מפלס נוזל קירור עולה כשהסל"ד עולה - הגיוני?

[iDaNm]

יונדאי סונטה 2001 2.0 ליטר

 

את הרכב רכשתי לפני כחודשיים, לפני כמה ימים חבר שבא לראות את הרכב החליט לפתוח את הפקק של הרדיאטור (היכן שנוזל הקירור נמצא) בזמן שהמנוע פועל בעודו קר, מיד אחר כך העלה את סל"ד המנוע שתיבת ההילוכים משולבת ב-N, שמתי לב שבזמן שהסל"ד מנוע עולה כך גם מפלס נוזל הקירור עולה ואף מאיים להתפרץ החוצה. אותו חבר טוען שכנראה צריך לבצע החלפה של אטם ראש מנוע מכיוון שגזים בורחים לתוך מערכת הקירור, בחיפוש קצר אחר תסמינים נוספים לאטם ראש מנוע פגום לא נמצא דבר: חום מנוע - תקין, צבע שמן - תקין, צבע מים - כמעט תקין (לפי דעתי בגלל שלא הוחלפו קרוב לשלוש שנים).

 

לפני כשנה החליפו לרכב אטם מכסה שסתומים במורשה (לא יודע אם יש קשר אך נקווה שגם המידע הזה יועיל).

בקיצור אין לי כל-כך ידע ברכבים (בינתיים) ולכן פונה אליכם בתקווה לתשובה לנושא - האם יש צורך בהחלפת אטם ראש מנוע או שאין סיבה לדאגה כך מערכת הקירור מגיבה עם עליית הסל"ד?

[bennyml]

אם אתה מתכוון שהמפלס עולה אך לא יוצאים בועות, אז אין שום קשר לראש מנוע.

אטם ראש מנוע פרוץ היה יוצר לחץ אוויר ובועות ולא עליה במפלס.

עליה במפלס שהמנוע קר נובעת מזה שהטרמוסטט סגור עדיין ומשאבת המיים עובדת. זה נורמאלי לחלוטין, סע לשלום.

[מוסך אמ הדרך]

יונדאי סונטה 2001 2.0 ליטר

 

את הרכב רכשתי לפני כחודשיים, לפני כמה ימים חבר שבא לראות את הרכב החליט לפתוח את הפקק של הרדיאטור (היכן שנוזל הקירור נמצא) בזמן שהמנוע פועל בעודו קר, מיד אחר כך העלה את סל"ד המנוע שתיבת ההילוכים משולבת ב-N, שמתי לב שבזמן שהסל"ד מנוע עולה כך גם מפלס נוזל הקירור עולה ואף מאיים להתפרץ החוצה. אותו חבר טוען שכנראה צריך לבצע החלפה של אטם ראש מנוע מכיוון שגזים בורחים לתוך מערכת הקירור, בחיפוש קצר אחר תסמינים נוספים לאטם ראש מנוע פגום לא נמצא דבר: חום מנוע - תקין, צבע שמן - תקין, צבע מים - כמעט תקין (לפי דעתי בגלל שלא הוחלפו קרוב לשלוש שנים).

 

לפני כשנה החליפו לרכב אטם מכסה שסתומים במורשה (לא יודע אם יש קשר אך נקווה שגם המידע הזה יועיל).

בקיצור אין לי כל-כך ידע ברכבים (בינתיים) ולכן פונה אליכם בתקווה לתשובה לנושא - האם יש צורך בהחלפת אטם ראש מנוע או שאין סיבה לדאגה כך מערכת הקירור מגיבה עם עליית הסל"ד?

בוקר טוב

לפי תאור המצב לא נראה לי שיש בעיה עם אטם הראש . אם חום המנוע תקין בכל תנאי הנסיעה, והרכב לא מאבד נוזל קרור, ולפי דבריך צבע נוזל הקרור לא משהו , הייתי מציע לך לבצע ניקוי מערכת הקרור כולל הורדת רדיאטור והחלפת נוזל קרור בחדש.

השתמש בנוזל קרור משובח, שטמפ. הרתיחה שלו גבוהה מעל 110 מעלות צלסיוס.

התופעה שאתה מתאר יכולה לנבוע מזה שהמערכת סתומה חלקית , לא מאפשרת זרימה חופשית של נוזל הקרור ולכן גובה הנוזל עולה כשמעלים טורים.

[iDaNm]

תודה רבה לשניכם, הסרתם דאגה מליבי.

[shahar0015]

האם מפלס הנוזל במיכל עיבוי עולה כשהרכב מתחמם לאחר נסיעה ממושכת?

[yulianx]

כשהרכב חם הנוזל עולה וכשהוא מתקרר הוא יורד,לכן כדי תמיד למלא בין הMAX לMIN.

[shahar0015]

הוא יכול לעבור גם בקצת את המקסימום אבל אם הוא עובר ועולה כמעט עד מציף את המיכל זה יכול להצביע על בעיה באטם

או ראש מנוע.