Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5702 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אין עדיף. השאלה היא מה עונה לצרכים שלך, וסביר להניח שאם אתה לא יודע מה ההבדל בין ההנעות, אין לך צרכים שדורשים סוג מסוים של הנעה, בייחוד בדור ה-ESP. בהנעה קדמית: הגלגלים הקדמיים שמפנים ומאיטים אותך, הם גם אלו שמחוברים למנוע ו"מושכים" אותך היישר לפנים כאשר אתה מאיץ. בהנעה אחורית: הגלגלים האחוריים שבסך הכל משתתפים מעט מאוד בפעולות ההיגוי והבלימה של הרכב, הם אלו שמחוברים למנוע ו"דוחפים" אותך כאשר אתה מאיץ.

 

צמיג יכול לבצע רק 100% עבודה. בהנעה קדמית, סובבת הגה (=הסטת את הגלגלים הקדמיים), נכנסת לסיבוב, אתה רוצה להאיץ החוצה, אתה מגביר גז, והגלגלים שעסוקים בלסובב אותך צריכים עכשיו גם למשוך אותך קדימה ולכן הם מתחילים לפנות פחות ולקחת אותך בקשת יותר ויותר רחבה. מה שקרוי (מסיבות ברורות...) תת-היגוי. האצה ברכב הנעה קדמית לעולם תגרום לתת-היגוי.

 

ברכב הנעה אחורית, הגלגלים האחוריים רק צריכים לאחוז את הכביש, להשאיר את הציר האחורי של הרכב בנתיב שמתווים הגלגלים הקדמיים. לכן, אפשר להאיץ יותר חזק ולקבל פחות תת-היגוי. אבל, בכל זאת יש תת-היגוי, ובמקרים מסוימים אתה גם יכול "לדחוף" את הזנב של הרכב הצדה ולגרום לסחרור עקב יותר מידי גז. כלומר, האצה ברכב הנעה אחורית לא בהכרח תגרום דווקא לתת-היגוי.

פורסם

לבחור מעליי :

על מה אתה מדבר ? אתה בעצמך יודע , או שרק חושב שיודע?

 

ולפותח השרשור

לגבי מה עדיף ? תלוי למי ? באיזה רכב ?

בדרך כלל היצרן יחליט בשבילך איזה הנעה עדיף . בכללי ביום יום לנהג רגיל עדיף הנעה קדמית כמעט מכל הבחינות .

אבל בגדול מאוד !:

הנעה קדמית =יציבות ,חסכון בדלק .

הנעה אחורית= ביצועים, טוב למשקלים כבדים ,מטענים ,האצה , אבל מסוכן לנהג לא מנוסה וברכב חזק .בדרך כלל טוב ברכבים חזקים ,כבדים,או בעלי אופי ספורטיבי.מאוד מסוכן בנהיגה על כביש רטוב למי שלא מבין את המשמעות של הנעה אחורית .

4*4= אחיזה ויציבות, ביצועים כביש+שטח , אבל צורך יותר דלק ,אחזקה יקרה יותר.לא יעיל ברכב עם מנועה חלש, מצויין ברכבים חזקים כדוגמת סוברו אימפרזה GT.

בעצם המצב הכי אידיאלי למעט החסרונות שציינתי ולא מתאים לדריפטים .

צ'רי טיגו 7 פלאג אין הייבריד 2026

מאזדה 3 ספיריט 2014 2.0

פורסם

לא נראה לי שאתה זה שיודע על מה שאתה מדבר...

קודם כל קצת סמנטיקה: היצרן לא מחליט בשבילך איזו הנעה עדיף, אלא בשבילו. אתה מחליט אם לקנות את המכונית שלו בגלל שיש לה הנעה קדמית או אחורית, או בגלל שצבע הריפודים מוצא חן בעיניך.

כעת לעיקר: ביום יום נהג רגיל במכונית מודרנית לא ירגיש בכלל אם זו הנעה קדמית, אחורית, כפולה או צידית שעושה הולה-הופ.

בנוסף: הנעה קדמית זה לא בהכרח יותר יציבות מהנעה אחורית, כמו שהנעה אחורית זה לא בהכרח יותר ביצועים מהנעה קדמית, ובטח לא מסוכן לנהג לא מנוסה - במכונית מודרנית.

 

בנוגע להבדלים בין אחורית לקדמית - שאר מה שנאמר די נכון, ואפשר לקרוא עוד בחיפוש בפורום.

 

רוני

BMW 325i E46

שלום, רוכב.

נא לא לבקש ממני גישה לאוף טופיק

×
×
  • תוכן חדש...