אובדן כוח הבלימה - מיני סופר אופטרה ספורט ספיישל קבריו 2

[danniel]

עובדה פשוטה מאד היא שכאשר תעלה את הטורים בניוטרל ממצב סרק לנניח טורים 1500 מה שיקרה הוא הדבר הבא:

ברגע הראשון שתיתן גז הוואקום ייפול עקב פתיחת המצערת ואי עליית הסל"ד, לאחר שהטורים יעלו הוואקום יעלה יחסית למה שהוא היה במצב סרק ללא לחיצה על הגז. שוב, אתה מוזמן לבדוק.

זה ממש לא מה שיקרה. בפתיחת מצערת מלאה ולאורך כל עליית הסל"ד לא יהיה ואקום כלל (אלא אם כן מסנן האויר סתום) - תמדוד שוב! רק תוודא שאתה מתחבר לצינור ואקום שמחובר לסעפת ולא לפני המצערת ולכוון מסנן האויר, שאז אתה למעשה מודד ואקום מצערת ולא ואקום סעפת (ואקום מנוע).

[אביב]

לא דיברתי כלל על מצב של מצערת פתוחה לחלוטין וציינתי בפירוש שבמצב שתיארתי, לאורך עליית הסל"ד, על להגיעו לערך התואם את מצב הדוושה ללא עומס, הוואקום ירד. לאחר התייצבות הטורים על הערך התואם את מצב הדוושה (שוב ללא עומס) הוואקום יעלה יחסית למה שהוא היה בסל"ד סרק.

 

מעבר להגיון התיאורטי שאני מוצא בזה, גם אם אתם לא מוצאים אותו, זה משהו שאני יודע בוודאות מבדיקה עם שעון וואקום.

דניאל- אני בהחלט מדבר על וואקום סעפת ולא על לחץ בית המסנן.

[hgilad123]

בבקשה

 

http://www.youtube.com/watch?v=5hAgHDSOpMs דרך יוטיוב

[אביב]

סרטון נחמד אבל הוא לא מראה את המצב שדיברנו עליו. מה שרואים בסרטון (לקראת הסוף) זה הדבר הבא:

מה שהוא עושה בסרטון זה לתת מכת גז ולעזור מייד. מה שקורה זה שהמצערת נפתחת, הוואקום נופל, הסל"ד עולה, המצערת כבר נסגרה ולכן הוואקום עולה מעל למה שהוא היה בסרק. שימו לב שמאחר ומדובר בוואקום תנועת המחוג הפוכה. כלומר סיבוב של המחוק נגד כיוון השעון = וואקום חזק יותר.

 

במקרה שאנחנו מדברים עליו מדובר על להחזיק מצערת קבועה בסל"ד מעל סרק, ללא עומס. גם במקרה כזה הוואוקום יהיה חזק יותר ממה שהיה בהתחלה.

[Buki]

חפרתי קצת באינטרנט ומצאתי נתוני תת לחץ בסעפת יניקה של מנוע פורד כלשהו :

 

- סל"ד סרק ללא עומס - תת לחץ 0.65BAR

 

- 3000 סל"ד ללא עומס - תת לחץ 0.7BAR

 

כלומר, במקרה הספציפי הזה - כלומר העלת סל"ד בסרק ללא עומס - אתה צודק.

 

בכל מצב אחר - כלומר בנסיעה, כשיש עומס כלשהוא על המנוע תת לחץ בסעפת יהיה נמוך יותר לעומת סל"ד סרק, כמו שהוסבר בשירשור.

 

מקווה שהגענו להבנה.