Cc_Tripo]

אותי מעניין איך הרכבים האלו שורדים את האספלט הישראלי ופסי ההאטה המשוכללים שלנו. מיגון תחתון זה גם אופציה לרכישה?

 

בידיוק כמו שאתה שורד עם הרכב שלך,וכן אצלי למשל קיים לאורך כל הרכב מיגון תחתון.

ואם כבר לידע הכללי הביטוח מקיף זה בעיה בפני עצמה.

[Shmelov]

לפי מה שאני יודע באירופה ניתן לקבל פטור מלוחית זיהוי קדמית במידה והרכב מיוצר בכמויות קטנות מאוד.

לכן רכבי על ורכבים אקזוטיים ונדירים לא מחוייבים בלוחית קדמית.

אולי זה המצב בארץ, וגם אם לא, מי שהולך לחורר טמבון של פרארי בשביל מס' צריך לחורר לו את הראש.

 

מעניין איך היבואן מביא לארץ כל-כך מהר פרארי 458 אחת אחרי השניה, הוא סידר הקצאה לכמות של רכבים מראש!?

אני יודע מביקורי במוסקבה לאחרונה שהמכוניות באולם עצמו מוצעות למכירה, ובמידה וכל הרכבים באולם

נמכרו או שאתה רוצה משהו מיוחד ההמתנה היא באיזור השנה וחצי לפחות. מחיר 458ITALIA שם בדיוק חצי מישראל.

[roee]

לא רק זה אלא שהמחירים כאן נמוכים (יחסית, תרגעו). אם היא באמת מתחילה ב1.8 מיליון, זה בערך פי 2 מה911 הכי זולה (900 אלף).

 

בארה"ב ה911 הזולה ביותר עולה סביב 80 אלף דולר, וה458 מתחילה ב250 אלף דולר - פי 3 בערך. נראה שהם משתדלים, ונראה שזה עובד להם.

[edan82]

לצפות את המנוע בזהב 24 קראט עולה 400,000 ש"ח

איזה תוספות לעזאזל עולות 1.2 מיליון ש"ח???

 

כשאני מפנטז על כל התוספות ועל כל השיפורים הכי חלומיים שאני רוצה באוטו שלי אני לא עובר את ה100,000 ש"ח... ואם היתה לי פרארי כזאת רוב הסיכויים שלא הייתי צריך שום תוספות ושיפורים כי הכל כבר נמצא שם מלכתחילה.

 

אלא אם כן החבר'ה העשירים רגילים כל-כך להתעסק בכסף הגדול שהם כבר שכחו כמה עולה כל דבר ואז בסוכנות מצליחים לעבוד עליהם:

"כן, בוודאי שאתה יכול לקבל אותה עם מושבי עור - זה יעלה לך 600,000 ש"ח, כל מושב"

"פנסי קסנון זאת תוספת של 450,000 ש"ח ועוד 150,000 ש"ח על 3 שעות עבודה של המוסכניק"

"אבל אל תדאג בזמן ביצוע העבודה נזמין לך מונית שתקח אותך הביתה וזה יעלה לנו רק 50,000 ש"ח"

 

אתה נאיבי מדי.... זה רכב על יוקרתי, יש מליון תוספות ועוד יותר לקוחות שמוכנים לשלם עבורן.

 

מעניין אם הבעלים לקח קורסי נהיגה מתקדמת או משהו כזה..לנהג חסר ניסיון עם סוגי רכבים כאלה יהיה קשה לשלוט עליה (הנעה אחורית והכל)..

ועוד לנסוע עליה במהירות בתל אביב ?! כל 200 מטר יש רמזור ארור.

 

הרכב לא מסוכן לחסר נסיון, רכב מאוד מאוד נשלט כל עוד הבקגרות מופעלות.

 

אותי מעניין איך הרכבים האלו שורדים את האספלט הישראלי ופסי ההאטה המשוכללים שלנו. מיגון תחתון זה גם אופציה לרכישה?

 

גם בחו״ל יש פסי האטה ואספלט עוד יותר גרוע, הכל בסדר, הרכבים האלה מסתדרים עם זה, עוברים ממש לאט מעל פסי האטה או שמראש קונים את הרכב עם מערכת להגבהת השילדה.

 

אני תיכף אסרוק ואעלה את רשימת התוספות המלאה של האיטליה.

[ילדון ה-5 טורבו]

יאמר לזכותם שבאמת הולך להם, מי היה מאמין שלפני שתיהיה סוכנות יהיו 6 פרארי על הכביש ומעל ל18 מזארטי... ושימו לב שאף אחד לא טרח חס וחלילה לקנות קליפורניה, הכל 458 והדגמים היקרים יותר.

 

 

ובקשר לנסיע ברכב ביום יום בכל הפרארי החדשות אין שום בעיה, המתלים כמו שמישהו אמר פה עושים אחלה עבודה ובכלל כל הרכב נוח לנהיגה בניגוד לפרארי הישנות...

[edan82]

הבטחתי ולכן אקיים:

 

 

 

 

 

 

את כל המחירים המצויינים תחתכו בחצי ותקבלו את המחיר בשקלים.

 

מאחר ומחיר הבסיס זהה למחיר הבסיס בארץ אני נוטה להאמין שגם מחיר התוספות די דומה, כך שבקלות אפשר להגיע גם ל-2 מליון שקל תוספות.

[B-TON]

הייתי מוותר על רכישה של רכב כזה רק בגלל המיסים שהמדינה בולעת על הדרך.

[smallars]

התוספת הכי חשובה שאותה ראשון הייתי מוסיף זה מאתר מפתחות של קנאים אוטומטי

 

 

באמת שאת האוטו הזה לא הייתי מחנה רגע אחד במקום ציבורי

[vadim6385]

לפעמים הם רוצים שמישהו יידע שהם קנו את הרכב הכי יקר בארץ וכמה הם שילמו עליו (מה גם שיש מצב טוב מאוד שזה מספר לתקשורת בלבד שנמסר עקב אינטרס של בקונה/מוכר ולא קשור בכלל מציאות) - אל תהיה תמים.

זה, וגם לצערי עדיין יש מקומות שבהם יסתכלו עליך עקום אם תגיע אליהם עם טויוטה קורולה.

[danielfp02]

הסירטון צולם באולם תצוגה פרארי מזראטי?

[Kreios]

אפשרויות התוספות היא פשוט מדהימה!

הכי מיוחד שם זו האופציה לצבע משנות ה-50' או ה-60'... חשבו על הכל!

ולגבי הרכב הספציפי הזה - תמיד מדהים אותי כל פעם מחדש כמה אנשים עשירים ברמות יש פה.

[mazda f2]

מיליון, שתיים, שלוש כל שני מטר היא נעצרת, ראיתי את הרכב אתמול בכביש בחוף קצב ההתקדמות דומה 1.6 אוטומט שלוחץ - עקב

התנועה (ואני מדבר על שישי בבוקר) פעם אחת מצא את עצמו מול 3 מכוניות שנסעו במקביל, אחרי זה נתקע אחרי C1 שנסעה בשמאלי על גשר של גלילות. עם רכב כזה צריך לרדת לדרום או לצפון ולא להדחף מאחורי תל אביביות שלא יודעות להבחין בין יודנאי קופה, לפרארי. גם אם הייתה לי כזאת, הייתי קונה איזה בייבי אברט בשביל תל אביב.

[RomanGLX10]

ארכוש אחת מיד שנייה בעוד כ-40 שנים או שלא