איבוד שליטה [תאונה, האם הרכב טוטאל לוס?]

[itsik170]

נו באמת להשוות נהג מקצועי לנהג ישראלי טיפוסי...

 

קודם כל שץרגיש טוב מהתאונה אחרי זה תבדוק מה עם הרכב.

[קובי יפרח]

אני רואה שיש המון תגובות הרבה תומכות ועונות על השאלה והמון תגובות מאנשים שחייבים להגיב על כל דבר גם התגובה שלהם לא בהכרח נכונה או קשורה לנושא אז אני מבקש מי שאין לו מה להגיד שלא יגיד את זה פה.

 

אני לא חושב שאיבוד שליטה בעיקבות שמן על הכביש זה דבר שאפשר לשלוט בו, למרות שאני נהג חדש אבל אני לא חושב שמישהוא אחר היה מגיב בצורה יותר טובה מימני, אבל יתכן שאני טועה. בקשר לאשמה של המדינה, אני לא אוהב יש לזרוק האשמות אבל במקרה הזה אני חושב שיש למדינה חלק לא קטן בתאונות בסיבוב הזה ואני אסביר למה. דקה בערך אחרי התאונה הגיע גיפ של האבטחה של הישוב ואמר לי שהשבוע היו שם 3 תאונות, והוא אומר שזה נקרא סיבוב המוות, והשוטר אמר לי את אותו דבר.

 

לפני הסיבוב יש רק תמרור המורה על עיקול. אני חושב שהמינימום זה לשים בעיקול כזה שלט, סיבוב מסוכן. הסיבוב מגיע בהפתעה +התנאים "המצוינים" של הכביש +הראות הלקויה, זה מתכון בדוק לתאונות. אני לא יודע אם יש לי אשמה בכל הסיפור הזה אבל נסעתי במהירות סבירה, משהוא באזור ה90. חלק יגידו שזה מהירות מטורפת אבל, ביננו, מי נוסע בכביש הביקעה על 80?! לפני שניכנסתי לסיבוב הורדתי את האורות גבוהים, כי היה רכב שהגיע מימולי ולא רציתי לסנוור אותו. יתכן שבגלל זה לא ראיתי את הכביש טוב וקלטתי את הסיבוב מאוחר מידי, מה שככל הנראה, בשילוב השמן על הכביש, גרם לתאונה. נהג האמבולנס אמר לי שהיתה שם שעה לפני באותו מקום תאונה!

[ALÞћÃ]

עם כל הכבוד - זה נראה לי יותר עניין של מזל מיכולת. אחרי ההחלקה הראשונה שהיא כנראה לא נמנעת הוא התחיל להתעופף שם עם ההגה במקום לתת גז\ESP לעשות את העבודה שהוא אמור לעשות.

 

מזל/כשרון בכדי להכנס למצב כזה, יכולת בשביל לצאת ממנו. לתת גז זה הדבר האחרון שהייתי עושה במצב של היגוי יתר.

[אנלוגי]

כל אובדן אחיזה לגופו, ובכל זאת - ברכב בעל הנעה קדמית שנכנס להיגוי יתר, האצה קלה, או יותר נכון "להישאר על הגז", הרבה פעמים תהיה הצעד המתבקש. התוצאה תהיה העברת המשקל אחורה ומשיכה של הגלגלים הקדמיים ישר קדימה, מה שיכול להחזיר אותך לתנועה נורמלית.

ברכב בעל הנעה אחורית אין מה לנסות את התמרון הזה, אלא אם כן יש לך יומרות להיות דריפטר.

[=DJ Shadow=]

עם כל הכבוד - זה נראה לי יותר עניין של מזל מיכולת. אחרי ההחלקה הראשונה שהיא כנראה לא נמנעת הוא התחיל להתעופף שם עם ההגה במקום לתת גז\ESP לעשות את העבודה שהוא אמור לעשות.

 

מה אתה אומר... פשוט שטויות.

התחיל להתעופף עם ההגה? נראה אותך נכנס למצב של היגוי יתר כשאתה לגמרי לא מצפה לו ונראה איפה תיגמור.

רואים שלבנאדם יש ניסיון רציני בנהיגה מתקדמת.

 

לALÞћÃ:

אני מאמין שהאודי הזאת הנעה קידמית (אלה אם כן היא S כלשהיא אבל אין אפשרות לדעת) אז עדיף לתת מעט גז ובנוסף לתקן עם ההגה. אלה אם כן הרכב היה הנעה אחורות ואז צריך פשוט לתקן עם ההגה ולא לגעת בגז.

 

 

לפותח השרשור ולמגיבים, זאת ממש לא אשמתו של הנהג, אי אפשר כל הזמן לצפות לכתם שמן על הכביש בפרט אם זאת נסיעה ארוכה ובשעה מאוחרת.

 

אני מאמין שאם לפותח השרשור היה ניסיון בניהגה מתקדמת יכול להיות שהמצב היה נגמר אחרת.

 

לדעתי לא ישללו לך את הרישון בגלל המקרה, אבל לא פשוט יותר לדבר עם המישטרה ולברר?

[B.D.B.]

כל אובדן אחיזה לגופו, ובכל זאת - ברכב בעל הנעה קדמית שנכנס להיגוי יתר, האצה קלה, או יותר נכון "להישאר על הגז", הרבה פעמים תהיה הצעד המתבקש. התוצאה תהיה העברת המשקל אחורה ומשיכה של הגלגלים הקדמיים ישר קדימה, מה שיכול להחזיר אותך לתנועה נורמלית.

ברכב בעל הנעה אחורית אין מה לנסות את התמרון הזה, אלא אם כן יש לך יומרות להיות דריפטר.

 

 

לא הכי מדוייק, בהחלקה בגדול יש לך 2 אופציות, לבלום תוך כדי איבוד שליטה ולקוות שלא תפגע בשום דבר או לנסות לתקן ולקוות שתצליח. אם אתה תתקן ותתקן יותר מידי כמו שהבחור בסרטון עשה, ולמזלו הוא היה מספיק מהיר לתקן חזרה, לא רק שאתה תאבד שליטה, אלא שעכשיו את עף מחוץ לסיבוב ובמהירות יותר גבוהה, כי בזמן שניסת לתקן ולצאת מזה היית יכול פשוט לבלום.

 

אם בכל זאת אתה הולך על לנסות לצאת מזה, בלימה זה הדבר הלא נכון לעשות. ברכב הנעה קדמית צריך אפילו לתת גז, כדי להעביר משקל אחורה. ברכב הנעה אחורית אסור לרדת לגמרי מהגז, במיוחד אם אתה בהילוך נמוך, צריך לתת כמות גז ניטרלית, כדי לא להוסיף כוח הפועל על הגלגלים. אופציה אחרת היא פשוט ללחוץ על הקלאץ. וכמובן בשתי המקרים לבצע תיקון עם ההגה. שוב פעם הבחור מהסרטון מדגים לנו איך לא מבצעים את זה נכון. הדרך הנכונה היא פשוט לעזוב את ההגה לתת לו להתיישר ואז לתפוס אותו חזרה. אסור להצליב ידים, זה פשוט איטי מידי.

 

כמובן שזה יותר מורכב מרק לקרוא ולפנים ואם אין לכם איפה להתאמן, עדיף פשוט ללחוץ על הבלמים ולקוות לטוב.

[oferh]

מה אתה אומר... פשוט שטויות.

התחיל להתעופף עם ההגה? נראה אותך נכנס למצב של היגוי יתר כשאתה לגמרי לא מצפה לו ונראה איפה תיגמור.

האמת שקרה לי, לפני חודש וחצי ונגמר טוב מאד - תודה (ובפקודת הגה אחת ובלי שום דרמה). מה שמוצג בסרטון זה בדיוק מה שלא צריך לעשות כשאתה נכנס למצב של החלקה, בייחוד שלא ברכב סטנדרטי עם הנעה קדמית. ובנימה זו פרשתי מהשרשור, ערב טוב.

[ניקו פ.]

פעם אמרו לי שבנאדם שלכאורה חכם ידע לצאת מכל צרה ,אם זאת בנאדם שבאמת חכם ידע לא להיכנס אליה מלכתחילה.

[קובי יפרח]

אין לי נסיון בנהיגה מתקדמת ואני נהג חדש אבל בהתחלה נתי לחיצה די חזקה על הגז וניסיתי לתקן עם ההגה אבל ראיתי שאני לא מצליח להישתלט על הרכב אז נתתי ברקס שכנראה היה טעות אבל אני לא חושב שגם בלי לגעת בברקס התוצאה היתה טובה יותר, ראיתי את הגדר מתקרבת לתוך הפנים וידעתי שעם אני ממשים עם הגז אני נכנס בה חזיתית

[קובי יפרח]

הרכב הוא מדגם יונדאי קופה הנעה קידמית

[Toblerone]

מה אתה אומר... פשוט שטויות.

התחיל להתעופף עם ההגה? נראה אותך נכנס למצב של היגוי יתר כשאתה לגמרי לא מצפה לו ונראה איפה תיגמור.

רואים שלבנאדם יש ניסיון רציני בנהיגה מתקדמת.

 

לALÞћÃ:

אני מאמין שהאודי הזאת הנעה קידמית (אלה אם כן היא S כלשהיא אבל אין אפשרות לדעת) אז עדיף לתת מעט גז ובנוסף לתקן עם ההגה. אלה אם כן הרכב היה הנעה אחורות ואז צריך פשוט לתקן עם ההגה ולא לגעת בגז.

 

 

לפותח השרשור ולמגיבים, זאת ממש לא אשמתו של הנהג, אי אפשר כל הזמן לצפות לכתם שמן על הכביש בפרט אם זאת נסיעה ארוכה ובשעה מאוחרת.

 

אני מאמין שאם לפותח השרשור היה ניסיון בניהגה מתקדמת יכול להיות שהמצב היה נגמר אחרת.

 

לדעתי לא ישללו לך את הרישון בגלל המקרה, אבל לא פשוט יותר לדבר עם המישטרה ולברר?

 

מילים כדורבנות.

תודה על הסרטון ALÞћÃ.

[Eily]

קובי ידידי לפורום,

אתה צודק - אין לך ניסיון בנהיגה מתקדמת! האמת שגם לי אין ניסיון בנהיגה מתקדמת!

וכפי שנאמר - הכי חשוב שיצאת בשלום מכל הסיפור הזה!

 

אני לא מכיר אותך, וכל מה שאני יודע זה רק לפי מה שכתבת -

אני מבין שאתה נהג חדש בלי הרבה ניסיון בנהיגה (לא רק מתקדמת), גם אני הייתי נהג חדש ואני מבין היטב את היצר לנהוג יותר מהיר, לבדוק את המגבלות. זה הזמן להוריד הילוך (כביטוי, בלי להעלות את הסל"ד). אני מבין גם שהמקום הוא בעייתי, אבל אי אפשר לתלות את כל האשמה בתשתית.

 

כל מה שרשמו פה - ESP, גז, הנעה קדמית, הנעה אחורית - אני יכול לסכם את זה בפשטות:

כלל הברזל (תכף נגיע להבדל בין חכם לפיקח): צריך להתאים לפני הסיבוב את המהירות!

אם אתה על סף אובדן שליטה - גם בסיבוב - לחץ חזק על הברקס (ביחוד ברכב עם ABS) זה לא תמיד יחלץ אותך, אבל יקטין את המהירות (ועוצמת המכה אם תגיע לשם).

 

ניקו - הביטוי שאני מכיר (לא יודע בדיוק מה המקור): פיקח ידע להחלץ מצרה שחכם ימנע מלהיכנס אליה.

[קובי יפרח]

בקשר למהירות אני חוזר שוב הייתי על אזור ה90 לא מהר מידי בישביל הכביש הזה המהירות המותרת היא 80 אני חושב שהסיבה העיקרית לתאונה היא בגלל שקלטתי את הפניה מאוחר מידי העיקול שם מגיע בהפתעה אבל תוסיף לזה את העובדה שכיביתי אתהאורות גבוהים ואת העובדה שהרכב ממול היה עם אורות גבוהים מה שלא מוסיף לך ראות ואת תנאי הכביש גם בלי השמן זה מצב מועד לפורענות

[Step]

לחבר שנכנס בעמוד עקב החלקה בגשם, שהוא נהג חדש, נשלל הרישיון לחודשיים- תאונה עם נפגעים.

הנפגע הוא החבר עצמו שנשרט ע" הכרית אוויר.

[falou]

אני רואה שיש המון תגובות הרבה תומכות ועונות על השאלה והמון תגובות מאנשים שחייבים להגיב על כל דבר גם התגובה שלהם לא בהכרח נכונה או קשורה לנושא אז אני מבקש מי שאין לו מה להגיד שלא יגיד את זה פה.

 

ה-"פה" זה פורום ציבורי, ואתה לא יכול לקבוע מי יגיב ומה יכתוב.