פאסאט 2000: ממלא מים ברדיאטור פעם בשבועיים, מצב תקין? [נמחק סימן "..." לא ברור]

[NadavNew]

מאז שהחלפתי את כל הגי'פה שהיה ברדיאטור ושמתי G12+ עם מים מזוקקים (לפני כמה חודשים) אני שם לב שכמעט פעם בשבועיים אני נאלץ למלא עוד קצת נוזל קירור על מנת שהעסק יעמוד בין ה-Min לבין ה-Max, ציפיתי שמתישהוא אני אוכל להפסיק עם זה (ואז לבדוק נגיד פעם בחודשיים) כי המערכת אמורה להיות מערכת סגורה והמים לא יכולים לברוח לאף מקום.

 

מה קורה פה? זה מצב תקין?

[pasat04]

לא, משהו לא תקין. אתה רואה סימני מים אדומים בתא המנוע? על הרצפה בחניה?

זה יכול להיות צנרת, מיכל העיבוי או מכסה מיכל העיבוי.

[שגיא34]

לא תקין!

המערכת צריכה להיות סגורה ללא איבוד מים.

[NadavNew]

תא העיבוי עצמו (ככה קניתי אותו) הוא קצת אדמדם אך המוסכניק אמר שזה בסדר ולפני החלפת הנוזל קירור שעשיתי אז הוא ניקה הייטב את מיכל תא העיבוי ואת הצנרת מכל הגי'פה שהצטברה שם .

 

סימני מים אדומים רק על המכסה של תא העיבוי, אבל כשאני מסתכל בפנים הכל נראה בסדר והמים וורודים (G12+) .

המכסה הוא מכסה תחליפי, החלפה במקורי עשוייה לפתור את הבעייה?

[RaDiCaL]

כן, הגיוני,

בדוק את המערכת בזמן פעולה, בטמפ' עבודה + מנוע מונע תחפש נזילות

[מרק10]

מאז שהחלפתי את כל הגי'פה שהיה ברדיאטור ושמתי G12+ עם מים מזוקקים (לפני כמה חודשים) אני שם לב שכמעט פעם בשבועיים אני נאלץ למלא עוד קצת נוזל קירור על מנת שהעסק יעמוד בין ה-Min לבין ה-Max, ציפיתי שמתישהוא אני אוכל להפסיק עם זה (ואז לבדוק נגיד פעם בחודשיים) כי המערכת אמורה להיות מערכת סגורה והמים לא יכולים לברוח לאף מקום.

 

מה קורה פה? זה מצב תקין?

 

במידה ולא נמצאה נזילה אזי 'איבוד' הנוזל נובע מהסיבה שלא בוצע מילוי וניקוז אוויר כנדרש ובמשך הזמן נוזל הקירור תופס את נפח ההאוויר שהיה כלוא במערכת המים או/גם במחליף החום (רדיאטור פנימי לחימום תא הנוסעים).

 

סימנים של נוזל קירור שיתייבש על פקק מיכל העיבוי מעידים לרוב על פקק לא תקין קרי לא אוטם כנדרש או השסתום בפקק לא תקין (יש רכבים שקיים צינור ניקוז במידה והשסתום נפתח עקב לחת עודף במערכת הקירור ונוזל הקירור לא דולף מהחלק העליון של מיכל העיבוי אלא מתחתית המיכל).

[bennnn]

לי זה קרה בגולף,והתברר שהפלאנג' מים נסדק והיה צריך להחליפו.

[NadavNew]

חזרתי מהמוסך .

 

הם בדקו לחץ עם איזשהוא פומפה משאבה ואחרי 20 דקות הודיעו לי שאכן אין איטום במערכת.

הרימו את האוטו עברו בין הצינורות השונים ואז וגילו סימנים ברורים של נזילה מצינור אחד מסויים שהיה שם (מן צינור עבה וקשיח), אני לא יודע איך נקרא החלק הזה אך היה לו סימן מקורי ומספרי סידורי של VW.

המכסה של תא העיבוי התגלה בסוף כתקין לגמרי.

 

את החלק הזה רצו להחליף לי במוסך (עולה 140 ש"ח), מזל שראיתי את זה וביקשתי לעצור רגע את העבודה, הסתכלתי טוב טוב על החלק הזה ועל פי הממצאים הסקתי שלמעשה אין שום בעייה עם החלק המקורי וצריך רק להחליף את הגומיות הקרועות והמפוררות, ביקשתי לנקות הייטב את החלק ולשים גומיות חדשות + מילוי G12++ חדש עם מים ויצאתי בנזק של 350 ש"ח כאשר בהתחלה עוד רצו 470 ש"ח, הם טענו שעבדו על האוטו שעתיים בזמן שבפועל זמן העבודה הכללי היה כחצי שעה גג 45 דקות וביתר הזמן רק חיכיתי שיביאו לי את ה-G12 ++ שהתעקשתי עליו על פני הפרסטון ששוב פעם ניסו לדחוף לי.

(יש לציין שהפעם הם קנו 4 מיכלים, 2 בשבילי ועוד 2 למקרה שיגיע להם עוד לקוח כמוני )

 

בכל זאת אני חושב ששילמתי מעל ומעבר, המים לבד עולים 65 ש"ח והגומיות? נגיד הכל 100 ש"ח, על עבודה של 45 דקות לוקחים 370 ש"ח? באמת...

 

בדיקה נוספת לאחר ההרכבה ומילוי G12++ הראתה שהמערכת עכשיו אטומה, סלמאת .

 

תודה רבה!