Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5349 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כמו שאמרו, כמעט כל אחד בארץ נגע בסובארו בדרך כזו או אחרת.

קשה להגיד על הסובארו שהן נתנו איזו חדוות נהיגה, או נוחות, אבל נסעו ונסעו ועלות האחזקה היתה זולה יחסית.

נכון ש- WRX היא חיה פרועה ונהדרת, והכי מצא חן בעיני שלא היתה מוחצנת מידי אלא אם התעללו בה בקומסטיקה, אבל ידעה לעשות מה שהרבה מכוניות שבאו אחריה לא יודעות,אבל היתה בארץ לשניים וחצי אנשים. בערך.

 

לטעמי הג'סטי היתה הכי כייפית: זריזה מאוד, עמידה, ונותנת תמורה מצויינת.

היותר יפות בעיצוב היו בין 1980-84.

אבל הליאונה שבאה אחר כך שימשה, במצבים מסויימים, למשימות שיוצריה לא תכננו, כמו ניצול הפגוש המרובע לפינוי מכשולים בנסיעות באיו"ש, אפשר היה להכניס בה ובתא המטען המון ציוד, היה שימוש טוב לחלון ללא מסגרת ולא נרחיב במטרות.

נעזב יציבות מפוקפקת, נוחות מתחת לבינונית והנעה פחותה עוד יותר, בכל זאת היתה חביבת הקהל.

ילה גבר בא נראה! מר +1
  • תגובות 49
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם
כמו שאמרו, כמעט כל אחד בארץ נגע בסובארו בדרך כזו או אחרת.

קשה להגיד על הסובארו שהן נתנו איזו חדוות נהיגה, או נוחות, אבל נסעו ונסעו ועלות האחזקה היתה זולה יחסית.

נעזב יציבות מפוקפקת, נוחות מתחת לבינונית והנעה פחותה עוד יותר, בכל זאת היתה חביבת הקהל.

לפני שיקומו כל הקוטלים והעוקצים, יצויין שוב שהסובארו התאימה לעמישראל כמו כפפה ליד (או כמו שאומר בני ל'- כמו תחתון לתחת :lol:). במיוחד הדור השני והשלישי (80-93), בתקופה בה היצרנים היפניים סירבו כמעט כולם למכור כאן, סובארו נהנתה ממוניטין של אמינות, פשטות ומחיר זול. בתחילת שנות ה90 החלו להגיע לארץ מתחרות יפניות נוספות, שגרמו ללאונה להראות ולהרגיש מיושנת, אך היא עדיין נהנתה מחסד נעוריה ומהמוניטין שקיבלה "אחותה הגדולה"- הדור הקודם.

ב1980 הסובארו, גם בגרסאת הDL עם מנוע ה1.3 הצנום, היוותה עליית מדרגה לרוב הישראלים, שהחליפו את הדה שבו, הפיאט 850 או הקונטסה שלהם במכונית "אמיתית", והתאימה גם למיסוי ארידור שהונהג באותם ימים.

את הישראלי של תחילת שנות ה80 לא עניינו חדוות נהיגה, בטיחות וביצועים. אם אפשר לשים מי ברז ברדיאטור, האוטו "לא רואה מוסך", ממשיך לנסוע ולנסוע ושומר על ערכו- זה מספיק.

מבחינתי לסובארו של 80-84 מגיע מקום של כבוד בהסטוריית הרכב הישראלית, רק בגלל המהפיכה שהיא עשתה כאן, בהפיכתה את המכונית ממוצר יקר מאוד ובלתי זמין עבור רוב האנשים, למוצר צריכה פשוט, זול, אמין וזמין.

סוזוקי ג'ימני His side- JLX-L 2006 [   ] [][][][][] [   ]

טויוטה קורולה Her side- GLI 2013

שימרו על מרחק בכביש ועל קירבה בלב

פורסם

וואו!

עד השרשור הזה לא ידעתי על קיומו של הדגם הזה SUBARU 360 M Y 1669!

בהחלט חביב!

 

אף פעם לא אמרתי את זה לאף אחד אבל תמיד רציתי BRAT. :oops:

 

 

בנוסף, כל הכבוד על עמוד הפייסבוק.

מלא חיים וכיף לדפדף בו.

פורסם
וואו!

עד השרשור הזה לא ידעתי על קיומו של הדגם הזה SUBARU 360 M Y 1669!

בהחלט חביב!

 

אף פעם לא אמרתי את זה לאף אחד אבל תמיד רציתי BRAT. :oops:

 

 

בנוסף, כל הכבוד על עמוד הפייסבוק.

מלא חיים וכיף לדפדף בו.

 

תודה! כיף לשמוע :-P

אם יש לך הערות או הצעות לעמוד אשמח לשמוע!


×
×
  • תוכן חדש...