האם יש לחזק ברגי ראש לאחר ראש מנוע? (מרצדס C240 מנוע M112)

[Haim_gds]

הרכב הוא מרצדס C240 משנת 98 מנוע M112 שעובר כרגע טיפול ראש מנוע לאחר שהתגלו מים בשמן.

 

המוסכניק המבצע את טיפול הראש מנוע ברכב של אישתי טוען כי אין לבצע חיזוק ברגי ראש לאחר 1000 ק"מ נסיעה ברכב וכן כי ברגי הראש מנוע אינם ברגים "נמתחים".

 

ממה שאני זוכר, גם ברכבים יחסית מודרנים יש לבצע חיזוק ברגי ראש לאחר 1000 ק"מ נסיעה ברכב. האם הוא צודק?

[מרק10]

הברגים להידוק ראש מנוע עבור מנוע מדגם M112 הם מסוג TTY כלומר מהדקים את הבורג מעבר לגבול הכניעה של הבורג, הבורג מתארך כלומר נכנס לתחום הפלסטיות ולא חוזר לאורך המקורי.

 

יש להחליף את הברגים בחדשים במידה ולא קיימת הנחייה אחרת של הייצרן (לבדוק את אורך הבורג האם הוא חרג מהמידות שקבע הייצרן).

 

בברגים מסוג TTY אין צורך לבצע חיזוק ראש.

 

כבר יותר משני עשורים או יותר לא משתמשים בברגים שיש לחזק אותם לאחר X קילומטרים.

[Haim_gds]

תודה (כרגיל...) מרק.

 

המוסכניק טוען כי השתמש בברגים המקורים והכל בסדר אבל אני עדיין קצת חושש. האם אתה יודע מה היא הנחיית היצרן למנוע M112?

 

-במקרה והבורג התארך מעבר למידה, האם ישנם סימנים מעידים שאוכל לבדוק לפני שאני לוקח את הרכב?

[מרק10]

אין ברשותיי הנחיות ייצרן לבדיקת אורך הברגים עבור הרכב שברשותך.

 

בשלב זה אין באפשרותך לבדוק האם הברגים התארכו מעבר למידה המומלצת במידה והיא קיימת.

 

באופן גורף אני יכול לומר לך בוודאות שבעשור האחרון הייצרנים הגרמנים להבדיל מהיפניים לא נוהגים להשתמש בברגי ראש מנוע בשנית ולכן הם לא מפרסמים הנחיות לבדיקת אורכי הברגים.

 

בהרבה מקרים ניתן להשתמש שנית בברגים ללא שום חשש לנזק או תקלה עקב שימוש בברגים שעברו מתיחה אבל, בתור אחד שמבין קצת מעבר להנחיות הייצרן אני אישית ממליץ להחליף את הברגים בחדשים.